本實(shí)用新型涉及汽車外車身領(lǐng)域，具體涉及一種龍門框裝飾條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

客車是現(xiàn)代社會(huì)重要的交通運(yùn)輸工具之一。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車尤其是客車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的要求不斷提高的同時(shí)，對(duì)車輛外觀裝飾等細(xì)節(jié)也更加重視。在某些情況下，車輛外觀甚至直接決定消費(fèi)者的購買、乘坐欲望，故而促使車輛的設(shè)計(jì)水平不斷地趨于科學(xué)化、人性化和美觀化。當(dāng)前，客車發(fā)展的趨勢是系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化(自動(dòng)化、智能化)及個(gè)性化。作為客車外部裝飾的龍門框裝飾條直接影響著整車外觀效果。

目前現(xiàn)有的絕大多數(shù)客車車身玻璃與玻璃之間的對(duì)接縫采用粘接膠填充，填充時(shí)需要人工對(duì)其進(jìn)行反復(fù)刮膠處理，以使之盡量美觀。用來填充的聚氨酯膠實(shí)際就是粘接玻璃所用膠，填充后對(duì)接縫內(nèi)的聚氨酯膠與玻璃底部粘接的聚氨酯膠形成一整塊固化膠。

汽車玻璃對(duì)接縫粘結(jié)膠填充有以下弊端：第一，填充膠需反復(fù)刮膠處理，對(duì)人員操作熟練程度有較高要求，不同操作工由于熟練程度不一致可能導(dǎo)致最終處理結(jié)果有一定差異。第二，打膠時(shí)的環(huán)境因素對(duì)聚氨酯膠固化過程有一定影響。同一批車不同車輛在環(huán)境差異較為明顯的情況下打膠，最終聚氨酯膠固化后的效果(外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等)會(huì)有一定差別，極端情況下差別極為明顯。第三，對(duì)接縫內(nèi)固化后的聚氨酯膠裸露在外，車輛使用過程中此處固化膠一旦有破損、脫落，輕則造成側(cè)窗漏風(fēng)漏水，重則引起側(cè)窗玻璃脫落，對(duì)車輛安全形成隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種龍門框裝飾條結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在客車上的應(yīng)用與客車產(chǎn)品的系列化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)理念緊密融合，簡單實(shí)用，安裝方便，有效提高車窗玻璃之間的連接能力，提高了整車密閉性，對(duì)側(cè)窗玻璃也起到了一定的防護(hù)作用，同時(shí)能提升車身整體的美觀性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種龍門框裝飾條結(jié)構(gòu)，包括裝飾條和卡槽，其特征在于，所述裝飾條包括蓋板和側(cè)板，所述蓋板和側(cè)板相接，所述蓋板底面中心部位設(shè)有楔形倒鉤結(jié)構(gòu)、且蓋板底面兩側(cè)設(shè)有限位支腿；所述卡槽為頂部中心開有槽口的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述楔形倒鉤結(jié)構(gòu)與卡槽的槽口配合相連。

所述楔形倒鉤結(jié)構(gòu)包含有兩個(gè)楔形倒鉤，所述兩個(gè)楔形倒鉤呈對(duì)稱設(shè)置。

所述楔形倒鉤底端與卡槽的槽口配合相連。

所述楔形倒鉤結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別有一個(gè)限位支腿。

所述楔形倒鉤橫截面置于卡槽外部的豎直長度小于限位支腿橫截面的豎直長度。

所述蓋板為聚苯醚塑料層。

所述側(cè)板為軟性材料層。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果為：

(1)生產(chǎn)效率提升

所述龍門框裝飾條，在生產(chǎn)時(shí)只需將裝飾條扣入車身骨架上的安裝槽即可，整個(gè)過程耗時(shí)較少，與傳統(tǒng)方式采用填充聚氨酯膠相比，省去了打膠防護(hù)、打膠及刮膠等過程，生產(chǎn)效率有較大提升；此外，安裝此裝飾條無需像打膠操作一樣單獨(dú)培訓(xùn)操作工，也降低人工成本。

(2)環(huán)保性提高

傳統(tǒng)車身玻璃夾縫采用填充聚氨酯膠，過程中會(huì)產(chǎn)生大量刮下的廢膠需處理，對(duì)環(huán)境的危害較大，而采用所述龍門框裝飾條，在生產(chǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何廢棄物，即使在運(yùn)輸過程中裝飾條有損壞也可對(duì)其回收再利用，整個(gè)使用過程中幾無危害物質(zhì)產(chǎn)生。

(3)車身密閉性提高

所述裝飾條獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及所用聚苯醚塑料層(PPE材質(zhì))和軟性材料層的特性，填補(bǔ)了側(cè)窗玻璃間隙，提升了整車密閉性。

(4)提升整車美觀性

所述龍門框裝飾條可以根據(jù)車身整體圖案、色調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的配色，使整車配色更加協(xié)調(diào)，此外該裝飾條填充了玻璃間隙，使車身整體外觀渾然一體，提升了整車外觀檔次。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型裝飾條結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型卡槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：裝飾條1；楔形倒鉤1.1；限位支腿1.2；側(cè)板1.3；蓋板1.4；卡槽2；車身側(cè)窗玻璃3；粘結(jié)層4；車身骨架5。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如圖1至圖4所示，一種龍門框裝飾條結(jié)構(gòu)，包括裝飾條1和卡槽2，裝飾條1包括蓋板1.4和側(cè)板1.3，蓋板1.4和側(cè)板1.3相接，蓋板1.4底面中心部位設(shè)有楔形倒鉤結(jié)構(gòu)、且蓋板1.4底面兩側(cè)設(shè)有限位支腿1.2；卡槽2為頂部中心開有槽口的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述楔形倒鉤結(jié)構(gòu)與卡槽2的槽口配合相連。楔形倒鉤結(jié)構(gòu)包含有兩個(gè)楔形倒鉤1.1，兩個(gè)楔形倒鉤1.1呈對(duì)稱設(shè)置，楔形倒鉤1.1底端與卡槽(2)的槽口配合相連，楔形倒鉤結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別有一個(gè)限位支腿1.2，楔形倒鉤1.1橫截面置于卡槽2外部的豎直長度小于限位支腿1.2橫截面的豎直長度，蓋板1.4為聚苯醚塑料層，側(cè)板1.3為軟性材料層。

本實(shí)施例中，擋板1.4的寬度為40㎜，厚度為2㎜，裝飾條1未安裝前的寬度為52㎜，楔形倒鉤結(jié)構(gòu)兩側(cè)限位支腿1.2之間的距離為36㎜，卡槽2所用材料層本身的厚度為1.2㎜，楔形倒鉤1.1露出卡槽2的部位厚度為1.4㎜。

當(dāng)前市面上，絕大多數(shù)客車外部車身側(cè)窗玻璃3之間的對(duì)接縫采用簡單的粘結(jié)層4，其最終效果受生產(chǎn)人員操作熟練度、生產(chǎn)環(huán)境(溫度、濕度)等多方面影響，不僅外觀談不上美觀，且由于粘接膠裸露在外、在后續(xù)的使用過程中若對(duì)接縫內(nèi)的粘接膠有些許脫落，都會(huì)對(duì)其附近的玻璃的牢固性、密閉性產(chǎn)生直接影響，進(jìn)而影響行車安全。

本實(shí)用新型所述蓋板1.4為進(jìn)口PPE材質(zhì)，兩側(cè)板1.3為軟邊，運(yùn)用擠壓成型工藝，可根據(jù)整車造型制作各種不同形狀裝飾條1。如圖4所示，本實(shí)用新型所述龍門框裝飾條截面結(jié)構(gòu)，其中部為楔形倒鉤結(jié)構(gòu)，卡槽2與車身骨架5固定，安裝時(shí)不用太大力氣即可將裝飾條1嵌入車身骨架上的卡槽內(nèi)，并可保證裝飾條不會(huì)從安裝槽內(nèi)脫落；中間往外各有一條限位支腿1.2，安裝固定時(shí)限位支腿1.2壓在側(cè)窗玻璃上，因?yàn)樾ㄐ蔚广^1.1置于卡槽2外部一段的長度小于限位支腿1.2的長度，限位支腿1.2與楔形倒鉤結(jié)構(gòu)中卡在卡槽2中的楔形倒鉤1.1相互反向受力，從而保證裝飾條的緊固；蓋板1.4為軟邊結(jié)構(gòu)，由于軟邊的塑性較其它部分要好，在與限位支腿起到相同作用的同時(shí)還能使玻璃對(duì)接縫形成密封腔體，從而起到一定的防護(hù)作用。PPE材質(zhì)具有極為優(yōu)異的電絕緣性和耐水性，同時(shí)兼有良好的阻燃性、耐介質(zhì)性、耐光性、機(jī)械性能及熱性能。如所示，本實(shí)用新型所述裝飾條獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，使之運(yùn)用在車身上不僅批次協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使車身整體外觀渾然一體，相得益彰，更加美觀，而且提高了整車密閉性。

本實(shí)用新型的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)是打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維，采用新結(jié)構(gòu)，替代原有的結(jié)構(gòu)、工藝，提高整車美觀性及密閉性，設(shè)計(jì)出一種龍門框裝飾條結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在車身外飾上(安裝在玻璃對(duì)接縫處)，既能減少車輛生產(chǎn)時(shí)工作量，又能對(duì)下層玻璃起到一定的防護(hù)作用，同時(shí)提高側(cè)窗密閉性。另外該龍門框裝飾條還可以根據(jù)車身整體圖案、色調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的配色，使整車配色更加協(xié)調(diào)，從外形上給人以獨(dú)具一新的感覺。本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)所形成客車車身外飾結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)車身相比，減少了對(duì)車身玻璃對(duì)接縫打膠的處理，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也起到了一定的防護(hù)、密封作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的原則之內(nèi)所做的任何簡單修改、等同變換與改型，仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。