專利名稱：一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
水上運(yùn)動車是一種通過駕駛者在車上跳動產(chǎn)生動力和浮力，在水上前進(jìn)的水上自行車，它能夠讓人們在娛樂的同時(shí)鍛煉身體，越來越得到廣大水上運(yùn)動愛好者的青睞。
龍門架是水上運(yùn)動車的主要機(jī)架，它要承受人站在上面的重力和前進(jìn)時(shí)水流對它的沖擊力，需要有非常牢固的結(jié)構(gòu)。但是，原有的水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)是以圓管兩邊加焊直翼片，其焊接部位會因運(yùn)動時(shí)受力較大，容易變形折斷，從而增加了安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，它提高了水上運(yùn)動車的使用壽命和運(yùn)動時(shí)的安全性。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架采用圓管制造，圓管的兩端壓扁后向同一方向彎折80-90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述龍門架兩端以龍門架中心為對稱點(diǎn)呈相互對稱結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用圓管壓扁打彎結(jié)構(gòu)，不焊接，其主要受力點(diǎn)因無焊接道，從而不至于因人的重力和水流的沖擊力造成變形或折斷，提高了水上運(yùn)動車的使用壽命和運(yùn)動時(shí)的安全性。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架1采用圓管制造，圓管的兩端1-1、1-2壓扁后向同一方向彎折80-90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述龍門架兩端以龍門架中心為對稱點(diǎn)呈相互對稱結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下得出的其他任何與本實(shí)用新型相同或相近似的產(chǎn)品，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述龍門架采用圓管制造，圓管的兩端壓扁后向同一方向彎折80-90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述龍門架兩端以龍門架中心為對稱點(diǎn)呈相互對稱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架采用圓管制造，圓管的兩端壓扁后向同一方向彎折80－90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用圓管壓扁打彎結(jié)構(gòu)，不焊接，其主要受力點(diǎn)因未有焊接道，從而不至于因人的重力和水流的沖擊力造成變形或折斷，提高了水上運(yùn)動車的使用壽命和運(yùn)動時(shí)的安全性。
文檔編號B63B35/73GK2839110SQ200520127280
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者張炳發(fā) 申請人:張炳發(fā)