一種龍門架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種龍門架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的保有量也越來越來多，而人們也不僅限于對(duì)汽車行駛性能的追求，開始更大的關(guān)注汽車的安全性能。
[0003]汽車制造廠商為了保證汽車的安全性能，提升零部件的質(zhì)量，就需要針對(duì)零部件進(jìn)行大量的試驗(yàn)。而在零部件試驗(yàn)中，需要用到液壓直線作動(dòng)器對(duì)試驗(yàn)樣件進(jìn)行加載，這就要求作動(dòng)器處于水平狀態(tài)。但是在大量的試驗(yàn)操作中，要實(shí)現(xiàn)對(duì)作動(dòng)器的水平狀態(tài)控制達(dá)到要求，需要復(fù)雜的調(diào)整過程，不可避免的增加了試驗(yàn)周期，加大了試驗(yàn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種龍門架結(jié)構(gòu)，在零部件試驗(yàn)中能夠方便快捷地使作動(dòng)器處于水平狀態(tài)，節(jié)省試驗(yàn)周期，降低試驗(yàn)成本。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架結(jié)構(gòu)包括:
[0006]相互平行設(shè)置的第一底座和第二底座；
[0007]連接所述第一底座和所述第二底座的連接支架；
[0008]設(shè)置于所述第一底座與所述第二底座之間，與所述連接支架固定連接的渦輪支架，其中所述渦輪支架上設(shè)置有渦輪；
[0009]設(shè)置于所述第一底座與所述渦輪支架之間，與所述連接支架活動(dòng)連接的懸臂，所述懸臂的第二端部與直線作動(dòng)器連接；以及
[0010]第一端與所述第一底座連接，第二端與所述渦輪支架內(nèi)所述渦輪連接的蝸桿，所述蝸桿與所述懸臂相垂直設(shè)置；其中所述蝸桿穿設(shè)于所述懸臂的第一端部上設(shè)置的螺紋孔中，通過渦輪帶動(dòng)所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述懸臂相對(duì)于所述蝸桿移動(dòng)。
[0011 ] 其中，所述蝸桿與所述連接支架平行設(shè)置。
[0012]其中，所述蝸桿的第一端設(shè)置有軸承，通過所述軸承與所述第一底座連接；所述蝸桿的第二端也設(shè)置有軸承，通過所述軸承與所述渦輪支架內(nèi)的渦輪連接。
[0013]其中，所述渦輪外露的使能端為六角形結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例的龍門架結(jié)構(gòu)，在渦輪繞其軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用渦輪與蝸桿間的螺紋嚙合傳動(dòng)作用，蝸桿能夠繞自身軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。而懸臂第一端部上加工有與蝸桿螺紋相同的螺紋孔，當(dāng)蝸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)與螺紋孔相互嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)懸臂位置的上下調(diào)節(jié)作用，從而懸臂第二端部連接的直線作動(dòng)器的位置能夠相應(yīng)的被調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的龍門架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的龍門架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用示意圖；
[0018]圖3表示套有內(nèi)六角套頭的氣動(dòng)扳手。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)要實(shí)現(xiàn)對(duì)作動(dòng)器的水平狀態(tài)控制達(dá)到要求，需要負(fù)責(zé)的調(diào)整過程，增大了試驗(yàn)周期，加大了實(shí)驗(yàn)成本的問題，提供一種龍門架結(jié)構(gòu)，在零部件試驗(yàn)中能夠方便快捷地使作動(dòng)器處于水平狀態(tài)，節(jié)省試驗(yàn)周期，降低試驗(yàn)成本。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例的龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架結(jié)構(gòu)包括:相互平行設(shè)置的第一底座11和第二底座12 ;連接所述第一底座11和所述第二底座12的連接支架13 ;設(shè)置于所述第一底座11與所述第二底座12之間，與所述連接支架13固定連接的渦輪支架2，其中所述渦輪支架2上設(shè)置有渦輪；設(shè)置于所述第一底座11與所述渦輪支架2之間，與所述連接支架13活動(dòng)連接的懸臂3，所述懸臂3的第二端部33與直線作動(dòng)器1連接；以及第一端與所述第一底座11連接，第二端與所述渦輪支架2內(nèi)所述渦輪連接的蝸桿4，所述蝸桿4與所述懸臂3相垂直設(shè)置；其中所述蝸桿4穿設(shè)于所述懸臂3的第一端部32上設(shè)置的螺紋孔31中，通過渦輪帶動(dòng)所述蝸桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述懸臂3相對(duì)于所述蝸桿4移動(dòng)。
[0022]通過上述描述可知，本實(shí)用新型實(shí)施例的龍門架結(jié)構(gòu)是利用渦輪、蝸桿傳動(dòng)原理，以及螺紋傳動(dòng)的原理，來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)直線作動(dòng)器位置的。在渦輪繞其軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用渦輪與蝸桿4間的螺紋嚙合傳動(dòng)作用，蝸桿4能夠繞自身軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，而懸臂3第一端部上加工有與蝸桿4螺紋相同的螺紋孔31，當(dāng)蝸桿4旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)與螺紋孔31相互嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)懸臂3位置的上下調(diào)節(jié)作用，從而懸臂3第二端部33連接的直線作動(dòng)器1的位置能夠相應(yīng)的被調(diào)節(jié)。如圖1所示，直線作動(dòng)器1能夠通過彈簧掛鉤連接到懸臂3第二端部33。
[0023]該實(shí)施例的龍門架結(jié)構(gòu)，利用渦輪、蝸桿傳動(dòng)原理，以及螺紋傳動(dòng)的原理，只需旋轉(zhuǎn)渦輪即可實(shí)現(xiàn)對(duì)直線作動(dòng)器的位置調(diào)節(jié)，操作快速、方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0024]其中，所述蝸桿4與所述連接支架13平行設(shè)置。
[0025]應(yīng)該了解的是，由于蝸桿4在操作中會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，那么蝸桿4與第一底座11連接的部位，以及蝸桿4與渦輪連接的部位會(huì)出現(xiàn)大量的摩擦，對(duì)結(jié)構(gòu)的損壞較大，容易減少結(jié)構(gòu)使用壽命，因此，在本實(shí)用新型上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述蝸桿4的第一端設(shè)置有軸承，通過所述軸承與所述第一底座11連接；所述蝸桿4的第二端也設(shè)置有軸承，通過所述軸承與所述渦輪支架2內(nèi)的渦輪連接。
[0026]在蝸桿4的兩端均設(shè)置軸承，能夠減小蝸桿在旋轉(zhuǎn)時(shí)與上下固定端的摩擦，延長(zhǎng)了使用時(shí)間，節(jié)約了成本。
[0027]通過上述內(nèi)容，應(yīng)該了解到，渦輪的旋轉(zhuǎn)是直線作動(dòng)器位置調(diào)節(jié)的前提，往往渦輪的旋轉(zhuǎn)是在其使能端做功，由使能端帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)。該實(shí)施例中，如圖1所示，渦輪設(shè)置在渦輪支架2中，其使能端21外露。要實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)直線作動(dòng)器的位置，旋轉(zhuǎn)使能端21。在實(shí)際操作中，如圖2所示，就可以通過氣動(dòng)扳手5套設(shè)使能端上對(duì)渦輪快速旋轉(zhuǎn)，使其繞軸向快速旋轉(zhuǎn)，這樣可以快速實(shí)現(xiàn)懸臂的位置的上下調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)直線作動(dòng)器的位置。
[0028]由于操作中使用的氣動(dòng)扳手5多套有內(nèi)六角套頭如圖3所示，為了配合使用方便，優(yōu)選的，所述渦輪外露的使能端21為六角形結(jié)構(gòu)。
[0029]當(dāng)然，對(duì)于常用其他形狀結(jié)構(gòu)的套頭，使能端的具體結(jié)構(gòu)也可以適應(yīng)性設(shè)置，不僅限于六角形結(jié)構(gòu)，如對(duì)應(yīng)套有內(nèi)三角形套頭的氣動(dòng)扳手，使能端可以設(shè)置為三角形結(jié)構(gòu)，等等，在此不一一列舉。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以及特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，“第一”、“第二”僅由于描述目的，且不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者多個(gè)該特征。本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0031]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝” “相連” “連接”等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接連接，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0032]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述龍門架結(jié)構(gòu)包括: 相互平行設(shè)置的第一底座(11)和第二底座(12); 連接所述第一底座(11)和所述第二底座(12)的連接支架(13); 設(shè)置于所述第一底座(11)與所述第二底座(12)之間，與所述連接支架(13)固定連接的渦輪支架(2)，其中所述渦輪支架(2)上設(shè)置有渦輪； 設(shè)置于所述第一底座(11)與所述渦輪支架(2)之間，與所述連接支架(13)活動(dòng)連接的懸臂(3)，所述懸臂(3)的第二端部(33)與直線作動(dòng)器(1)連接；以及 第一端與所述第一底座(11)連接，第二端與所述渦輪支架(2)內(nèi)所述渦輪連接的蝸桿(4)，所述蝸桿(4)與所述懸臂(3)相垂直設(shè)置；其中所述蝸桿(4)穿設(shè)于所述懸臂(3)的第一端部(32)上設(shè)置的螺紋孔(31)中，通過渦輪帶動(dòng)所述蝸桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述懸臂(3)相對(duì)于所述蝸桿(4)移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蝸桿(4)與所述連接支架(13)平行設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蝸桿(4)的第一端設(shè)置有軸承，通過所述軸承與所述第一底座(11)連接；所述蝸桿(4)的第二端也設(shè)置有軸承，通過所述軸承與所述渦輪支架(2)內(nèi)的渦輪連接。4.如權(quán)利要求1所述的龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述渦輪外露的使能端(21)為六角形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種龍門架結(jié)構(gòu)，包括：相互平行設(shè)置的第一底座(11)和第二底座(12)；連接第一底座(11)和第二底座(12)的連接支架(13)；設(shè)置于第一底座(11)與第二底座(12)之間，與連接支架(13)固定連接的渦輪支架(2)，渦輪支架(2)上設(shè)置有渦輪；設(shè)置于第一底座(11)與渦輪支架(2)之間，與連接支架(13)活動(dòng)連接的懸臂(3)，懸臂(3)的第二端部與直線作動(dòng)器連接；第一端與第一底座(11)連接，第二端與渦輪支架(2)內(nèi)渦輪連接的蝸桿(4)，蝸桿(4)與懸臂(3)相垂直設(shè)置；蝸桿(4)穿設(shè)于懸臂(3)的第一端部(32)上設(shè)置的螺紋孔(31)中，通過渦輪帶動(dòng)蝸桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，懸臂(3)相對(duì)于蝸桿(4)移動(dòng)。
【IPC分類】B66C5/02
【公開號(hào)】CN204980865
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520607459
【發(fā)明人】呂昂, 高岳旸, 金愛韋
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日