專利名稱：智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種龍門(mén)架，特別是一種智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，屬于皮卡車配 件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的皮卡車車廂設(shè)計(jì)大多為開(kāi)放式外翻造型，可在外翻的車廂頂部直接打孔， 將龍門(mén)架腳底螺絲穿過(guò)車廂外翻頂部，在外側(cè)底部收緊螺母即可方便安裝(參見(jiàn)圖4-圖 5)。而現(xiàn)在的皮卡車車廂設(shè)計(jì)趨向流行更為美觀的內(nèi)翻封閉式造型，且鋪墊一層汽車出廠 時(shí)附帶的專用車廂膠墊，不僅美觀，而且可防止貨物與車廂之間碰撞。此種車廂在安裝傳統(tǒng) 的龍門(mén)架時(shí)需將膠墊割穿一個(gè)大孔伸手進(jìn)去才能安裝，不僅影響了車廂的美觀，而且還會(huì) 漏水到車廂內(nèi)部，大多數(shù)客戶不能接受此種破壞式安裝。因此，有必要作進(jìn)一步改進(jìn)和完
口 ο

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造成本低、操作靈活、安裝方便 的智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于汽車上的車廂和龍門(mén) 架，其結(jié)構(gòu)特征龍門(mén)架與車廂相接處設(shè)置有固定連接機(jī)構(gòu)；所述固定連接機(jī)構(gòu)包括連接片、 和與連接片相匹配的緊固件。所述連接片呈L型，龍門(mén)架的下部設(shè)置有PU裝飾件，PU裝飾件的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有二 個(gè)以上的插接孔，連接片的一端穿過(guò)插接孔，與龍門(mén)架通過(guò)緊固件配合固定。所述連接片的另一端與車廂的側(cè)壁相抵靠，車廂與連接片相應(yīng)位置處設(shè)有裝配 孔，裝配孔內(nèi)放置有拉脹螺母或拉鉚螺母，連接片通過(guò)緊固件與拉脹螺母螺紋配合。所述龍門(mén)架包括前/后支架，前/后支架呈彎折的圓管結(jié)構(gòu)或方管結(jié)構(gòu)；前/后支 架之間設(shè)有橫杠，橫杠與前/后支架焊接相連。所述龍門(mén)架的下部設(shè)置有螺孔或螺母，緊固件穿過(guò)PU裝飾件，與螺孔或螺母螺紋配合。本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)固定連接機(jī)構(gòu)，使龍門(mén)架可與外翻造型或內(nèi)翻封閉式造型的 車廂配合固定，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、連接性能好、使用范圍廣和安裝快捷便利的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例分解立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為龍門(mén)架與開(kāi)放式外翻造型車廂組裝后立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0015]圖中1為車廂，11為裝配孔，2為龍門(mén)架，21為橫杠，3為連接片，4為PU裝飾件， 41為插接孔，5為拉脹螺母，6為墊片，7為緊固螺絲。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參見(jiàn)圖1-圖3，本智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于汽車上的車廂1和龍門(mén)架 2，龍門(mén)架包括前/后支架，前/后支架呈彎折的圓管結(jié)構(gòu)；前/后支架之間設(shè)有橫杠21，橫 杠與前/后支架焊接相連，橫杠21起到提高結(jié)構(gòu)剛性。龍門(mén)架2與車廂1相接處設(shè)置有固 定連接機(jī)構(gòu)；所述固定連接機(jī)構(gòu)包括連接片3、和與連接片3相匹配的緊固件，連接片3呈L型。龍門(mén)架2的下部設(shè)置有PU裝飾件4，PU裝飾件4的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有四個(gè)的插接孔 41，連接片3的截面與插接孔41相似，連接片3的數(shù)目與插接孔41相對(duì)應(yīng)。安裝時(shí)，將連 接片3的一端插入到插接孔41內(nèi)，龍門(mén)架2的下部設(shè)置有可左右滑動(dòng)但不能轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母， 緊固螺絲7穿過(guò)PU裝飾件4與螺母螺紋配合。連接片3的另一端與車廂1的側(cè)壁相抵靠， 車廂1與連接片3相應(yīng)位置處設(shè)有設(shè)有裝配孔11，裝配孔11內(nèi)放置有拉脹螺母5，拉脹螺 母5通過(guò)氣動(dòng)或手動(dòng)的拉鉚槍，與車廂1的內(nèi)壁一次鉚接固定，再把連接片3通過(guò)緊固螺絲 7與拉脹螺母5螺紋配合，完成龍門(mén)架2的安裝，連接片3與緊固螺絲7之間可根據(jù)實(shí)際需 要安裝有墊片6。此安裝方式不僅保留了車廂1的美觀，和安裝快捷便利，而且龍門(mén)架2可 通過(guò)連接片3的左右滑動(dòng)，使龍門(mén)架2可滿足車廂1寬度公差在50mm范圍內(nèi)的不同車型內(nèi) 安裝，實(shí)現(xiàn)了龍門(mén)架2的通用性強(qiáng)和使用范圍廣。
權(quán)利要求一種智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于汽車上的車廂(1)和龍門(mén)架(2)，其特征龍門(mén)架與車廂相接處設(shè)置有固定連接機(jī)構(gòu)；所述固定連接機(jī)構(gòu)包括連接片(3)、和與連接片相匹配的緊固件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述連接片(3)呈L型，龍 門(mén)架(2)的下部設(shè)置有PU裝飾件(4)，PU裝飾件的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有二個(gè)以上的插接孔(41)， 連接片的一端穿過(guò)插接孔，與龍門(mén)架通過(guò)緊固件配合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述連接片(3)的另一端 與車廂(1)的側(cè)壁相抵靠，車廂與連接片相應(yīng)位置處設(shè)有裝配孔(11)，裝配孔內(nèi)放置有拉 脹螺母(5)或拉鉚螺母，連接片通過(guò)緊固件與拉脹螺母螺紋配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述連接片(3)的截 面與插接孔(41)相似，連接片的數(shù)目為二個(gè)以上；連接片與緊固件之間可設(shè)置有墊片(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述龍門(mén)架(2)包括前/ 后支架，前/后支架呈彎折的圓管結(jié)構(gòu)或方管結(jié)構(gòu)；前/后支架之間設(shè)有橫杠(21)，橫杠與 前/后支架焊接相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述龍門(mén)架(2)的下部設(shè) 置有螺孔或螺母，緊固件穿過(guò)PU裝飾件(4)，與螺孔或螺母螺紋配合。
專利摘要一種智能型龍門(mén)架連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于汽車上的車廂和龍門(mén)架，龍門(mén)架與車廂相接處設(shè)置有固定連接機(jī)構(gòu)；所述固定連接機(jī)構(gòu)包括連接片、和與連接片相匹配的緊固件；連接片呈L型，龍門(mén)架的下部設(shè)置有PU裝飾件，PU裝飾件的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有二個(gè)以上的插接孔，連接片的一端穿過(guò)插接孔，與龍門(mén)架通過(guò)緊固件配合固定。連接片的另一端與車廂相抵靠，車廂與連接片相應(yīng)位置處設(shè)有拉脹螺母或拉鉚螺母，連接片通過(guò)緊固件與拉脹螺母螺紋配合。本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)固定連接機(jī)構(gòu)，使龍門(mén)架可與外翻造型或內(nèi)翻封閉式造型的車廂配合固定，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、連接性能好、使用范圍廣和安裝快捷便利的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D33/00GK201694268SQ20102018837
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者洪偉添 申請(qǐng)人:洪偉添