一種高鐵部件熱壓鍛造專(zhuān)用框架式液壓機(jī)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓機(jī)，特別涉及一種高鐵部件熱壓鍛造專(zhuān)用框架式液壓機(jī)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓機(jī)的滑塊導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于滑塊在機(jī)架內(nèi)移動(dòng)時(shí)進(jìn)行精確導(dǎo)向，一般采用導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而框架式液壓機(jī)的立柱結(jié)構(gòu)限制由于無(wú)法采用傳統(tǒng)的導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其一般在框架式立柱與滑塊的縱、橫向面設(shè)置耐磨片來(lái)實(shí)現(xiàn)，以滿(mǎn)足滑塊工作狀態(tài)下受到的偏載力。
[0003]而在用于制造高鐵部件的框架式熱壓鍛造專(zhuān)用液壓機(jī)中，需要在該種導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的滑塊四個(gè)角落均設(shè)置縱橫向的耐磨片，而其還需要配備間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以便磨損后能夠進(jìn)行調(diào)整，因此機(jī)構(gòu)臃腫，制造成本較高，后期維護(hù)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種導(dǎo)向精度高且結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的高鐵部件熱壓鍛造專(zhuān)用框架式液壓機(jī)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種高鐵部件熱壓鍛造專(zhuān)用框架式液壓機(jī)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)框架式立柱，以及設(shè)置在該對(duì)框架式立柱之間的滑塊，其特征在于:所述滑塊的四角與兩側(cè)立柱之間均設(shè)置有斜楔式導(dǎo)軌組件，該斜楔式導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌、導(dǎo)軌側(cè)耐磨片、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)塊、滑塊側(cè)耐磨片、調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘、楔形塊和楔形塊鎖緊螺釘；
所述導(dǎo)軌安裝在立柱內(nèi)側(cè)面，導(dǎo)軌的導(dǎo)向面與滑塊的縱、橫向面板的夾角均為45°，導(dǎo)軌的導(dǎo)向面開(kāi)有一道沿導(dǎo)軌長(zhǎng)軸方向延伸的鑲嵌槽，該鑲嵌槽內(nèi)固定有導(dǎo)軌側(cè)耐磨片；
所述滑塊的四角均設(shè)置有一直角缺口，該直角缺口處設(shè)置有一整體為L(zhǎng)形的調(diào)節(jié)座，該調(diào)節(jié)座由條狀連接塊A和條狀連接塊B組成，所述條狀連接塊A的背面、內(nèi)端面分別與滑塊的縱向面板和橫向面板焊接固定，條狀連接塊A的內(nèi)端具有一個(gè)垂直于條狀調(diào)節(jié)塊A長(zhǎng)軸方向的凸起；所述條狀連接塊B的一端與條狀連接塊A的凸起部分焊接固定，條狀連接塊B的寬度與凸起的寬度相同；
所述調(diào)節(jié)塊外側(cè)鑲嵌有一與導(dǎo)軌側(cè)耐磨片對(duì)應(yīng)的滑塊側(cè)耐磨片，調(diào)節(jié)塊的中部具有一腰型孔，調(diào)節(jié)塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一與楔形塊配合的斜面；所述調(diào)節(jié)塊通過(guò)穿過(guò)腰型孔的調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘與調(diào)節(jié)座的條狀連接塊A連接固定，楔形塊設(shè)置在調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)座之間形成的空腔中，楔形塊通過(guò)楔形塊鎖緊螺釘與調(diào)節(jié)座的條狀連接塊A連接固定。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明中，導(dǎo)軌采用與滑塊的縱、橫向面板均呈45°的夾角設(shè)置，使得滑塊在移動(dòng)過(guò)程中，能夠同時(shí)承受縱橫向的側(cè)向力，滿(mǎn)足滑塊的工況需求的同時(shí)，可降低導(dǎo)軌及其耐磨塊數(shù)量。此外，本發(fā)明的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，其調(diào)節(jié)座采用非整體式結(jié)構(gòu)，而是由條狀連接塊A和條狀連接塊B焊接構(gòu)成，一來(lái)可降低采用整體切割的L形調(diào)節(jié)座增加大尺寸材料消耗，二來(lái)便于L形調(diào)節(jié)座整體焊接時(shí)造成的焊接形變，避免整體焊接后無(wú)法矯正，確保導(dǎo)向精度，同時(shí)，由于條形連接塊A的內(nèi)端部伸出一垂直于其長(zhǎng)軸的凸起，該凸起尺寸與條狀連接塊B寬度相同，該凸起用于對(duì)條狀連接塊B垂直于條形連接塊A進(jìn)行定位參考，也有利于將條狀連接塊A與條狀連接塊B之間的焊接位置進(jìn)行偏移，進(jìn)一步降低焊接變形對(duì)于其整體尺寸的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明中高鐵部件熱壓鍛造專(zhuān)用框架式液壓機(jī)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0007]圖2為圖1中局部放大圖1。
[0008]圖3為本發(fā)明中條狀連接塊A結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、2所示，包括一對(duì)框架式立柱1，以及設(shè)置在該對(duì)框架式立柱1之間的滑塊2，滑塊2的四角與兩側(cè)立柱1之間均設(shè)置有斜楔式導(dǎo)軌組件，該斜楔式導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌
3、導(dǎo)軌側(cè)耐磨片4、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)塊6、滑塊側(cè)耐磨片7、調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘8、楔形塊9和楔形塊鎖緊螺釘10，其中:導(dǎo)軌3安裝在立柱1內(nèi)側(cè)面，導(dǎo)軌3的導(dǎo)向面與滑塊2的縱向面板21、橫向面板22的夾角均為45°，導(dǎo)軌3的導(dǎo)向面開(kāi)有一道沿導(dǎo)軌長(zhǎng)軸方向延伸的鑲嵌槽，該鑲嵌槽內(nèi)固定有導(dǎo)軌側(cè)耐磨片4。
[0010]滑塊2的四角均設(shè)置有一直角缺口，該直角缺口處設(shè)置有一整體為L(zhǎng)形的調(diào)節(jié)座，該調(diào)節(jié)座由條狀連接塊A51和條狀連接塊B52組成，條狀連接塊A51的背面、內(nèi)端面分別與滑塊2的縱向面板21和橫向面板22焊接固定，如圖3所示，條狀連接塊A51的內(nèi)端具有一個(gè)垂直于條狀調(diào)節(jié)塊A51長(zhǎng)軸方向的凸起511，條狀連接塊A51上還開(kāi)有兩個(gè)螺釘連接孔512,513 ;條狀連接塊B52的一端與條狀連接塊A51的凸起511部分焊接固定，條狀連接塊B52的寬度與凸起511的寬度相同。
[0011 ] 在調(diào)節(jié)塊6外側(cè)鑲嵌有一與導(dǎo)軌側(cè)耐磨片對(duì)應(yīng)的滑塊側(cè)耐磨片7，調(diào)節(jié)塊6的中部具有一腰型孔，調(diào)節(jié)塊6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一與楔形塊9配合的斜面；調(diào)節(jié)塊6通過(guò)穿過(guò)腰型孔的調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘8與調(diào)節(jié)座的條狀連接塊A51連接固定，楔形塊9設(shè)置在調(diào)節(jié)塊6、調(diào)節(jié)座之間形成的空腔中，楔形塊9通過(guò)楔形塊鎖緊螺釘10與調(diào)節(jié)座的條狀連接塊A51連接固定。
[0012]工作原理:
利用導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)塊的導(dǎo)向面與滑塊的縱、橫向面均呈45°，兩者的耐磨片相互貼合，實(shí)現(xiàn)雙向?qū)?，并順利平衡兩個(gè)方向的側(cè)向力；當(dāng)長(zhǎng)期使用造成導(dǎo)軌側(cè)耐磨片、滑塊側(cè)耐磨片的磨損后，略微松開(kāi)調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘，旋轉(zhuǎn)楔形塊鎖緊螺釘，楔形塊利用其斜面推動(dòng)調(diào)節(jié)塊緊貼條狀連接塊A移動(dòng)，進(jìn)而改變滑塊側(cè)耐磨片與導(dǎo)軌側(cè)耐磨片之間的間隙，使得滑塊側(cè)耐磨片與導(dǎo)軌側(cè)耐磨片緊密貼合后，在鎖緊調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵部件熱壓鍛造專(zhuān)用框架式液壓機(jī)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)框架式立柱，以及設(shè)置在該對(duì)框架式立柱之間的滑塊，其特征在于:所述滑塊的四角與兩側(cè)立柱之間均設(shè)置有斜楔式導(dǎo)軌組件，該斜楔式導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌、導(dǎo)軌側(cè)耐磨片、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)塊、滑塊側(cè)耐磨片、調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘、楔形塊和楔形塊鎖緊螺釘； 所述導(dǎo)軌安裝在立柱內(nèi)側(cè)面，導(dǎo)軌的導(dǎo)向面與滑塊的縱、橫向面板的夾角均為45°，導(dǎo)軌的導(dǎo)向面開(kāi)有一道沿導(dǎo)軌長(zhǎng)軸方向延伸的鑲嵌槽，該鑲嵌槽內(nèi)固定有導(dǎo)軌側(cè)耐磨片； 所述滑塊的四角均設(shè)置有一直角缺口，該直角缺口處設(shè)置有一整體為L(zhǎng)形的調(diào)節(jié)座，該調(diào)節(jié)座由條狀連接塊A和條狀連接塊B組成，所述條狀連接塊A的背面、內(nèi)端面分別與滑塊的縱向面板和橫向面板焊接固定，條狀連接塊A的內(nèi)端具有一個(gè)垂直于條狀調(diào)節(jié)塊A長(zhǎng)軸方向的凸起；所述條狀連接塊B的一端與條狀連接塊A的凸起部分焊接固定，條狀連接塊B的寬度與凸起的寬度相同； 所述調(diào)節(jié)塊外側(cè)鑲嵌有一與導(dǎo)軌側(cè)耐磨片對(duì)應(yīng)的滑塊側(cè)耐磨片，調(diào)節(jié)塊的中部具有一腰型孔，調(diào)節(jié)塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一與楔形塊配合的斜面；所述調(diào)節(jié)塊通過(guò)穿過(guò)腰型孔的調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘與調(diào)節(jié)座的條狀連接塊A連接固定，楔形塊設(shè)置在調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)座之間形成的空腔中，楔形塊通過(guò)楔形塊鎖緊螺釘與調(diào)節(jié)座的條狀連接塊A連接固定。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種高鐵部件熱壓鍛造專(zhuān)用框架式液壓機(jī)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)框架式立柱，以及設(shè)置在該對(duì)框架式立柱之間的滑塊，其特征在于：所述滑塊的四角與兩側(cè)立柱之間均設(shè)置有斜楔式導(dǎo)軌組件，該斜楔式導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌、導(dǎo)軌側(cè)耐磨片、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)塊、滑塊側(cè)耐磨片、調(diào)節(jié)塊鎖緊螺釘、楔形塊和楔形塊鎖緊螺釘。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于，導(dǎo)軌采用與滑塊的縱、橫向面板均呈45°的夾角設(shè)置，使得滑塊在移動(dòng)過(guò)程中，能夠同時(shí)承受縱橫向的側(cè)向力，滿(mǎn)足滑塊的工況需求的同時(shí)，可降低導(dǎo)軌及其耐磨塊數(shù)量。
【IPC分類(lèi)】B21J13/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105344913
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510827833
【發(fā)明人】何秀春, 趙新華, 顧林成
【申請(qǐng)人】南通皋液液壓機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日