負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法，其中系統(tǒng)包括：前抽風(fēng)模塊，設(shè)置在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端；前抽風(fēng)管路，第一端連通所述前抽風(fēng)模塊，第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。本發(fā)明的目的是要輔助現(xiàn)有的除霜除霧系統(tǒng)，提升除霜除霧效果。
【專利說明】負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛除霜除霧系統(tǒng)，特別是涉及一種負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛除霜除霧系統(tǒng)是保證車輛正常運(yùn)行的必不可少的工作系統(tǒng)。目前乘用車采用的除霜除霧系統(tǒng)主要是利用空調(diào)系統(tǒng)對(duì)前檔風(fēng)玻璃吹風(fēng)來實(shí)現(xiàn)除霜除霧功能的?，F(xiàn)有系統(tǒng)除霜除霧效果有限，前檔玻璃上存在無法徹底除霜除霧的死角，影響駕駛員視野。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法，輔助現(xiàn)有的除霜除霧系統(tǒng)，提升除霜除霧效果。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)，包括:
[0005]前抽風(fēng)模塊，設(shè)置在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端；
[0006]前抽風(fēng)管路，第一端連通所述前抽風(fēng)模塊，第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0007]優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，所述前抽風(fēng)模塊與除霜除霧模式下的空調(diào)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上形成空氣對(duì)流。
[0008]優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，所述前抽風(fēng)模塊包括:
[0009]多個(gè)均衡分布在所述前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口 ；
[0010]負(fù)壓管路接口，連接所述前抽風(fēng)管路的所述第一端；
[0011〕 每個(gè)所述抽風(fēng)口通過對(duì)應(yīng)的通路連通至所述負(fù)壓管路接口。
[0012]優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，在所述前抽風(fēng)管路的所述第二端設(shè)置有百葉窗結(jié)構(gòu)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管有負(fù)壓的條件下，所述百葉窗結(jié)構(gòu)打開；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管沒有負(fù)壓的條件下，所述百葉窗結(jié)構(gòu)在彈性裝置作用下關(guān)閉，從而封閉所述前抽風(fēng)管路。
[0013]優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，還包括:
[0014]控制單元，用于:在空調(diào)開啟到所述除霜除霧模式的條件下，打開所述百葉窗結(jié)構(gòu)；在空調(diào)未開啟到所述除霜除霧模式的條件下，關(guān)閉所述百葉窗結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選地，在上述系統(tǒng)中，還包括:
[0016]后抽風(fēng)模塊，設(shè)置在車內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上端；
[0017]后抽風(fēng)管路，連通所述后抽風(fēng)模塊和所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述后抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0018]為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種負(fù)壓輔助除霜除霧方法，包括:
[0019]在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置前抽風(fēng)模塊；
[0020]通過前抽風(fēng)管路，連通所述前抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0021]優(yōu)選地，在上述方法中，還包括:
[0022]通過在所述前抽風(fēng)模塊設(shè)置多個(gè)均衡分布在所述前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口，并且每個(gè)所述抽風(fēng)口設(shè)置對(duì)應(yīng)的通路，使得抽風(fēng)氣流在所述前擋風(fēng)玻璃上均衡分布。
[0023]優(yōu)選地，在上述方法中，還包括:
[0024]在車內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上纟而設(shè)置后抽風(fēng)1?塊；
[0025]通過后抽風(fēng)管路，連通所述后抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述后抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0026]本發(fā)明實(shí)施例中，前抽風(fēng)管路第一端連通前抽風(fēng)模塊，第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。汽車運(yùn)行過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過進(jìn)氣管持續(xù)地獲得空氣，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法，前抽風(fēng)管路能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空狀態(tài)持續(xù)地為前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力，從而輔助車輛內(nèi)現(xiàn)有的除霜除霧系統(tǒng)，如空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)，進(jìn)行除霜除霧工作，達(dá)到提升除霜除霧效果的目的。本發(fā)明實(shí)施例中，負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空工作，無需單獨(dú)設(shè)置真空泵，工程量小，簡(jiǎn)單易行。
[0027]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧方法的一種流程圖；
[0032]圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧方法的另一種流程圖；
[0033]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的車輛應(yīng)用示意圖；
[0034]圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的前抽風(fēng)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]附圖標(biāo)記說明如下:前抽風(fēng)模塊501，前抽風(fēng)管路502，抽風(fēng)口 601，負(fù)壓管路接口602。
【具體實(shí)施方式】
[0036]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)100至少包括前抽風(fēng)模塊101和前抽風(fēng)管路102。
[0037]現(xiàn)介紹本發(fā)明實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的各組成或器件的功能以及各部分之間的連接關(guān)系:
[0038]前抽風(fēng)模塊101，設(shè)置在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端；
[0039]前抽風(fēng)管路102，第一端連通前抽風(fēng)模塊101，第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為前抽風(fēng)模塊101提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0040]本發(fā)明實(shí)施例中，前抽風(fēng)管路102第一端連通前抽風(fēng)模塊101，第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。汽車運(yùn)行過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過進(jìn)氣管持續(xù)地獲得空氣，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，前抽風(fēng)管路102能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空狀態(tài)持續(xù)地為前抽風(fēng)模塊101提供抽風(fēng)動(dòng)力，從而輔助車輛內(nèi)現(xiàn)有的除霜除霧系統(tǒng)，如空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)，進(jìn)行除霜除霧工作，達(dá)到提升除霜除霧效果的目的。
[0041]為了更好地輔助車輛內(nèi)的空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)，在本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中，可以將如抽風(fēng)申吳塊101與除霜除霧申吳式下的空調(diào)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置，使空氣從空調(diào)出風(fēng)口吹出后能夠直接被前抽風(fēng)模塊101吸入，從而在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上形成空氣對(duì)流，加快空調(diào)氣流的流動(dòng)，提升除霜除霧的效果。
[0042]由于車輛前檔風(fēng)玻璃上存在無法徹底除霜除霧的死角，因此為了更好地除霜除霧，在本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中，前抽風(fēng)模塊101至少由若干個(gè)抽風(fēng)口和與抽風(fēng)口對(duì)應(yīng)地負(fù)壓管路接口組成。具體地，前抽風(fēng)模塊101至少包括:
[0043]多個(gè)均衡分布在前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口 ；
[0044]負(fù)壓管路接口，連接前抽風(fēng)管路的第一端；
[0045]每個(gè)抽風(fēng)口通過對(duì)應(yīng)的通路連通至負(fù)壓管路接口。
[0046]將抽風(fēng)口在前擋風(fēng)玻璃上均衡設(shè)置，能夠避免在前擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)除霜除霧死角，防止除霜除霧不徹底而影響駕駛員視線。
[0047]多個(gè)抽風(fēng)口通過對(duì)應(yīng)的通路連通至負(fù)壓管路接口，負(fù)壓管路接口與前抽風(fēng)管路102的第一端連通，前抽風(fēng)管路102的第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，因此負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)工作時(shí)，氣流從空調(diào)吹出后，被多個(gè)抽風(fēng)口吸入至負(fù)壓管路接口，在負(fù)壓管路接口匯聚后通過前抽風(fēng)管路102通向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。
[0048]通過設(shè)置多個(gè)均衡分布的抽風(fēng)口，前抽風(fēng)模塊又與除霜除霧模式下的空調(diào)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)抽風(fēng)口又通過對(duì)應(yīng)的通路連通至負(fù)壓管路接口，能夠在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上形成空氣對(duì)流，加快抽風(fēng)氣流的流動(dòng)，輔助空氣除霜除霧系統(tǒng)工作，從而提升除霜除霧效果。
[0049]由上可知，本發(fā)明實(shí)施例中的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空工作，無需單獨(dú)設(shè)置真空泵，工程量小，簡(jiǎn)單易行；與原有除箱除霧系統(tǒng)配合使用，在前擋風(fēng)玻璃面上形成空氣對(duì)流層，能大幅提升除箱除霧效果。
[0050]由于負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)是輔助已有的除霜除霧系統(tǒng)工作的，因此需要在負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)上設(shè)置具有開關(guān)功能的結(jié)構(gòu)，以此保證和已有的除霜除霧系統(tǒng)同步工作。
[0051]在本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中，給出了一種設(shè)置開關(guān)的方法，具體地，在前抽風(fēng)模塊101的各個(gè)抽風(fēng)口上設(shè)置擋板，當(dāng)空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)工作時(shí)，從空調(diào)中吹出的風(fēng)將推動(dòng)擋板向抽風(fēng)口內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，使擋板打開，從而使負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)開始工作；當(dāng)空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)未工作時(shí)，抽風(fēng)口上的擋板將處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)將同步處于未工作狀態(tài)。
[0052]在本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中，還給出了一種控制負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)開始或停止工作的方法，具體地:
[0053]在前抽風(fēng)管路的第二端設(shè)置有百葉窗結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管有負(fù)壓的條件下，百葉窗結(jié)構(gòu)打開；在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管沒有負(fù)壓的條件下，百葉窗結(jié)構(gòu)在彈性裝置作用下關(guān)閉，從而封閉前抽風(fēng)管路。
[0054]進(jìn)一步地，還設(shè)置控制單元，用于:在空調(diào)開啟到除霜除霧模式的條件下，打開百葉窗結(jié)構(gòu)；在空調(diào)未開啟到除霜除霧模式的條件下，關(guān)閉百葉窗結(jié)構(gòu)。
[0055]百葉窗結(jié)構(gòu)具有很好的活動(dòng)性，對(duì)氣壓的反映速度較快，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，容易制造。本發(fā)明實(shí)施例中，百葉窗結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的狀態(tài)及時(shí)的開啟或關(guān)閉，從而控制負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)開始或停止工作。
[0056]通過設(shè)置控制單元，能夠根據(jù)空調(diào)是否開啟除霜除霧模式而開啟或關(guān)閉百葉窗，從而控制負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)開始或停止工作，達(dá)到更好地配合空調(diào)系統(tǒng)除霜除霧工作的目的。
[0057]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。由圖2可知，在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)200至少包括前抽風(fēng)模塊201、前抽風(fēng)管路202、后抽風(fēng)模塊203和后抽風(fēng)管路204，其中，后抽風(fēng)模塊203和后抽風(fēng)管路204具體為:
[0058]后抽風(fēng)模塊203，設(shè)置在車內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上端；
[0059]后抽風(fēng)管路204，連通后抽風(fēng)模塊203和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為后抽風(fēng)模塊203提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0060]參考圖2，設(shè)置后抽風(fēng)模塊203和后抽風(fēng)管路204，能夠?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃除霜除霧，當(dāng)后抽風(fēng)模塊203、后抽風(fēng)管路204與前抽風(fēng)模塊201和前抽風(fēng)管路202共同工作時(shí)，適用于對(duì)除霜除霧要求較高的車輛，使負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)滿足更多車輛的要求。
[0061]為了進(jìn)一步說明上述負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)，如圖3所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例根據(jù)上述負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)提供了一種負(fù)壓輔助除霜除霧方法，至少包括步驟3301和步驟3302。
[0062]步驟3301、在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置前抽風(fēng)模塊。
[0063]步驟3302、通過前抽風(fēng)管路，連通前抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0064]本發(fā)明實(shí)施例中，前抽風(fēng)管路連通前抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。汽車運(yùn)行過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過進(jìn)氣管持續(xù)地獲得空氣，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的負(fù)壓輔助除霜除霧方法，前抽風(fēng)管路能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空狀態(tài)持續(xù)地為前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力，從而輔助車輛內(nèi)現(xiàn)有的除霜除霧系統(tǒng)，如空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)，進(jìn)行除霜除霧工作，達(dá)到提升除霜除霧效果的目的。
[0065]進(jìn)一步地，圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧方法的另一種流程圖。如圖4所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例還提供了另一種負(fù)壓輔助除霜除霧方法，至少包括步驟8401至步驟3405。
[0066]步驟3401、在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置前抽風(fēng)模塊。
[0067]步驟3402、通過前抽風(fēng)管路，連通前抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0068]步驟3403、通過在前抽風(fēng)模塊設(shè)置多個(gè)均衡分布在前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口，并且每個(gè)抽風(fēng)口設(shè)置對(duì)應(yīng)的通路，使得抽風(fēng)氣流在前擋風(fēng)玻璃上均衡分布。
[0069]步驟3404、在車內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置后抽風(fēng)模塊。
[0070]步驟3405、通過后抽風(fēng)管路，連通后抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為后抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
[0071]步驟3403中，通過設(shè)置多個(gè)均衡分布在前擋風(fēng)玻璃上端的抽風(fēng)口，并且每個(gè)抽風(fēng)口設(shè)置對(duì)應(yīng)的通路，能夠使抽風(fēng)氣流在前擋風(fēng)玻璃上均衡流動(dòng)，從而避免由于氣流流動(dòng)不均衡而使前擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)除霜除霧死角。
[0072]步驟3404至步驟3405，通過設(shè)置后抽風(fēng)模塊和后抽風(fēng)管路，能夠?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃除霜除霧。當(dāng)后抽風(fēng)模塊、后抽風(fēng)管路與前抽風(fēng)模塊和前抽風(fēng)管路共同工作時(shí)，適用于對(duì)除霜除霧要求較高的車輛，使負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)滿足更多車輛的要求。
[0073]本發(fā)明實(shí)施例中，負(fù)壓輔助除霜除霧方法利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空工作，無需單獨(dú)設(shè)置真空泵，工程量小，簡(jiǎn)單易行；與原有除箱除霧系統(tǒng)配合使用，通過形成空氣對(duì)流層大幅提升除箱除霧效果。
[0074]為了進(jìn)一步說明上述發(fā)明實(shí)施例中的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法，圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的車輛應(yīng)用示意圖。如圖5所示，501為前抽風(fēng)模塊，502為前抽風(fēng)管路，前抽風(fēng)管路502的第一端連通前抽風(fēng)模塊501，前抽風(fēng)管路502的第二連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。
[0075]圖中帶箭頭的實(shí)線表示空調(diào)出風(fēng)的流動(dòng)方向，帶箭頭的虛線表示負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)的抽風(fēng)方向。
[0076]圖6是圖5中前抽風(fēng)模塊501的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，601為前抽風(fēng)模塊501中的抽風(fēng)口，602為前抽風(fēng)模塊501中的負(fù)壓管路接口。
[0077]由圖6可知，抽風(fēng)口 601在前擋風(fēng)玻璃上均衡設(shè)置，每個(gè)抽風(fēng)口通過對(duì)應(yīng)通路與負(fù)壓管路接口 602連通。
[0078]由圖5至圖6可知，當(dāng)空調(diào)處于除霜除霧狀態(tài)時(shí)，負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓作用下，空調(diào)吹出的風(fēng)被吸入抽風(fēng)口，由于抽風(fēng)口在前擋風(fēng)玻璃上均衡設(shè)置，同時(shí)抽風(fēng)口每個(gè)抽風(fēng)口設(shè)有對(duì)應(yīng)通路，因此抽風(fēng)氣流能夠在前擋風(fēng)玻璃上均衡流動(dòng)。
[0079]抽風(fēng)氣流通過抽風(fēng)口的對(duì)應(yīng)管路后匯聚在負(fù)壓管路接口 602，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓作用下被吸入前抽風(fēng)管路501。
[0080]也可以在車輛后擋風(fēng)玻璃上設(shè)置負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)，設(shè)置方法參考圖5至圖6。
[0081]由上可知，本發(fā)明實(shí)施例中，前抽風(fēng)管路第一端連通前抽風(fēng)模塊，第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。汽車運(yùn)行過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過進(jìn)氣管持續(xù)地獲得空氣，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)和方法，前抽風(fēng)管路能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空狀態(tài)持續(xù)地為前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力，從而輔助車輛內(nèi)現(xiàn)有的除霜除霧系統(tǒng)，如空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)，進(jìn)行除霜除霧工作，達(dá)到提升除霜除霧效果的目的。
[0082]本發(fā)明實(shí)施例中，通過設(shè)置多個(gè)均衡分布的抽風(fēng)口，前抽風(fēng)模塊又與除霜除霧模式下的空調(diào)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)抽風(fēng)口又通過對(duì)應(yīng)的通路連通至負(fù)壓管路接口，能夠在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上形成空氣對(duì)流，加快抽風(fēng)氣流的流動(dòng)，達(dá)到輔助空氣除霜除霧系統(tǒng)工作的目的，還能夠避免在前擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)除霜除霧死角，防止除霜除霧不徹底而影響駕駛員視線。
[0083]本發(fā)明實(shí)施例中，負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空工作，無需單獨(dú)設(shè)置真空泵，工程量小，簡(jiǎn)單易行；與原有除箱除霧系統(tǒng)配合使用，能夠大幅提升除箱除霧效果。
[0084]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種負(fù)壓輔助除霜除霧系統(tǒng)，其特征在于，包括: 前抽風(fēng)模塊，設(shè)置在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端； 前抽風(fēng)管路，第一端連通所述前抽風(fēng)模塊，第二端連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述前抽風(fēng)模塊與除霜除霧模式下的空調(diào)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上形成空氣對(duì)流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述前抽風(fēng)模塊包括: 多個(gè)均衡分布在所述前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口； 負(fù)壓管路接口，連接所述前抽風(fēng)管路的所述第一端； 每個(gè)所述抽風(fēng)口通過對(duì)應(yīng)的通路連通至所述負(fù)壓管路接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述前抽風(fēng)管路的所述第二端設(shè)置有百葉窗結(jié)構(gòu)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管有負(fù)壓的條件下，所述百葉窗結(jié)構(gòu)打開；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管沒有負(fù)壓的條件下，所述百葉窗結(jié)構(gòu)在彈性裝置作用下關(guān)閉，從而封閉所述前抽風(fēng)管路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 控制單元，用于:在空調(diào)開啟到所述除霜除霧模式的條件下，打開所述百葉窗結(jié)構(gòu)；在空調(diào)未開啟到所述除霜除霧模式的條件下，關(guān)閉所述百葉窗結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 后抽風(fēng)模塊，設(shè)置在車內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上端； 后抽風(fēng)管路，連通所述后抽風(fēng)模塊和所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述后抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
7.一種負(fù)壓輔助除霜除霧方法，其特征在于，包括: 在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置前抽風(fēng)模塊； 通過前抽風(fēng)管路，連通所述前抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述前抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括: 通過在所述前抽風(fēng)模塊設(shè)置多個(gè)均衡分布在所述前擋風(fēng)玻璃的上端的抽風(fēng)口，并且每個(gè)所述抽風(fēng)口設(shè)置對(duì)應(yīng)的通路，使得抽風(fēng)氣流在所述前擋風(fēng)玻璃上均衡分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括: 在車內(nèi)后擋風(fēng)玻璃的上端設(shè)置后抽風(fēng)模塊； 通過后抽風(fēng)管路，連通所述后抽風(fēng)模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的負(fù)壓為所述后抽風(fēng)模塊提供抽風(fēng)動(dòng)力。
【文檔編號(hào)】B60S1/54GK104477134SQ201410686804
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】鄧愛國(guó), 吳成明, 楊國(guó)斌, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司