用于車輛的除霧控制方法、裝置和設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的除霧控制方法、裝置和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛電子化和智能化已經(jīng)成為車輛工業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向和前沿，車輛的安全性和人性化也成為各大車輛廠商注重的焦點(diǎn)。智能除霧系統(tǒng)不僅是著眼于方便駕駛者的人性化關(guān)懷，更重要的是智能除霧系統(tǒng)是車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分。在空氣相對(duì)濕度較大的環(huán)境下，車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面經(jīng)常會(huì)結(jié)霧從而影響駕駛員的視線，傳統(tǒng)的除霧方式有多種:第一種為:適當(dāng)打開一點(diǎn)車窗，使車內(nèi)外空氣流通，減小車內(nèi)外溫差，可消除擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面凝結(jié)的霧氣；第二種為:用毛巾或紙巾擦拭以達(dá)到除霧的目的；第三種為:除了上述兩種除霧方式之外，多數(shù)情況下是采用駕駛員手動(dòng)操作車輛空調(diào)系統(tǒng)的方式對(duì)車輛前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霧，采用該方式的原理為:調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)使風(fēng)直接吹向車輛前擋風(fēng)玻璃來將霧吹散。
[0003]該三種方法屬于手動(dòng)除霧方式，在駕駛過程中手動(dòng)除霧，會(huì)分散駕駛員精力，帶來不安全因素。
[0004]為了解決手動(dòng)除霧帶來的問題，現(xiàn)有技術(shù)中還提供了如下兩種處理方式:一種為通過接受玻璃內(nèi)表面反射或漫反射的信號(hào)，通過放大識(shí)別擋風(fēng)玻璃是否凝結(jié)霧氣，在需要時(shí)控制除霧裝置；另一種為在車輛玻璃內(nèi)表面安裝一個(gè)平面曲線電容器，通過檢測(cè)該電容器的電容量變化對(duì)車輛玻璃內(nèi)表面的霧水變化，在需要時(shí)控制空調(diào)系統(tǒng)。采用該兩種方案由于需要額外安裝紅外線發(fā)射器及接收器或者在車輛玻璃內(nèi)表面安裝一個(gè)平面曲線電容器，實(shí)現(xiàn)成本較高，難以產(chǎn)業(yè)化推廣。
[0005]針對(duì)現(xiàn)有的智能除霧系統(tǒng)成本較高的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于車輛的除霧控制方法、裝置和設(shè)備，以至少解決現(xiàn)有的智能除霧系統(tǒng)成本較高的技術(shù)問題。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的除霧控制方法，該除霧控制方法包括:檢測(cè)車輛的前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度；基于前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度判斷前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面是否符合霧氣凝結(jié)的條件；若前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面符合霧氣凝結(jié)的條件，則控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧。
[0008]進(jìn)一步地，基于前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度判斷前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面是否符合霧氣凝結(jié)的條件包括:獲取預(yù)先標(biāo)定的濕度溫差曲線圖，濕度溫差曲線圖中記錄有濕度溫差曲線，該濕度溫差曲線上的點(diǎn)用于表示霧氣凝結(jié)臨界點(diǎn)；計(jì)算前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度與前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度的實(shí)時(shí)溫差；從濕度溫差曲線圖中讀取與實(shí)時(shí)溫差和實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度對(duì)應(yīng)的參數(shù)值；若參數(shù)值不小于濕度溫差曲線圖中對(duì)應(yīng)的霧氣凝結(jié)臨界點(diǎn)的值，則判斷出前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面符合霧氣凝結(jié)的條件；若參數(shù)值小于濕度溫差曲線圖中對(duì)應(yīng)的霧氣凝結(jié)臨界點(diǎn)的值，則判斷出前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面不符合霧氣凝結(jié)的條件。
[0009]進(jìn)一步地，在獲取預(yù)先標(biāo)定的濕度溫差曲線圖之前，除霧控制方法還包括:采集車輛的多組標(biāo)定數(shù)據(jù)，其中，每組標(biāo)定數(shù)據(jù)包括:前擋風(fēng)玻璃的標(biāo)定內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的標(biāo)定外表面溫度以及標(biāo)定駕駛室內(nèi)濕度；基于多組標(biāo)定數(shù)據(jù)生成濕度溫差曲線圖。
[0010]進(jìn)一步地，在控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧之前，除霧控制方法還包括:記錄車輛的除霧裝置的初始工作狀態(tài)；在控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧的過程中，除霧控制方法還包括:實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度；并基于前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度判斷前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面是否符合霧氣凝結(jié)的條件，直至前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面不符合霧氣凝結(jié)的條件；在間隔預(yù)設(shè)時(shí)間段后，控制除霧裝置的當(dāng)前工作狀態(tài)至初始工作狀態(tài)。
[0011]進(jìn)一步地，除霧裝置包括車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧包括:獲取空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)，其中，空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)包括描述空調(diào)系統(tǒng)是否啟動(dòng)的參數(shù)、和/或描述空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式的參數(shù)；若空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)指示空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)，則判斷空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式是否設(shè)置為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，若空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式未設(shè)置為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，則設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，并將空調(diào)系統(tǒng)的溫度設(shè)置為駕駛室內(nèi)的當(dāng)前溫度；若空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)指示空調(diào)系統(tǒng)未啟動(dòng)，則啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，且設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，并將空調(diào)系統(tǒng)的溫度設(shè)置為駕駛室內(nèi)的當(dāng)前溫度。
[0012]進(jìn)一步地，除霧裝置包括車輛的車窗玻璃，其中，控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧還包括:獲取車窗玻璃的初始工作狀態(tài)，其中，車窗玻璃的初始工作狀態(tài)包括車窗玻璃的初始位置；若車窗玻璃的初始位置不在預(yù)設(shè)位置上且車輛的實(shí)時(shí)車外溫度在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，則將車窗玻璃的當(dāng)前位置調(diào)整至預(yù)設(shè)位置。
[0013]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種用于車輛的除霧控制裝置，該除霧控制裝置包括:檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)車輛的前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度；判斷模塊，用于基于前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度判斷前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面是否符合霧氣凝結(jié)的條件；第一控制模塊，用于若前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面符合霧氣凝結(jié)的條件，則控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧。
[0014]進(jìn)一步地，判斷模塊包括:第一獲取子模塊，用于獲取預(yù)先標(biāo)定的濕度溫差曲線圖，濕度溫差曲線圖中記錄有濕度溫差曲線，該濕度溫差曲線上的點(diǎn)用于表示霧氣凝結(jié)臨界點(diǎn)；計(jì)算子模塊，用于計(jì)算前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度與前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度的實(shí)時(shí)溫差；讀取子模塊，用于從濕度溫差曲線圖中讀取與實(shí)時(shí)溫差和實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度對(duì)應(yīng)的參數(shù)值；第一判斷子模塊，用于若參數(shù)值不小于濕度溫差曲線圖中對(duì)應(yīng)的霧氣凝結(jié)臨界點(diǎn)的值，則判斷出前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面符合霧氣凝結(jié)的條件；第二判斷子模塊，用于若參數(shù)值小于濕度溫差曲線圖中對(duì)應(yīng)的霧氣凝結(jié)臨界點(diǎn)的值，則判斷出前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面不符合霧氣凝結(jié)的條件。
[0015]進(jìn)一步地，除霧控制裝置還包括:采集模塊，用于在獲取預(yù)先標(biāo)定的濕度溫差曲線圖之前，采集車輛的多組標(biāo)定數(shù)據(jù)，其中，每組標(biāo)定數(shù)據(jù)包括:前擋風(fēng)玻璃的標(biāo)定內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的標(biāo)定外表面溫度以及標(biāo)定駕駛室內(nèi)濕度；生成模塊，用于基于多組標(biāo)定數(shù)據(jù)生成濕度溫差曲線圖。
[0016]進(jìn)一步地，除霧控制裝置還包括:記錄模塊，用于在控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧之前，記錄車輛的除霧裝置的初始工作狀態(tài)；除霧控制裝置還包括:實(shí)時(shí)檢測(cè)模塊，用于在控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧的過程中，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度；處理模塊，用于并基于前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度判斷前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面是否符合霧氣凝結(jié)的條件，直至前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面不符合霧氣凝結(jié)的條件；第二控制模塊，用于在間隔預(yù)設(shè)時(shí)間段后，控制除霧裝置的當(dāng)前工作狀態(tài)至初始工作狀態(tài)。
[0017]進(jìn)一步地，除霧裝置包括車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其中，第一控制模塊包括:第二獲取子模塊，用于獲取空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)，其中，空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)包括描述空調(diào)系統(tǒng)是否啟動(dòng)的參數(shù)、和/或描述空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式的參數(shù)；第一處理子模塊，用于若空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)指示空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)，則判斷空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式是否設(shè)置為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，若空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式未設(shè)置為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，則設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，并將空調(diào)系統(tǒng)的溫度設(shè)置為駕駛室內(nèi)的當(dāng)前溫度；第二處理子模塊，用于若空調(diào)系統(tǒng)的初始工作狀態(tài)指示空調(diào)系統(tǒng)未啟動(dòng)，則啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，且設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)向模式為朝向前擋風(fēng)玻璃的方向，并將空調(diào)系統(tǒng)的溫度設(shè)置為駕駛室內(nèi)的當(dāng)前溫度。
[0018]進(jìn)一步地，除霧裝置包括車輛的車窗玻璃，其中，第一控制模塊還包括:第三獲取子模塊，用于獲取車窗玻璃的初始工作狀態(tài)，其中，車窗玻璃的初始工作狀態(tài)包括車窗玻璃的初始位置；調(diào)整子模塊，用于若車窗玻璃的初始位置不在預(yù)設(shè)位置上且車輛的實(shí)時(shí)車外溫度在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，則將車窗玻璃的當(dāng)前位置調(diào)整至預(yù)設(shè)位置。
[0019]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種用于車輛的除霧控制設(shè)備，該除霧控制設(shè)備包括:傳感器，用于檢測(cè)車輛的前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度；處理器，用于基于前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度判斷前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面是否符合霧氣凝結(jié)的條件，并在前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面符合霧氣凝結(jié)的情況下，生成控制信號(hào)；除霧裝置，用于在控制信號(hào)的控制下對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧。
[0020]進(jìn)一步地，傳感器包括設(shè)置在車輛外的第一溫度傳感器、設(shè)置在車輛內(nèi)的第二溫度傳感器和濕度傳感器。
[0021]進(jìn)一步地，除霧裝置包括車輛的車窗玻璃和/或車輛的空調(diào)系統(tǒng)。
[0022]采用本發(fā)明實(shí)施例，可以利用溫度傳感器和濕度傳感器采集車輛的前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度，并基于實(shí)時(shí)內(nèi)表面溫度、前擋風(fēng)玻璃的實(shí)時(shí)外表面溫度及實(shí)時(shí)駕駛室內(nèi)濕度判斷前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面是否符合霧氣凝結(jié)的條件，在判斷出前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面符合霧氣凝結(jié)的條件時(shí)，通過控制車輛的除霧裝置對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霧，解決了現(xiàn)有的智能除霧系統(tǒng)成本較高的技術(shù)問題，從而在對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧時(shí)達(dá)到節(jié)約成本的目的。
【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種用于車輛的除霧控制方法的流程圖；
[0025]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的用于車輛的除霧控制方法的流程圖；
[0026]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的用于車輛的除霧控制方法的流程圖；
[0027]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的用于車輛的除霧控制方法的流程圖；
[0028]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第四種可選的用于車輛的除霧控制方法的流程圖；
[0029]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種用于車輛的除霧控制裝置的示意圖；
[0030]圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種用于車輛的除霧控制設(shè)備的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有