太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】一種太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置，包括底盤，在所述底盤底部連接有減震板，所述減震板上設有彈簧減震器，在所述減震板兩端連接有兩根垂直于減震板的立柱式軌道，所述立柱式軌道上連接有連接板，該連接板兩端滑動連接在立柱式軌道上，在所述底盤上部設有伺服電機，所述私服電機的輸出端通過絲桿連接至連接板，在伺服電機的帶動下絲桿做旋轉(zhuǎn)運動，帶動連接板沿立柱式軌道上下滑動，調(diào)節(jié)彈簧減震器與減震板之間的間距，調(diào)節(jié)車輛減震的硬度。
【專利說明】太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車【技術(shù)領域】，具體涉及一種太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在炎熱的夏季，電動車在陽光下停放時或騎行時必然受到陽光的炙烤，不僅使電動車的外表及騎行人員受紫外線的損傷，也會由于光線的照射容易導致交通事故的發(fā)生。目前解決上述缺陷的方法是:是采用車載遮陽棚，現(xiàn)有的遮陽棚有多鐘解決方法，這些方法的實質(zhì)是采用各種反射材料，將照射到車體上的絕大多數(shù)太陽光線反射出去，達到遮陽的目的。但問題是如果一片停車場上都采用此法，則會造成成片的反射光污染，給周圍的人或物體的采光帶來影響。
[0003]光伏板組件是一種暴露在陽光下便會產(chǎn)生直流電的發(fā)電裝置，由幾乎全部以半導體物料(例如硅)制成的固體光伏電池組成。由于沒有活動的部分，故可以長時間操作而不會導致任何損耗。簡單的光伏電池可為手表以及計算機提供能源，較復雜的光伏系統(tǒng)可為房屋提供照明以及交通信號燈和監(jiān)控系統(tǒng)，并入電網(wǎng)供電。光伏板組件可以制成不同形狀，而組件又可連接，以產(chǎn)生更多電能。天臺及建筑物表面均可使用光伏板組件，甚至被用作窗戶、天窗或遮蔽裝置的一部分，這些光伏設施通常被稱為附設于建筑物的光伏系統(tǒng)。
[0004]如中國專利(CN202990547U)公開了一種車載太陽能遮陽棚，包括多片太陽能棚體、控制器和蓄電池，多片太陽能棚體根據(jù)車子的外形相互拼接，且每片太陽能棚體包括面層、底層、磁力吸盤和粘扣帶，蓄電池和控制器安裝在太陽能棚體上，控制器的輸入端與太陽能電池的輸出端電連接、控制器的輸出端與蓄電池的充電口連接；蓄電池的輸出端與車子內(nèi)部的用電器連接。而既能遮陽，也不會產(chǎn)生反射光污染，同時也能光伏發(fā)電的方法就是將遮陽功能與太陽能發(fā)電功能結(jié)合在一起的技術(shù)方法。但這種結(jié)構(gòu)設計較為復雜，且不適宜安裝在電動車上。
[0005]目前公知的車輛避震裝置的結(jié)構(gòu)由彈簧和阻尼器組成減震器，減震器的上端裝在車架上，下端裝在可上下移動的搖臂或平叉上，目前這種車輛避震裝置的缺陷為:減震器的硬度固定不變，無法隨車輛負荷進行調(diào)節(jié)，造成輕負荷時車輛嚴重顛簸，重負荷時減震器被壓縮到底，導致避震失效及避震彈簧疲勞損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好的太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置。
[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]一種太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置，包括底盤，在所述底盤底部連接有減震板，所述減震板上設有彈簧減震器，在所述減震板兩端連接有兩根垂直于減震板的立柱式軌道，所述立柱式軌道上連接有連接板，該連接板兩端滑動連接在立柱式軌道上，在所述底盤上部設有伺服電機，所述私服電機的輸出端通過絲桿連接至連接板，在伺服電機的帶動下絲桿做旋轉(zhuǎn)運動，帶動連接板沿立柱式軌道上下滑動，調(diào)節(jié)彈簧減震器與減震板之間的間距，調(diào)節(jié)車輛減震的硬度。
[0009]所述連接板與減震板之間設有三組彈簧減震器，減震效果穩(wěn)固。
[0010]所述絲桿一端穿過底盤與私服電機連接，另一端固定在連接板上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設計新穎，通過絲桿調(diào)節(jié)機構(gòu)，能夠適時調(diào)節(jié)減震硬度，大大提高了減震效果，使得車子在運行過程中平穩(wěn)舒適。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0014]如圖1所示，一種太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置，包括底盤1，在底盤I底部連接有減震板2，減震板2上設有彈簧減震器3，在減震板2兩端連接有兩根垂直于減震板2的立柱式軌道4，立柱式軌道4上連接有連接板5，該連接板5兩端滑動連接在立柱式軌道4上，在底盤I上部設有伺服電機6，私服電機6的輸出端通過絲桿7連接至連接板5，在伺服電機6的帶動下絲桿7做旋轉(zhuǎn)運動，帶動連接板5沿立柱式軌道4上下滑動，調(diào)節(jié)彈簧減震器3與減震板2之間的間距，調(diào)節(jié)車輛減震的硬度，連接板5與減震板2之間設有三組彈簧減震器3，減震效果穩(wěn)固，絲桿7 —端穿過底盤I與私服電機6連接，另一端固定在連接板5上。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置，包括底盤，在所述底盤底部連接有減震板，所述減震板上設有彈簧減震器，其特征在于:在所述減震板兩端連接有兩根垂直于減震板的立柱式軌道，所述立柱式軌道上連接有連接板，該連接板兩端滑動連接在立柱式軌道上，在所述底盤上部設有伺服電機，所述私服電機的輸出端通過絲桿連接至連接板，在伺服電機的帶動下絲桿做旋轉(zhuǎn)運動，帶動連接板沿立柱式軌道上下滑動，調(diào)節(jié)彈簧減震器與減震板之間的間距，調(diào)節(jié)車輛減震的硬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述連接板與減震板之間設有三組彈簧減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車后車廂減震硬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述絲桿一端穿過底盤與私服電機連接，另一端固定在連接板上。
【文檔編號】B60G17/00GK104476998SQ201410686639
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】段子堂 申請人:界首市路虎車業(yè)有限公司