一種減震電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種減震電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車輛，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電動(dòng)車由于使用電能來(lái)驅(qū)動(dòng)行駛，不會(huì)產(chǎn)生尾氣，排放出一氧化碳、碳氧化合物、碳?xì)浠衔锏任廴練怏w破壞環(huán)境，符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，節(jié)省了能源，減少了國(guó)民經(jīng)濟(jì)支出，是國(guó)家大力倡導(dǎo)的一種交通工具?，F(xiàn)有的普通電動(dòng)機(jī)采用的是一體式的直筒減震機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果不夠理想，電動(dòng)自行車震動(dòng)大，不夠安全平穩(wěn)，有可能危險(xiǎn)到個(gè)人生命安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種減震電動(dòng)車，具有減震效果好、安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種減震電動(dòng)車，包括前輪機(jī)構(gòu)、車架、車座和后輪機(jī)構(gòu)，所述車架前側(cè)與前輪機(jī)構(gòu)連接，所述車架后側(cè)與后輪機(jī)構(gòu)連接，所述車架上側(cè)與車座連接，所述前輪機(jī)構(gòu)包括前輪轂組合、前剎車盤、軸套組合、前叉組合和方向把，所述后輪機(jī)構(gòu)包括后輪轂組合、后剎車盤和輪轂電機(jī)，所述前輪轂組合通過(guò)軸套組合活動(dòng)連接在前叉組合的下端，所述前叉組合的上端與方向把連接，所述前叉組合包括兩個(gè)前叉桿、連接管、第一立管和前叉軸套，所述前叉桿的一端與軸套組合連接，所述前叉桿的另一端與連接管連接，所述第一立管位于連接管和前叉軸套之間，所述第一立管內(nèi)設(shè)有減震器，所述減震器由彈性鋼片、第一彈簧、兩個(gè)直徑不同且同軸設(shè)計(jì)的第一柱體、第二柱體和第二彈簧構(gòu)成，所述連接管的一端伸入第一立管內(nèi)且與彈性鋼片底部固定連接，所述彈性鋼片的兩端呈水平狀且通過(guò)螺栓與第一立管側(cè)壁連接，所述彈性鋼片的中間呈弧形狀，所述彈性鋼片的上端通過(guò)第一彈簧與第一柱體連接，所述第二柱體一端固定在第一柱體的上側(cè)，所述第二柱體另一端伸入前叉軸套內(nèi)，所述第二彈簧套設(shè)在第二柱體外側(cè)且分別與第一柱體和前叉軸套連接。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接管由第一彎曲部、第二彎曲部、第三彎曲部以及豎直部構(gòu)成，所述第一彎曲部和第二彎曲部相互對(duì)稱設(shè)置，所述第一彎曲部和第二彎曲部的一端分別與前叉桿連接，所述第一彎曲部、第二彎曲部的另一端分別與第三彎曲部連接，所述第三彎曲部還與豎直部的一端連接，所述豎直部的另一端伸入第一立管與彈性鋼片連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，整體穩(wěn)定性好。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二柱體位于前叉軸套內(nèi)的一端設(shè)有限位塊，所述前叉軸套的上端與方向把通過(guò)螺栓固定連接。所述限位塊將第二柱體限制在前叉軸套內(nèi)，防止第二柱體與前叉軸套分離。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述前叉軸套的前側(cè)設(shè)有照明裝置，所述照明裝置包括前置燈、左置燈和右置燈。加大照明面積，使駕駛者的視線更加寬廣，減少安全隱患。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述車架上位于車座的后方設(shè)有電池。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述前輪轂組合上設(shè)有測(cè)速器和前擋板，所述后輪轂組合上設(shè)有后擋板，所述前擋板和后擋板具有擋泥和擋污水的作用。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述方向把的后側(cè)設(shè)有儀表盤和開(kāi)關(guān)，所述儀表盤包括速度顯示表和電量顯示表，所述速度顯示表與測(cè)速器連接，所述電量顯示表與電池連接，所述開(kāi)關(guān)與照明裝置連接。所述儀表盤使駕駛?cè)藛T對(duì)電動(dòng)車的行駛情況了解地更為清楚，方便及時(shí)調(diào)整，增加行駛的安全性，所述開(kāi)關(guān)方便駕駛?cè)藛T控制電動(dòng)車。
[0011 ]本實(shí)用新型具有有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型的前輪機(jī)構(gòu)和后輪機(jī)構(gòu)均通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，行駛震動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，所述前輪機(jī)構(gòu)內(nèi)包括了前叉組合，所述前叉組合內(nèi)設(shè)有減震器，所述減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝加工，所述減震器包括彈性鋼片、第一彈簧、第一柱體、第二柱體和第二彈簧，車輪行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)先通過(guò)彈性鋼片、第一彈簧和第二彈簧再傳遞到方向把，分別利用彈性鋼片、第一彈簧和第二彈簧的形變起到防震動(dòng)作用，使用多個(gè)減震件，經(jīng)過(guò)多層減震，大大提高了減震效果，降低了震動(dòng)性，提高行駛的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型提供一種減震電動(dòng)車，具有減震效果好、安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中儀表盤的平面圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、前輪機(jī)構(gòu)；11、前輪轂組合；111、測(cè)速器；112、前擋板；12、前剎車盤；13、軸套組合；14、前叉組合；141、前叉桿；142、連接管；143、第一立管；144、前叉軸套；15、方向把;2、車架；23、電池;3、車座;4、后輪機(jī)構(gòu);41、后輪轂組合;411、后擋板;42、后剎車盤；43、輪轂電機(jī);5、減震器;51、彈性鋼片；52、第一彈簧;53、第一柱體;54、第二柱體;541、限位塊;55、第二彈簧;61、第一彎曲部;62、第二彎曲部;63、第三彎曲部;64、豎直部;7、照明裝置;71、前置燈;72、左置燈;73、右置燈;8、儀表盤;81、速度顯示表;82、電量顯示表;9、開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1-4所示所述的一種減震電動(dòng)車，包括前輪機(jī)構(gòu)1、車架2、車座3和后輪機(jī)構(gòu)4，所述車架2前側(cè)與前輪機(jī)構(gòu)I連接，所述車架2后側(cè)與后輪機(jī)構(gòu)4連接，所述車架2上側(cè)與車座3連接。所述前輪機(jī)構(gòu)I包括前輪轂組合11、前剎車盤12、軸套組合13、前叉組合14和方向把15，所述后輪機(jī)構(gòu)4包括后輪轂組合41、后剎車盤42和輪轂電機(jī)43，所述前輪轂組合11通過(guò)軸套組合13活動(dòng)連接在前叉組合14的下端，所述前叉組合14的上端與方向把15連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，同時(shí)選用較優(yōu)的組合和設(shè)計(jì)，行駛更加靈活，制動(dòng)性能好。所述前叉組合14包括兩個(gè)前叉桿141、連接管142、第一立管143和前叉軸套144，所述前叉桿141的一端與軸套組合13連接，所述前叉桿141的另一端與連接管142連接，所述第一立管143位于連接管142和前叉軸套144之間，所述第一立管143內(nèi)設(shè)有減震器5。所述減震器5將電動(dòng)車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)最小化，提高行駛的安全性。
[0020]所述減震器5由彈性鋼片51、第一彈簧52、兩個(gè)直徑不同且同軸設(shè)計(jì)的第一柱體53、第二柱體54和第二彈簧55構(gòu)成，所述連接管142的一端伸入第一立管143內(nèi)且與彈性鋼片51底部固定連接，所述彈性鋼片51的兩端呈水平狀且通過(guò)螺栓與第一立管143側(cè)壁連接，所述彈性鋼片51的中間呈弧形狀，當(dāng)受到?jīng)_擊時(shí)，彈性鋼片51中間受到的震動(dòng)向兩端擴(kuò)展，將震動(dòng)分散。所述彈性鋼片51的上端通過(guò)第一彈簧52與第一柱體53連接，所述第二柱體54一端固定在第一柱體53的上側(cè)，所述第二柱體54另一端伸入前叉軸套144內(nèi)，所述