一種新型減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種新型減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車減震器是由油缸、工作缸、減震器桿和彈簧組合而成的。通過(guò)彈簧和工作油缸的雙重作用效果來(lái)減弱由于路面不平而造成的機(jī)動(dòng)車的震動(dòng)幅度。
[0003]傳統(tǒng)的市面上的減震器只在油缸的底部開(kāi)設(shè)有放油孔，而且極不易打開(kāi)放油孔，同時(shí)也不具有進(jìn)油孔，這樣使得傳統(tǒng)的減震器在使用過(guò)程中遇到液壓油不足的情況是很難去處理，步驟非常繁瑣，甚至很多減震器為一次性的，液壓油出現(xiàn)消耗以后便不能在重復(fù)使用，造成浪費(fèi)的情況。液壓油也具有一定的使用壽命，在減震器使用過(guò)程中，可能由于密封不夠嚴(yán)實(shí)而造成液壓油污染的情況，同時(shí)在摩擦過(guò)程中可能產(chǎn)生廢鐵肩，同樣對(duì)液壓油造成污染，因此能夠及時(shí)方便的更換液壓油能有效的延長(zhǎng)減震器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是為了提供一種方便加油和放油的新型減震器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種新型減震器，包括減震器桿、彈簧和油缸，其特征在于:所述油缸的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在進(jìn)油孔處設(shè)置有平臺(tái)，進(jìn)油孔連通油缸內(nèi)腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔處設(shè)置有平臺(tái)，出油孔連通油缸內(nèi)腔;所述進(jìn)油孔和出油孔的通孔內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，進(jìn)油孔和出油孔裝配有螺紋堵頭。
[0006]所述油缸的上端的側(cè)壁上設(shè)置有打氣孔，油缸上端部的外壁向外在打氣孔處設(shè)置有平臺(tái)，打氣孔連通油缸內(nèi)腔，通孔內(nèi)密封裝配有氣門芯。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)在油缸側(cè)壁上開(kāi)設(shè)進(jìn)油孔和放油孔，使得減震的加油和放油過(guò)程更加簡(jiǎn)單，將放油孔設(shè)置在油缸底部，保證了在放油時(shí)可以將油缸內(nèi)的廢舊液壓油排干凈，在排油的同時(shí)也將減震器在使用過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣排出。同時(shí)，設(shè)置進(jìn)油孔和放油孔使得減震可以循環(huán)使用，增加了減震器的壽命。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)在油缸外壁設(shè)置加氣孔，使得減震器在使用過(guò)程中可方便的增減其硬度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過(guò)具體的實(shí)施實(shí)例進(jìn)一步的對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述:
[0011]如圖所示，一種新型減震器，包括減震器桿1、彈簧2和油缸3，所述油缸3的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油孔4和出油孔5，進(jìn)油孔4位于油缸3上端，為由油缸3上端部的外壁在進(jìn)油孔4處設(shè)置有平臺(tái)，進(jìn)油孔4連通油缸3內(nèi)腔，當(dāng)需要向油缸3內(nèi)腔內(nèi)加注液壓油時(shí)，通過(guò)進(jìn)油孔4加入。出油孔5位于油缸3下端，油缸3下端部的外壁在出油孔5處設(shè)置有平臺(tái)，出油孔5連通油缸內(nèi)腔，通孔位于油缸3內(nèi)腔的最底部，便于將廢油和廢渣排干凈。進(jìn)油孔4和出油孔5的通孔內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，進(jìn)油孔4和出油孔5裝配有螺紋堵頭。油缸3的上端的側(cè)壁上設(shè)置有打氣孔6，油缸3上端部的外壁在打氣孔6處設(shè)置有平臺(tái)，打氣孔6連通油缸內(nèi)腔，打氣孔內(nèi)密封裝配有氣門芯。通過(guò)打氣筒連接氣門芯可以將空氣注入油缸3內(nèi)部，也可將減震器內(nèi)部的空氣排出，增減減震器硬度。
[0012]本實(shí)用新型中未提及的技術(shù)均為現(xiàn)有技術(shù)。
[0013]本實(shí)施實(shí)例為最優(yōu)方案，其他采用劣化或者增加進(jìn)油孔或者出油孔個(gè)數(shù)的方案均屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型減震器，包括減震器桿、彈簧和油缸，其特征在于:所述油缸的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在進(jìn)油孔處設(shè)置有平臺(tái)，進(jìn)油孔連通油缸內(nèi)腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔處設(shè)置有平臺(tái)，出油孔連通油缸內(nèi)腔;所述進(jìn)油孔和出油孔的通孔內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，進(jìn)油孔和出油孔裝配有螺紋堵頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減震器，其特征在于:所述油缸的上端的側(cè)壁上設(shè)置有打氣孔，油缸上端部的外壁向外在打氣孔處設(shè)置有平臺(tái)，打氣孔連通油缸內(nèi)腔，通孔內(nèi)密封裝配有氣門芯。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型減震器，包括減震器桿、彈簧和油缸，油缸的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在進(jìn)油孔處設(shè)置有平臺(tái)，進(jìn)油孔連通油缸內(nèi)腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔處設(shè)置有平臺(tái)，出油孔連通油缸內(nèi)腔；所述進(jìn)油孔和出油孔的通孔內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，進(jìn)油孔和出油孔裝配有螺紋堵頭。本實(shí)用新型通過(guò)在油缸側(cè)壁上開(kāi)設(shè)進(jìn)油孔和放油孔，使得減震的加油和放油過(guò)程更加簡(jiǎn)單，將放油孔設(shè)置在油缸底部，保證了在放油時(shí)可以將油缸內(nèi)的廢舊液壓油排干凈，在排油的同時(shí)也將減震器在使用過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣排出。同時(shí)，設(shè)置進(jìn)油孔和放油孔使得減震可以循環(huán)使用，增加了減震器的壽命。
【IPC分類】F16F13/00, F16F9/32, F16F9/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205350187
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620072820
【發(fā)明人】范飛虎
【申請(qǐng)人】范飛虎
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日