一種新型減震輪轂的制作方法
【專利摘要】一種新型減震輪轂，包括外圓輪轂和中心輪轂，所述外圓輪轂和中心輪轂之間通過(guò)緩沖裝置連接，所述緩沖裝置包括固定桿和活動(dòng)桿，所述固定桿上設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧一端和固定桿圓孔底面連接，另一端和置于圓孔內(nèi)的活動(dòng)桿一端連接，本實(shí)用新型目的在于提供一種新型減震輪轂，首先通過(guò)在固定桿內(nèi)設(shè)置第一彈簧和活動(dòng)桿上套有第二彈簧，通過(guò)第一彈簧和第二彈簧相互配合，使減震效果更加明顯，即使當(dāng)里面任意一彈簧出現(xiàn)故障時(shí)，另一彈簧也能起到減震作用，之后通過(guò)在輪轂上設(shè)有加強(qiáng)圈，增加輪轂的強(qiáng)度，提高輪轂安全系數(shù)，增加輪轂使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種新型減震輪穀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪轂，具體涉及一種新型減震輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。同樣的直徑，但寬度不一樣，有著相反的，但二者數(shù)據(jù)都不同的輪轂，適合各自不同的輪胎。有人嫌原裝輪胎不夠高級(jí)，想進(jìn)行升級(jí)，往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、改變材料，這時(shí)候，換的輪轂，就叫改裝輪轂，雖然改裝后的輪轂穩(wěn)定性提高，但是隨著其厚度變薄，減震性能變的越差。
[0003]目前專利號(hào)為201420392152.6公開(kāi)的一種《減震輪轂》，包括外圓輪轂及中心輪轂，所述的外圓輪轂與中心輪轂之間通過(guò)活塞桿連接，活塞桿具有伸縮調(diào)節(jié)的作用，所述活塞桿包括固定桿和活動(dòng)桿，所述固定桿固定于中心輪轂上，所述的活動(dòng)桿固定于外圓輪轂上，所述活動(dòng)桿設(shè)有彈簧，活動(dòng)桿設(shè)置于彈簧內(nèi)部，所述兩者為同心圓狀設(shè)置，所述彈簧與外圓輪轂和固定桿相抵觸。彈簧在此起著一個(gè)復(fù)位減震的作用，在汽車運(yùn)行的過(guò)程中，不斷的復(fù)位緊壓，使汽車更好的達(dá)到避震的效果，但此專利還存在著一些不足，首先外圓輪轂和中心輪轂只通過(guò)活塞桿連接，增加了輪轂的受壓強(qiáng)度，容易造成輪轂損壞;其次在活動(dòng)桿上套有彈簧，來(lái)起到緩沖作用，這樣當(dāng)彈簧出現(xiàn)故障時(shí)就會(huì)失去緩沖效果，而且緩沖效果不太明顯;再者彈簧上沒(méi)有設(shè)置保護(hù)裝置，如長(zhǎng)時(shí)間遇到雷雨天氣，這樣會(huì)造成彈簧損壞，影響減震效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種新型減震輪轂，首先通過(guò)在固定桿內(nèi)設(shè)置第一彈簧和活動(dòng)桿上套有第二彈簧，通過(guò)第一彈簧和第二彈簧相互配合，使減震效果更加明顯，即使當(dāng)里面任意一彈簧出現(xiàn)故障時(shí)，另一彈簧也能起到減震作用，之后通過(guò)在輪轂上設(shè)有加強(qiáng)圈，增加輪轂的強(qiáng)度，提高輪轂安全系數(shù)，增加輪轂使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:
[0006]—種新型減震輪轂，包括外圓輪轂和中心輪轂，所述外圓輪轂和中心輪轂之間通過(guò)緩沖裝置連接，所述緩沖裝置包括固定桿和活動(dòng)桿，所述固定桿上設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧一端和固定桿圓孔底面連接，另一端和置于圓孔內(nèi)的活動(dòng)桿一端連接，所述活動(dòng)桿另一端和外圓輪轂固定連接，所述突出于固定桿外的活動(dòng)桿上套有第二彈簧，所述第二彈簧一端和固定桿上端連接，另一端和外圓輪轂連接，所述第一彈簧和第二彈簧共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的減震作用，所述第二彈簧上設(shè)有保護(hù)罩，所述外圓輪轂上至少設(shè)有一層加強(qiáng)圈，所述加強(qiáng)圈和外圓輪轂一體成型。
[0007]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述相鄰緩沖裝置與外圓輪轂和中心輪轂圍成封閉式梯形結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述保護(hù)罩為橡膠材質(zhì)。
[0009]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述外圓輪轂上設(shè)有一層加強(qiáng)圈。
[0010]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述外圓輪轂和中心輪轂之間至少設(shè)有一對(duì)緩沖裝置。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1.本實(shí)用通過(guò)在固定桿內(nèi)設(shè)置第一彈簧和活動(dòng)桿上套有第二彈簧，通過(guò)第一彈簧和第二彈簧相互配合，使減震效果更加明顯，即使當(dāng)里面任意一彈簧出現(xiàn)故障時(shí)，另一彈簧也能起到減震作用;2.本實(shí)用新型通過(guò)在輪轂上設(shè)有加強(qiáng)圈，增加輪轂的強(qiáng)度，提高輪轂安全系數(shù)，增加輪轂使用壽命;3.本實(shí)用新型通過(guò)在第二彈簧套有保護(hù)罩，保護(hù)第二彈簧不受外界環(huán)境的影響，增加第二彈簧的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型局部示意圖；
[0016]圖中:1、外圓輪轂，2、固定桿，3、第二彈簧，4、中心輪轂，5、加強(qiáng)圈，6、保護(hù)罩，7、第一彈簧，8、活動(dòng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合實(shí)施例和附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型:
[0018]實(shí)施例:
[0019]如圖1至圖3所示，一種新型減震輪轂，包括外圓輪轂I和中心輪轂4，所述外圓輪轂和中心輪轂之間通過(guò)緩沖裝置連接，所述緩沖裝置包括固定桿2和活動(dòng)桿8，所述固定桿上設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)設(shè)有第一彈簧7，所述第一彈簧一端和固定桿圓孔底面連接，另一端和置于圓孔內(nèi)的活動(dòng)桿一端連接，所述活動(dòng)桿另一端和外圓輪轂固定連接，所述突出于固定桿外的活動(dòng)桿上套有第二彈簧3，所述第二彈簧一端和固定桿上端連接，另一端和外圓輪轂連接，所述第一彈簧和第二彈簧共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的減震作用，所述第二彈簧上設(shè)有保護(hù)罩6，所述外圓輪轂上至少設(shè)有一層加強(qiáng)圈5，所述加強(qiáng)圈和外圓輪轂一體成型。
[0020]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述相鄰緩沖裝置與外圓輪轂和中心輪轂圍成封閉式梯形結(jié)構(gòu)。
[0021]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述保護(hù)罩為橡膠材質(zhì)。
[0022]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述外圓輪轂上設(shè)有一層加強(qiáng)圈。
[0023]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述外圓輪轂和中心輪轂之間至少設(shè)有一對(duì)緩沖裝置。
[0024]具體工作過(guò)程:
[0025]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型工作時(shí)，通過(guò)第一彈簧和第二彈簧相互作用，使減震效果達(dá)到最好，當(dāng)其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)也能起到減震作用，不影響減震效果，之后加強(qiáng)圈增加輪轂的強(qiáng)度，這樣可以降低安全隱患，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型減震輪轂，包括外圓輪轂和中心輪轂，所述外圓輪轂和中心輪轂之間通過(guò)緩沖裝置連接，所述緩沖裝置包括固定桿和活動(dòng)桿，其特征在于，所述固定桿上設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧一端和固定桿圓孔底面連接，另一端和置于圓孔內(nèi)的活動(dòng)桿一端連接，所述活動(dòng)桿另一端和外圓輪轂固定連接，突出于固定桿外的所述活動(dòng)桿上套有第二彈簧，所述第二彈簧一端和固定桿上端連接，另一端和外圓輪轂連接，所述第一彈簧和第二彈簧共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的減震作用，所述第二彈簧上設(shè)有保護(hù)罩，所述外圓輪轂上至少設(shè)有一層加強(qiáng)圈，所述加強(qiáng)圈和外圓輪轂一體成型。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型減震輪轂，其特征在于，所述保護(hù)罩為橡膠材質(zhì)。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型減震輪轂，其特征在于，所述外圓輪轂上設(shè)有一層加強(qiáng)圈。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型減震輪轂，其特征在于，所述外圓輪轂和中心輪轂之間至少設(shè)有一對(duì)緩沖裝置。
【文檔編號(hào)】B60B9/06GK205553765SQ201620083097
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】周光臻, 侯東海, 陳萬(wàn)棠, 趙剛
【申請(qǐng)人】江蘇車谷新材料有限公司