后叉裝置及折疊電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后叉裝置及折疊電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，折疊電動(dòng)車上用于安裝后輪的后叉是不能折疊或收起的，故后輪也不能被收起來，造成整個(gè)車所占的空間較大、攜帶不夠方便等問題，而且影響美觀。另外，在地鐵、公交等公共場(chǎng)合會(huì)給他人造成不便，容易碰傷他人而造成糾紛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種后叉裝置及折疊電動(dòng)車，后叉裝置具有收縮和減震的功能，當(dāng)收縮時(shí)，能夠?qū)⒄郫B電動(dòng)車后輪一同收縮入折疊電動(dòng)車車架內(nèi)，幫助折疊電動(dòng)車折疊時(shí)極大地減小其后輪所占的空間，提高折疊電動(dòng)車的便攜性，避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況;當(dāng)未收縮時(shí)，能夠提升折疊電動(dòng)車的減震性能。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種后叉裝置，包括減震器、能夠安裝折疊電動(dòng)車后輪的后叉主體和與折疊電動(dòng)車車架連接的固定架，后叉主體的一端與固定架鉸接，減震器的一端與后叉主體鉸接，減震器的另一端設(shè)有支撐軸，支撐軸與固定架形成可拆卸連接，減震器上設(shè)有控制支撐軸的扳手。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定架上設(shè)有卡槽，卡槽位于所述后叉主體的上方，所述減震器的支撐軸與該卡槽形成可拆卸連接。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定架包括兩塊導(dǎo)板，所述后叉主體的一端設(shè)置在兩塊導(dǎo)板之間并與兩塊導(dǎo)板的下部鉸接，所述卡槽設(shè)置在導(dǎo)板的上部。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述減震器的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸與所述后叉主體鉸接。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述扳手與所述減震器鉸接，鉸接處設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述減震器內(nèi)設(shè)有與支撐軸配合作用的定位彈簧，定位彈簧用于使所述支撐軸卡入所述固定架中。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述后叉主體上遠(yuǎn)離所述固定架的另一端設(shè)有安裝折疊電動(dòng)車后輪的接口。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述后叉主體上還設(shè)有腳撐架，腳撐架上設(shè)有鉸接的腳撐。
[0013]—種折疊電動(dòng)車，包括上述的后叉裝置。
[0014]下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明:
[0015]上述的后叉裝置及折疊電動(dòng)車中，后叉裝置具有收縮和減震的功能，當(dāng)未將減震器從固定架上拆下來時(shí)，此時(shí)的減震器用于撐直能夠安裝折疊電動(dòng)車后輪的后叉主體，并提供減震的功能；當(dāng)通過控制扳手將減震器從固定架上拆下來時(shí)，后叉主體能夠繞其與固定架的鉸接處旋轉(zhuǎn)，旋入折疊電動(dòng)車車架內(nèi)，從而能夠?qū)⒄郫B電動(dòng)車后輪一同收縮入折疊電動(dòng)車車架內(nèi)，故具有收縮功能。因此，后叉裝置能夠幫助折疊電動(dòng)車極大地減小其后輪所占的空間，提高折疊電動(dòng)車的便攜性，從而避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況，同時(shí)，還能夠提升折疊電動(dòng)車的減震性能。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后叉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的折疊電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、減震器，11、支撐軸，12、扳手，2、后叉主體，21、接口，22、腳撐架，23、腳撐，3、固定架，31、導(dǎo)板，32、卡槽，A、后叉主體的旋轉(zhuǎn)方向。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0021]如圖1所示，為一種后叉裝置，它包括減震器1、能夠安裝折疊電動(dòng)車后輪的后叉主體2和與折疊電動(dòng)車車架連接的固定架3，后叉主體2的一端與固定架3鉸接，減震器I的一端與后叉主體2鉸接，減震器I的另一端設(shè)有支撐軸11，支撐軸11與固定架3形成可拆卸連接，減震器I上設(shè)有控制支撐軸11的扳手12。其中，后叉裝置具有收縮和減震的功能，當(dāng)未將減震器I從固定架3上拆下來時(shí)，此時(shí)的減震器I用于撐直能夠安裝折疊電動(dòng)車后輪的后叉主體2，并提供減震的功能；當(dāng)將減震器I從固定架3上拆下來時(shí)，后叉主體2能夠繞其與固定架3的鉸接處旋轉(zhuǎn)，按方向A旋入折疊電動(dòng)車車架內(nèi)，從而能夠?qū)⒄郫B電動(dòng)車后輪一同收縮入折疊電動(dòng)車車架內(nèi)，故具有收縮功能。因此，后叉裝置能夠幫助折疊電動(dòng)車極大地減小其后輪所占的空間，提高折疊電動(dòng)車的便攜性，從而避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況，同時(shí)，還能夠提升折疊電動(dòng)車的減震性能。
[0022]本實(shí)施例中，固定架3上設(shè)有卡槽32，卡槽32位于后叉主體2的上方，減震器I的支撐軸11與該卡槽32形成可拆卸連接。其中，固定架3包括兩塊導(dǎo)板31，后叉主體2的一端設(shè)置在兩塊導(dǎo)板31之間并與兩塊導(dǎo)板31的下部鉸接，卡槽32設(shè)置在導(dǎo)板31的上部;減震器I的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸與后叉主體2鉸接。
[0023]本實(shí)施例中，減震器I內(nèi)設(shè)有與支撐軸11配合作用的定位彈簧，用于使支撐軸11總是保持卡入固定架3的卡槽32中的狀態(tài)，以保障支撐軸11在行車過程中都會(huì)始終壓貼在固定架3的卡槽32中而不會(huì)脫出，此時(shí)減震器I既具有鎖定后叉主體2的作用，又具有為后叉主體2上的后輪提供減震的作用。另外，當(dāng)后叉裝置從收縮折疊狀態(tài)展開時(shí)，后叉主體2在重力作用下繞其與固定架3的鉸接處旋轉(zhuǎn)下來(按A的反方向)，定位彈簧會(huì)使支撐軸11自動(dòng)地、快速地卡入固定架3的卡槽32中，達(dá)到快速展開的效果。
[0024]本實(shí)施例中，扳手12與減震器I鉸接，鉸接處設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧使扳手12被拉動(dòng)后回到預(yù)設(shè)的位置，例如，將扳手12向右邊拉動(dòng)，能夠使支撐軸11退出卡槽32，此時(shí)的后叉主體2便可按方向A旋轉(zhuǎn)折疊，放開扳手12后，扳手12會(huì)在復(fù)位彈簧的作用下向左轉(zhuǎn)動(dòng)回到預(yù)設(shè)的位置;后叉主體2上遠(yuǎn)離固定架3的另一端設(shè)有安裝折疊電動(dòng)車后輪的接口 21。另外，后叉主體2上還設(shè)有腳撐架22，腳撐架22上設(shè)有鉸接的腳撐23，使得腳撐23能夠旋向后叉主體2進(jìn)行折疊，從而與后叉主體2的外形保持一致。
[0025]如圖2所示，為一種折疊電動(dòng)車，它包括上述的后叉裝置，故該折疊電動(dòng)車在折疊時(shí)能夠?qū)⒑筝喪湛s入折疊電動(dòng)車車架內(nèi)，減小后輪所占用的空間，進(jìn)而提高折疊電動(dòng)車的便攜性，避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況。
[0026]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0027]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后叉裝置，其特征在于，包括減震器、能夠安裝折疊電動(dòng)車后輪的后叉主體和與折疊電動(dòng)車車架連接的固定架，后叉主體的一端與固定架鉸接，減震器的一端與后叉主體鉸接，減震器的另一端設(shè)有支撐軸，支撐軸與固定架形成可拆卸連接，減震器上設(shè)有控制支撐軸的扳手。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后叉裝置，其特征在于，所述固定架上設(shè)有卡槽，卡槽位于所述后叉主體的上方，所述減震器的支撐軸與該卡槽形成可拆卸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后叉裝置，其特征在于，所述固定架包括兩塊導(dǎo)板，所述后叉主體的一端設(shè)置在兩塊導(dǎo)板之間并與兩塊導(dǎo)板的下部鉸接，所述卡槽設(shè)置在導(dǎo)板的上部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后叉裝置，其特征在于，所述減震器的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸與所述后叉主體鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后叉裝置，其特征在于，所述扳手與所述減震器鉸接，鉸接處設(shè)有復(fù)位彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后叉裝置，其特征在于，所述減震器內(nèi)設(shè)有與支撐軸配合作用的定位彈簧，定位彈簧用于使所述支撐軸卡入所述固定架中。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的后叉裝置，其特征在于，所述后叉主體上遠(yuǎn)離所述固定架的另一端設(shè)有安裝折疊電動(dòng)車后輪的接口。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的后叉裝置，其特征在于，所述后叉主體上還設(shè)有腳撐架，腳撐架上設(shè)有鉸接的腳撐。9.一種折疊電動(dòng)車，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的后叉裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后叉裝置，包括減震器、能夠安裝折疊電動(dòng)車后輪的后叉主體和與折疊電動(dòng)車車架連接的固定架，后叉主體的一端與固定架鉸接，減震器的一端與后叉主體鉸接，減震器的另一端設(shè)有支撐軸，支撐軸與固定架形成可拆卸連接，減震器上設(shè)有控制支撐軸的扳手。所述固定架上設(shè)有卡槽，卡槽位于所述后叉主體的上方，所述減震器的支撐軸與該卡槽形成可拆卸連接。后叉裝置具有收縮和減震的功能，當(dāng)收縮時(shí)，能夠?qū)⒄郫B電動(dòng)車后輪一同收縮入折疊電動(dòng)車車架內(nèi)，幫助折疊電動(dòng)車折疊時(shí)極大地減小其后輪所占的空間，提高折疊電動(dòng)車的便攜性，避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況；當(dāng)未收縮時(shí)，能夠提升折疊電動(dòng)車的減震性能。
【IPC分類】B62K15/00, B62K21/02
【公開號(hào)】CN205365935
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620089001
【發(fā)明人】王景軍, 彭學(xué)文, 戴忠果
【申請(qǐng)人】中山游友電動(dòng)車有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日