一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座的制作方法
【專利摘要】一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，包括：底座、前梁、中梁和后梁，前梁兩端設(shè)置前車輪，后梁兩端設(shè)置后車輪，底座后部設(shè)置蓄電池、充電器和控制器，底座前部設(shè)置有豎梁，豎梁上設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，所述的前梁一側(cè)與底座前端之間通過減震器相連接，另一側(cè)與底座上的中梁之間通過支撐桿相連接，前梁底部與中梁之間設(shè)置拱形減震片。本發(fā)明在底座前部同時(shí)設(shè)置減震器和減震片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩者協(xié)同作用，減震效果好；減震器設(shè)置在底座前端，減震器和減震片均不與輪胎相連接，安裝和更換都比較方便。
【專利說明】
一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車已經(jīng)成為人們一種日常出行的交通工具，在行車過程中，由于路面不平整，使得電動(dòng)車容易顛簸，進(jìn)而影響駕駛者行車的舒適度，電動(dòng)車減震器則吸收了電動(dòng)車因路面不平穩(wěn)而造成的震動(dòng)。市場(chǎng)上的電動(dòng)車通常在輪胎的兩側(cè)裝有減震彈簧，而這些電動(dòng)車的減震器存在一些不足之處:在電動(dòng)車輪胎兩側(cè)安裝減震彈簧，安裝比較麻煩，且減震效果差，影響整體車輛的穩(wěn)定行駛和安全駕駛；電動(dòng)車減震器一般安裝在用于固定輪胎的支架上，在電動(dòng)車需要更換減震器時(shí)，需要將輪胎拆下后才能更換，比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，包括:底座、前梁、中梁和后梁，前梁兩端設(shè)置前車輪，后梁兩端設(shè)置后車輪，底座后部設(shè)置蓄電池、充電器和控制器，底座前部設(shè)置有豎梁，豎梁上設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，所述的前梁一側(cè)與底座前端之間通過減震器相連接，另一側(cè)與底座上的中梁之間通過支撐桿相連接，前梁底部與中梁之間設(shè)置拱形減震片。
[0005]所述的后梁上設(shè)置差速器和減速電機(jī)。
[0006]所述的減震器和拱形減震片均為兩個(gè)。
[0007]所述的控制器和蓄電池相連接，蓄電池和充電器相連接。
[0008]所述的轉(zhuǎn)向軸與車把相連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明在底座前部同時(shí)設(shè)置減震器和減震片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩者協(xié)同作用，減震效果好;減震器設(shè)置在底座前端，減震器和減震片均不與輪胎相連接，安裝和更換都比較方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的仰視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明前梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、底座，2、轉(zhuǎn)向軸，3、前梁，4、減震器，5、前車輪，6、支撐桿，7、拱形減震片，
8、中梁，9、充電器，10、后梁，11、減速電機(jī)，12、差速器，13、蓄電池，14、后車輪，15、控制器，
16、豎梁，17、車把。
【具體實(shí)施方式】
[0014]
如圖1?圖3所示，一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，包括:底座1、前梁3、中梁8和后梁10，前梁3兩端設(shè)置前車輪5，后梁10兩端設(shè)置后車輪14，底座I后部設(shè)置蓄電池13、充電器9和控制器15，底座I前部設(shè)置有豎梁16，豎梁16上設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸2，所述的前梁3—側(cè)與底座前端之間通過減震器4相連接，另一側(cè)與底座I上的中梁8之間通過支撐桿6相連接，前梁3底部與中梁8之間設(shè)置拱形減震片7。所述的后梁10上設(shè)置差速器和減速電機(jī)。所述的減震器4和拱形減震片7均為兩個(gè)。所述的控制器15和蓄電池13相連接，蓄電池13和充電器9相連接。所述的轉(zhuǎn)向軸2與車把17相連接。
[0015]支撐桿6與中梁10、前梁3之間固定連接，支撐桿6與減震器4、底座I之間形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，支撐桿6沒有彈性?？刂破?5連接蓄電池13和減速電機(jī)11，同時(shí)還連接車把17。
[0016]拱形減震片7是由彈性材料制成的。
[0017]減震器4和拱形減震片7均位于電動(dòng)車底座的前部，行駛過程中能減緩不平整地面對(duì)電動(dòng)車底座前部的緩沖力，從而給駕駛者提供一個(gè)舒適的行車環(huán)境。
[0018]本發(fā)明在使用時(shí)，控制器15連通車把，車把上的開關(guān)打開后，控制器15控制減速電機(jī)11啟動(dòng)，減速電機(jī)11的啟動(dòng)帶動(dòng)差速器12轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后車輪14轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，然后整個(gè)電動(dòng)車開始行駛，當(dāng)車輛行駛到不平整的地面時(shí)，不平整地面施加給前車輪5的力使得車輪向上運(yùn)動(dòng)，這個(gè)向上的力通過車輪作用到前梁3上，前梁3接受的力施加到減震器4和拱形減震片7上，減震器4受到力后，會(huì)壓縮減震彈簧，從而使減震器4伸縮運(yùn)動(dòng)，減震器4在伸縮運(yùn)動(dòng)過程中，其型腔間的壓差，迫使減震油液通過阻尼孔或閥系，產(chǎn)生阻尼力，起到減震的作用;拱形減震片7受到壓力后會(huì)變形，使整個(gè)拱形減震片7的形狀趨于平緩，起到減震的作用；減震器4和拱形減震片7的減震作用，使得不平整地面對(duì)電動(dòng)車底座的壓力變小，提高了駕駛者行車的舒適度，同時(shí)也能保證車輛能平穩(wěn)的行駛。
[0019]本發(fā)明在底座前部同時(shí)設(shè)置減震器和減震片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩者協(xié)同作用，減震效果好;減震器設(shè)置在底座前端，減震器和減震片均不與輪胎相連接，安裝和更換都比較方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，包括:底座(I)、前梁(3)、中梁(8)和后梁(10)，前梁(3)兩端設(shè)置前車輪(5)，后梁(10)兩端設(shè)置后車輪(14)，底座(I)后部設(shè)置蓄電池(13)、充電器(9)和控制器(15)，底座(I)前部設(shè)置有豎梁(16)，豎梁(16)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸(2)，其特征在于:所述的前梁(3)—側(cè)與底座前端之間通過減震器(4)相連接，另一側(cè)與底座(I)上的中梁(8)之間通過支撐桿(6)相連接，前梁(3)底部與中梁(8)之間設(shè)置拱形減震片(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，其特征在于:所述的后梁(10)上設(shè)置差速器和減速電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，其特征在于:所述的所述的減震器(4)和拱形減震片(7)均為兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，其特征在于:所述的控制器(15)和蓄電池(13)相連接，蓄電池(13)和充電器(9)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車底座，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向軸(2)與車把(7)相連接。
【文檔編號(hào)】B60G13/08GK105835645SQ201610263011
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】華崗崗
【申請(qǐng)人】河南華達(dá)萬通電動(dòng)車有限公司