一種汽車乘座減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車減震技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車乘座減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)外汽車的改型換代日益頻繁，汽車工業(yè)正面臨著一個迅速變革的時期，其中主要以駕駛安全性，乘坐舒適性，行駛高速平穩(wěn)性，配置豪華性等為發(fā)展趨勢，現(xiàn)在的汽車所采用的乘座是座椅或沙發(fā)，它直接固定在汽車車廂底板上，汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的震動，經(jīng)過汽車底盤的減震系統(tǒng)減震后，余下的震動則全部通過座椅傳遞到乘客身上，由于車廂各部的震動頻率不同，因而容易造成座椅易損易壞的問題，在汽車乘座減震方面，國內(nèi)外目前采用的大都是塑料或橡膠制品，但橡膠減震器存在使用壽命短、減震效果差、易于磨損等嚴重缺點，為此，我們提出一種汽車乘座減震器。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車乘座減震器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車乘座減震器，包括U型板，所述U型板包括下板、上板和弧形板，所述下板的側(cè)面通過弧形板連接上板的側(cè)面，所述下板下端設(shè)有汽車車廂底板，所述汽車車廂底板與下板通過六角螺母和螺栓連接固定，所述下板的上表面設(shè)有彈簧座，且所述上板的下表面也設(shè)有彈簧座，所述下板和上板之間設(shè)有彈簧，且所述彈簧套接在相對應的彈簧座內(nèi)，所述上板的上表面設(shè)有凹槽，且所述凹槽內(nèi)設(shè)有橡膠緩沖體，所述橡膠緩沖體內(nèi)設(shè)有波浪形彈性金屬板，所述橡膠緩沖體的上表面設(shè)有連接板，且所述連接板上表面設(shè)有通槽，所述連接板與上板通過螺栓固定，所述連接板上表面設(shè)有椅座，且所述椅座與連接板通過螺栓固定。
[0005]優(yōu)選的，所述下板上的彈簧座內(nèi)設(shè)有彈簧固定器。
[0006]優(yōu)選的，所述彈簧座數(shù)目不少于四個，且彈簧座在下板和上板上均勻分布。
[0007]優(yōu)選的，所述連接板與上板通過螺栓固定時中間設(shè)有彈性墊圈。
[0008]優(yōu)選的，所述波浪形彈性金屬板的波峰和波谷分別從橡膠緩沖體的頂部和底部露出。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該種汽車乘座減震器，采用承載力較大的U型板的方案，可以在很大程度上消減經(jīng)過汽車底盤的減震系統(tǒng)減震后余下的震動，從而降低乘客的不適感，采用彈簧座和彈簧相配合的方案，消減了汽車在顛簸路段上產(chǎn)生的震動，采用橡膠緩沖體和波浪形彈性金屬板的方案，吸收了汽車顛簸所帶來的不同頻率的震動，進一步降低了汽車傳到座椅的震動，在連接板與上板通過螺栓固定時中間設(shè)有彈性墊圈，增加了兩個零件的接觸面積，具有增大摩擦和消減震動的功能，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，從根本上解決了乘座和汽車車廂底板直接接觸的缺點，非常有效的消減了從汽車底盤帶來的震動，從而保證了乘客出行的舒適感，也增加了乘座的使用壽命，比傳統(tǒng)的橡膠減震裝置更有市場競爭性。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型橡膠緩沖體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:IU型板、2下板、3上板、4汽車車廂底板、5六角螺母、6螺栓、7彈簧座、8彈簧、9凹槽、1橡膠緩沖體、11波浪形彈性金屬板、12連接板、13通槽、14椅座、15彈性墊圈。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車乘座減震器，包括U型板I，U型板I包括下板2、上板3和弧形板，下板2的側(cè)面通過弧形板連接上板3的側(cè)面，采用承載力較大的U型板I的方案，可以在很大程度上消減經(jīng)過汽車底盤的減震系統(tǒng)減震后余下的震動，從而降低乘客的不適感，下板2下端設(shè)有汽車車廂底板4，汽車車廂底板4與下板2通過六角螺母5和螺栓6連接固定，下板2的上表面設(shè)有彈簧座7，且上板3的下表面也設(shè)有彈簧座7，彈簧座7數(shù)目不少于四個，彈簧座7且在下板2和上板3上均勻分布，下板2和上板3之間設(shè)有彈簧8，且彈簧8套接在相對應的彈簧座7內(nèi)，采用彈簧座7和彈簧8相配合的方案，消減了汽車在顛簸路段上產(chǎn)生的震動，且下板2上的彈簧座7內(nèi)設(shè)有彈簧固定器，上板3的上表面設(shè)有凹槽9，且凹槽9內(nèi)設(shè)有橡膠緩沖體10，橡膠緩沖體10內(nèi)設(shè)有波浪形彈性金屬板11，波浪形彈性金屬板11的波峰和波谷分別從橡膠緩沖體10的頂部和底部露出橡膠緩沖體10的上表面設(shè)有連接板12，采用橡膠緩沖體10和波浪形彈性金屬板11的方案，吸收了汽車顛簸所帶來的不同頻率的振動，進一步降低了汽車傳到座椅的震動，且連接板12上表面設(shè)有通槽13，連接板12與上板3通過螺栓固定，連接板12與上板3通過螺栓固定時中間設(shè)有彈性墊圈15，采用此方案，增加了連接板12和上板3的接觸面積，具有增大摩擦和消減震動的功能，連接板12上表面設(shè)有椅座14，且椅座14與連接板12通過螺栓固定，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，從根本上解決了乘座和汽車車廂底板直接接觸的缺點，非常有效的消減了從汽車底盤帶來的震動，從而保證了乘客出行的舒適感，也增加了乘座的使用壽命，比傳統(tǒng)的橡膠減震裝置更有市場競爭性。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車乘座減震器，包括U型板(I)，其特征在于:所述U型板(I)包括下板(2)、上板(3)和弧形板，所述下板(2)的側(cè)面通過弧形板連接上板(3)的側(cè)面，所述下板(2)下端設(shè)有汽車車廂底板(4)，所述汽車車廂底板(4)與下板(2)通過六角螺母(5)和螺栓(6)連接固定，所述下板(2)的上表面設(shè)有彈簧座(7)，且所述上板(3)的下表面也設(shè)有彈簧座(7)，所述下板(2)和上板(3)之間設(shè)有彈簧(8)，且所述彈簧(8)套接在相對應的彈簧座(7)內(nèi)，所述上板(3)的上表面設(shè)有凹槽(9)，且所述凹槽(9)內(nèi)設(shè)有橡膠緩沖體(10)，所述橡膠緩沖體(10)內(nèi)設(shè)有波浪形彈性金屬板(11)，所述橡膠緩沖體(10)的上表面設(shè)有連接板(12)，且所述連接板(12)上表面設(shè)有通槽(13)，所述連接板(12)與上板(3)通過螺栓固定，所述連接板(12)上表面設(shè)有椅座(14)，且所述椅座(14)與連接板(12)通過螺栓固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘座減震器，其特征在于:所述下板(2)上的彈簧座(7)內(nèi)設(shè)有彈簧固定器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘座減震器，其特征在于:所述彈簧座(7)數(shù)目不少于四個，且彈簧座(7)在下板(2)和上板(3)上均勻分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘座減震器，其特征在于:所述連接板(12)與上板(3)通過螺栓固定時中間設(shè)有彈性墊圈(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘座減震器，其特征在于:所述波浪形彈性金屬板(11)的波峰和波谷分別從橡膠緩沖體(10)的頂部和底部露出。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車乘座減震器，一種汽車乘座減震器，包括U型板，U型板包括下板、上板和弧形板，所述下板的側(cè)面通過弧形板連接上板的側(cè)面，上板的上表面設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有橡膠緩沖體，橡膠緩沖體內(nèi)設(shè)有波浪形彈性金屬板，橡膠緩沖體的上表面設(shè)有連接板，采用橡膠緩沖體和波浪形彈性金屬板的方案，吸收了汽車顛簸所帶來的不同頻率的震動，進一步降低了汽車傳到座椅的震動，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，從根本上解決了乘座和汽車車廂底板直接接觸的缺點，有效的消減了從汽車底盤帶來的震動，保證了乘客出行的舒適感，也增加了乘座的使用壽命，比傳統(tǒng)的橡膠減震裝置更有市場競爭性。
【IPC分類】F16F7/00, F16F3/12
【公開號】CN205371429
【申請?zhí)枴緾N201620040911
【發(fā)明人】張薛蓮
【申請人】張薛蓮
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月17日