專利名稱：汽車除霧除霜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種能夠快速去除北方汽車冬季早晨擋風玻璃上所凝結的霧霜的裝置，尤其是其在實現(xiàn)方法和實現(xiàn)效果上相較其他除霜方式有很大的改進和提高。
技術背景北方汽車冬季擋風玻璃上霜給人們駕車出行造成很大不便和困擾，目前主要的除霜方式有三種，分別是車載暖風除霜系統(tǒng)，加有電阻絲的電熱玻璃除霜，及使用汽車防霧劑和防霧貼膜的方式除霜。車載暖風除霜系統(tǒng)它是利用氣缸工作時產生的廢氣熱量加熱整個汽車內部空 間，提高車內溫度，從而使車霜融化，達到除霜效果。其缺點是加熱空間過大，達到理想除霜效果用時較長(8 20分鐘)，不能滿足早晨趕時間上班的車主的實際需求。電熱玻璃除霜電熱玻璃除霜其原理是在擋風玻璃中均勻布置多條加熱電阻絲，打開電阻開關后，電阻絲速加熱玻璃，使玻璃溫度升高，附著在玻璃上的霜霧則受熱融化，從而達到除霜效果。其缺點是由于電阻絲的不透明性會影響駕駛員的視線，對安全行車造成隱患，故無法安裝在汽車前擋風玻璃上，目前此種除霜方式較多應用在汽車后擋風玻璃上。汽車防霧劑及防霧貼膜是目前比較流行的防霧化方式，其防霧化霜化效果顯著。它的缺點或不足一是價格不菲，二是持久性有限，通常最多每一個月就得重新貼膜，而防霧劑更是基本每天都得噴涂。
發(fā)明內容汽車發(fā)生霧化霜化有兩個要素一是溫度差(內高外低)，二是濕度(內部空氣有一定濕度)。當具備上述兩要素時，內外部交界處(汽車擋風玻璃處)內部空氣遇冷，其氣體中的水分便會凝成小水珠、小冰晶。隨著車內空氣的不斷運動，形成越來越多的小水珠、小冰晶。最終導致霧化霜化的出現(xiàn)。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是根據(jù)TRIZ理論中的矛盾特性的空間分離法，通過對局部系統(tǒng)的設計使汽車內部含有一定濕度的空氣不直接與外部較冷空氣接觸，從而達到除霧除霜的目的。一種汽車除霧除霜裝置，其特征是在擋風玻璃上部安裝長方形密封橡膠條，兩側及下部安裝帶有半圓形凹槽的密封橡皮條槽，兩側緊貼密封橡膠條的半圓形凹槽安裝超薄鐵皮導氣管，下部緊貼密封橡膠條的半圓形凹槽安裝出氣管道。超薄鐵皮導氣管內置多層網(wǎng)狀加熱電阻，出氣管道為氣孔排列呈正態(tài)分布的超薄鐵皮導氣管。參照北方窗戶玻璃常采用中空玻璃以達到更好的保溫效果的啟發(fā)，本實用新型是汽車上加裝一層前擋風玻璃，其形狀與原擋風玻璃相同，材料要求可略低于原擋風玻璃。兩擋風玻璃安裝間距為10mm，在空間上形成隔離層，將車內有水分的空氣與車外的低溫隔開，使之不直接接觸。然后通過原創(chuàng)的隔離層氣體快速加熱系統(tǒng)加熱隔離層，使隔離層氣體溫度在較短時間內升高，與車內氣體形成逆向溫度差(即隔離層溫度高于車內溫度)，從而達到快速除霧除霜的效果。主要計算公式及技術指標一、產生熱量大于等于所需熱量Q = QI+Q2W = I*I*R*t W彡Q,其中Ql表示隔離層氣體所需熱量，Q2表示玻璃上產生的霜或霧融化所需熱量，W表示多層間隔加熱電阻網(wǎng)可產生的熱量，因為其網(wǎng)狀加熱電阻的布置層數(shù)是可調的，所以達到所需熱量的用時t理論上可以設置的非常小，結合實際需求及微型氣泵的傳輸熱量效率，t設定為I 2分鐘均是可行的。二、單位時間內，微型氣泵傳送循環(huán)的熱量大于等于多層間隔加熱電阻網(wǎng)產生的熱量。w = W/t, q = v(氣)*q (氣)，V(氣)=V/t,w<q。其中w表示多層間隔加熱電阻網(wǎng)單位時間內產生熱量，Q表示微型氣泵單位時間所循環(huán)的氣體所能帶走的熱量，即系統(tǒng)的循環(huán)效應，q(氣)表示單位體積氣體所能攜帶熱量，V (氣)表示微型氣泵單位時間所通過的氣體體積。目前市場上有功率為100 180L/min的微型氣泵，一分鐘可循環(huán)隔離層氣體5 24遍，滿足設計要求。三、進氣口總面積等于出氣口總面積。SI = S2，S1表示兩側進氣管口的總截面積，S2表不成正態(tài)分布的出氣管各管口的截面積之和，可使微型氣泵工況達到最佳。本產品最終效果是綜合改進了上述三種除霜方式的缺點，首先它大大減小了車載暖風除霜系統(tǒng)所需加熱的空間，從而使除霜效率大為提高，理論僅需I分鐘甚至更少其次它的安裝不會影響汽車駕駛者的視線，從而解決了電熱玻璃不能應用于前擋風玻璃的弊??；最后，它具有一勞永逸性，安裝之后，不會像防霧劑或防霧貼膜那樣需定期更換或噴涂，與之相比在方便性上有很大提高。


以下結合附圖對本實用新型進行具體說明圖I是兩層擋風玻璃圖；圖2是密封橡膠條圖；圖3是半圓形凹槽橡皮條槽圖；圖4是大功率微型氣泵圖；圖5是內置多層網(wǎng)狀加熱電阻的超薄鐵皮導氣管圖；圖6是氣孔排列呈正態(tài)分布的超薄鐵皮導氣管圖；圖7是細軟管圖；圖8是電路圖，圖9是本實用新型總體示意圖。其中1、微型氣泵；2、軟管接頭。
具體實施方式
在汽車前擋風玻璃上部安裝圖2所示的長方型普通密封橡膠條，兩側及下部安裝圖3所示的帶有半圓形凹槽的密封橡皮條槽，兩側緊貼密封條的半圓形凹槽(圖3)安裝進氣管道，即內置多層網(wǎng)狀加熱電阻的超薄鐵皮導氣管(圖5)，下部緊貼密封條的半圓形凹槽(圖3)安裝出氣管道，即氣孔排列呈正態(tài)分布的超薄鐵皮導氣管(圖6)，在進氣管(圖5)和出氣管(圖6)的接口處，分別插入微型氣泵(圖4)的吸氣口和出氣口，同時多層加熱電阻網(wǎng)片的導線在此處引出，如(圖5)所示，微型氣泵機身安裝在隔離層外部，其交界面處用填充密封膠的方法實現(xiàn)隔離層的密封，最后緊貼四周的密封橡膠條加裝另一片擋風玻璃 ，最后在外部連接加熱電阻與微型氣泵的電路，電路示意圖(圖8)。
權利要求1.ー種汽車除霧除霜裝置，其特征是在擋風玻璃上部安裝長方形密封橡膠條，兩側及下部安裝帶有半圓形凹槽的密封橡皮條槽，兩側緊貼密封橡膠條的半圓形凹槽安裝超薄鐵皮導氣管，下部緊貼密封橡膠條的半圓形凹槽安裝出氣管道。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車除霧除霜裝置，其特征是超薄鐵皮導氣管內置多層網(wǎng)狀加熱電阻。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車除霧除霜裝置，其特征是出氣管道為氣孔排列呈正態(tài)分布的超薄鐵皮導氣管。
專利摘要一種汽車除霧除霜裝置，所采用的技術方案是根據(jù)TRIZ理論中的矛盾特性的空間分離法，通過對局部系統(tǒng)的設計使汽車內部含有一定濕度的空氣不直接與外部較冷空氣接觸，從而達到除霧除霜的目的。在擋風玻璃上部安裝長方形密封橡膠條，兩側及下部安裝帶有半圓形凹槽的密封橡皮條槽，兩側緊貼密封橡膠條的半圓形凹槽安裝超薄鐵皮導氣管，下部緊貼密封橡膠條的半圓形凹槽安裝出氣管道。
文檔編號B60S1/54GK202624165SQ20112053179
公開日2012年12月26日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權日2011年12月8日
發(fā)明者孫哲 申請人:孫哲, 詹長書