專利名稱：一種汽車轉向提示系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車控制領域，特別涉及汽車轉向提示系統(tǒng)。
背景技術：
汽車轉向燈主要用于行車過程中提醒行人或其他車輛行車路線方向，利于行車秩序的互動調整和避讓。目前的汽車轉向燈的熄滅控制主要通過設置在轉向盤(方向盤)柱兩邊的手撥開關實現(xiàn)，用于行車轉向時開啟轉向燈，但是，生活中常有行車轉向時忘記撥動該開關的現(xiàn)象，容易造成行車事故。專利號(申請?zhí)?為“CN200720039742. O”、名稱為“汽車轉向燈自動控制裝置”公開的汽車轉向燈自動控制裝置，它由轉向燈、電源、手動開關、導線、導航儀和控制器組成， 控制器的輸入端接導航儀，控制器輸出端的a腳通過導線與電源的負極連接，控制器輸出端的b腳通過導線與轉向燈的負極連接，電源的正極通過導線與轉向燈的正極連接，手動開關的一端通過導線與電源的負極連接，另一端與通過導線與轉向燈的負極連接。該方案雖然可以實現(xiàn)在汽車轉彎時自動開啟汽車轉向燈的目的，但該技術方案結構復雜，而且成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結構簡單，成本低而且能自動打開轉向燈的汽車轉向提不系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種汽車轉向提示系統(tǒng)，包括連接方向盤的轉向軸和隨轉向軸轉動電阻阻值變化的可變電阻，該可變電阻串接在轉向軸和電子控制器之間，電子控制器輸出控制信號控制轉向燈的開啟或關閉。由于采用以上技術方案，根據(jù)采集到的可變電阻阻值的大小，電氣控制器可自行控制轉向燈的開啟和關閉，無需人工操作，該結構元器件簡單，成本低。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I，一種汽車轉向提示系統(tǒng)，包括連接方向盤的轉向軸10和隨轉向軸10轉動電阻阻值變化的可變電阻20，該可變電阻20串接在轉向軸10和電子控制器30之間，電子控制器30輸出控制信號控制轉向燈40的開啟或關閉。車輛直線行駛時，可變電阻20傳輸給電子控制器30的電壓信號為0，電子控制器30不接通轉向燈，使其關閉；若汽車轉向時的可變電阻20傳輸給電子控制器30的電壓信號為1，電子控制器30接通轉向燈40，使其開啟。其中滿足可變電阻20傳輸給電子控制器30的電壓信號為I的條件是根據(jù)實際測定預先設置的，如當車輛轉向時，轉向盤的最小轉動角可以根據(jù)一般的轉向狀態(tài)設置，如以汽車直線前進時轉向軸10的位置為零度角位置，汽車轉向時，轉向軸10偏離給零度位置的夾角即為轉動角，當該轉動角大于一定值時，可變電阻20傳輸給電子控制器30的電壓信號為1，從而使電子控制器30接通轉向燈，使其打開。通過可變電阻20和電子控制器30的配合便可自動控制轉向燈的開啟或關閉，有效避免轉向時忘記撥動轉向燈開關的現(xiàn)象，提高行車安全性，該系統(tǒng)元器件少，結構簡單，技術難度不高，成本低。所述的電子控制器30的另一輸入端連接汽車點火開關50，若采集到的車速信號為零，電子控制器30不動作，確保轉向燈40在車輛駐車時處于關閉狀態(tài)。所述的可變電阻20選用旋轉式可變電阻。所述的電子控制器30連接有延時電路60，該延時電路60用于檢測轉向軸10的
偏轉時間，也就是檢測汽車轉向時間，只有當轉向軸10轉向時間超過延時電路設定的時間時，比如I秒，電子控制器30才會動作，避免轉向軸10短時間偏離零度位置時產(chǎn)生轉向燈40誤亮，提高體統(tǒng)的精確度。
權利要求1.一種汽車轉向提示系統(tǒng)，其特征在于包括連接方向盤的轉向軸(10)和隨轉向軸(10)轉動電阻阻值變化的可變電阻(20)，該可變電阻(20)串接在轉向軸(10)和電子控制器(30)之間，電子控制器(30)輸出控制信號控制轉向燈(40)的開啟或關閉。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車轉向提 示系統(tǒng)，其特征在于所述的電子控制器(30)的另一輸入端連接汽車點火開關(50)。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車轉向提示系統(tǒng)，其特征在于所述的可變電阻(20)選用旋轉式可變電阻。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車轉向提示系統(tǒng)，其特征在于所述的電子控制器(30)連接有延時電路(60)，該延時電路(60)用于檢測轉向軸(10)的偏轉時間。
專利摘要本實用新型涉及汽車控制領域，特別涉及汽車轉向提示系統(tǒng)，包括連接方向盤的轉向軸和隨轉向軸轉動電阻阻值變化的可變電阻，該可變電阻串接在轉向軸和電子控制器之間，電子控制器控制轉向燈的開啟或關閉，根據(jù)采集到的可變電阻阻值的大小，電氣控制器可自行控制轉向燈的開啟或關閉，無需人工操作，該結構元器件簡單，成本低。
文檔編號B60Q1/38GK202499059SQ20122005501
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權日2012年2月20日
發(fā)明者李東京, 王新果, 程篤慶 申請人:奇瑞汽車股份有限公司