專利名稱：一種新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)裝置，更具體地說(shuō)，它涉及一種重型越野汽車使用的轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
目前，重型越野汽車所使用的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋多為前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，軸荷只有6.5噸，而且沒(méi)有充放氣結(jié)構(gòu)，不能滿足大軸荷的具有充放氣功能的重型越野汽車的使用要求。此外，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的橋殼采用沖壓焊接式，制作工藝復(fù)雜，橋殼強(qiáng)度差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種軸荷大、安全可靠、具有自動(dòng)充放氣功能、橋殼制作工藝相對(duì)簡(jiǎn)單且剛性好、強(qiáng)度高的新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋。
為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋，包括輪邊減速器總成、等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸、橋殼、橋中段、轉(zhuǎn)向部分總成，所述輪邊減速器總成帶有充放氣結(jié)構(gòu)，所述等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸為雙聯(lián)式等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，所述橋殼為整體鍛壓焊接式橋殼。
本實(shí)用新型的有益效果是(1)安全可靠，軸荷大，可以達(dá)到13噸；(2)其輪邊減速器帶有充放氣結(jié)構(gòu)，能夠滿足具有充放氣功能的重型越野汽車的使用要求；(3)其橋殼采用整體鍛壓焊接式，制作工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，橋殼剛性好、強(qiáng)度高。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1輪邊減速器總成，2等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，3橋殼，4橋中段，5轉(zhuǎn)向部分總成(五)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
本新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋是由輪邊減速器總成1、等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸2、橋殼3、橋中段4和轉(zhuǎn)向部分總成5所構(gòu)成。
本新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋的組成部分一種新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋，包括輪邊減速器總成1、等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸2、橋殼3、橋中段4、轉(zhuǎn)向部分總成5，所述輪邊減速器總成1帶有充放氣結(jié)構(gòu)，所述等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸2為雙聯(lián)式等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，所述橋殼3為整體鍛壓焊接式橋殼。
所述橋中段4的主減速比為1.932。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力從橋中段4的輸入軸凸緣輸入，經(jīng)橋中段4中的主減速器、輪間差速器傳給半軸，最終將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪。所述橋中段4采用成熟的斯太爾技術(shù)，提高了整橋的可靠性。
所述等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸2采用了能夠傳遞大扭矩的雙聯(lián)式結(jié)構(gòu)，可使所有的傳力點(diǎn)總是位于兩軸夾角的等分平面上，從而使左、右驅(qū)動(dòng)車輪能夠隨著汽車行駛的軌跡而改變方向，最終使雙聯(lián)式等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸2與轉(zhuǎn)向部分總成5一起實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能。
所述輪邊減速器總成1的速比為4.26，且?guī)в谐浞艢饨Y(jié)構(gòu)，與相應(yīng)的機(jī)構(gòu)一起，可以實(shí)現(xiàn)汽車所需的自動(dòng)充放氣功能。
所述橋殼3采用整體鍛壓焊接工藝，剛性好，強(qiáng)度高。橋殼3的厚度可以為16mm，橋殼中段板簧座處的斷面尺寸可以采用150mm(高)×130mm(寬)，能夠滿足額定軸載13噸的要求。
本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋總成速比為8.23，其額定軸載質(zhì)量為13噸。
權(quán)利要求1.一種新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋，包括輪邊減速器總成(1)、等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸(2)、橋殼(3)、橋中段(4)、轉(zhuǎn)向部分總成(5)，其特征是所述輪邊減速器總成(1)帶有充放氣結(jié)構(gòu)，所述等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸(2)為雙聯(lián)式等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，所述橋殼(3)為整體鍛壓焊接式橋殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋，其特征是所述輪邊減速器總成(1)的速比為4.26，所述橋中段(4)的主減速比為1.932，所述新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋總成速比為8.23。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋，其特征是所述橋殼(3)的厚度為16mm，所述橋殼(3)中段板簧座處的斷面尺寸為150mm(高)×130mm(寬)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋，旨在提供一種軸荷大、安全可靠、具有自動(dòng)充放氣功能、橋殼剛性好且強(qiáng)度高的新型轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋。它包括輪邊減速器總成(1)、等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸(2)、橋殼(3)、橋中段(4)、轉(zhuǎn)向部分總成(5)，所述輪邊減速器總成(1)帶有充放氣結(jié)構(gòu)，所述等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸(2)為雙聯(lián)式等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，所述橋殼(3)為整體鍛壓焊接式橋殼。本實(shí)用新型安全可靠，軸荷大；輪邊減速器總成(1)帶有充放氣結(jié)構(gòu)，能夠滿足具有充放氣功能的重型越野汽車的使用要求；橋殼(3)采用整體鍛壓焊接式，剛性好，強(qiáng)度高；適用于各種汽車尤其是重型越野汽車。
文檔編號(hào)B60B35/12GK2698623SQ20042004042
公開(kāi)日2005年5月11日 申請(qǐng)日期2004年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月11日
發(fā)明者王夕玉 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司