專利名稱：新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)，特別涉及一種新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，活動(dòng)底板雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)主要有三種底板搭接式、底板中間折疊式和中置油缸兩端軌道導(dǎo)向式。底板搭接式舉升時(shí)左右底板之間容易出現(xiàn)中縫而產(chǎn)生漏貨；底板中間折疊式和中置油缸兩端軌道導(dǎo)向式舉升機(jī)構(gòu)中間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，占用貨箱空間大，大大降低了車輛的有效載荷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、傾卸貨物時(shí)車輛穩(wěn)定、安全可靠、舉升能力大、效率高、適用于雙側(cè)翻自卸車的新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)。
為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)，由車架、左右對(duì)稱的兩個(gè)油缸、左右對(duì)稱的兩個(gè)活動(dòng)底板、左右對(duì)稱的兩個(gè)中間連接板和貨箱構(gòu)成；所述貨箱與車架連接成一體；所述左、右活動(dòng)底板的外端分別與車架的左、右兩端鉸接，左、右活動(dòng)底板的內(nèi)端分別與左、右中間連接板的下端鉸接，左、右中間連接板的上端相互鉸接；所述左、右油缸的上端分別與左、右活動(dòng)底板的內(nèi)端鉸接，左、右油缸的下端分別與車架的中部鉸接。
本實(shí)用新型的左、右兩個(gè)活動(dòng)底板分別通過(guò)左、右兩組油缸舉升，左、右兩組油缸通過(guò)液壓同步舉升，不需要軌道就能保證左、右兩個(gè)活動(dòng)底板同步升降；中間連接板基本不受力，僅僅用來(lái)防漏。
本實(shí)用新型的有益效果是(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，工藝性好；(2)傾卸貨物時(shí)車輛穩(wěn)定，安全可靠；(3)舉升能力大，效率高。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1車架，2油缸，3活動(dòng)底板，4中間連接板，5貨箱具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
本新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)，由車架1、左右對(duì)稱的兩個(gè)油缸2、左右對(duì)稱的兩個(gè)活動(dòng)底板3、左右對(duì)稱的兩個(gè)中間連接板4和貨箱5所構(gòu)成。所述新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)以汽車縱向中心面為對(duì)稱面左、右對(duì)稱；所述貨箱5與車架1連接成一體；所述左、右活動(dòng)底板3的外端分別與車架1的左、右兩端鉸接，左、右活動(dòng)底板3的內(nèi)端分別與左、右中間連接板4的下端鉸接，左、右中間連接板4的上端相互鉸接；所述左、右油缸2的上端分別與左、右活動(dòng)底板3的內(nèi)端鉸接，左、右油缸2的下端分別與車架1的中部鉸接。
本實(shí)用新型的左、右兩個(gè)活動(dòng)底板3分別通過(guò)左、右兩組油缸2舉升，左、右兩組油缸2通過(guò)液壓同步舉升，不需要軌道就能保證左、右兩個(gè)活動(dòng)底板3同步升降；中間連接板4基本不受力，僅僅用來(lái)防漏。
本實(shí)用新型的使用方法是當(dāng)油缸2長(zhǎng)度增加時(shí)，活動(dòng)底板3繞著車架1的外端鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，中間連接板4隨活動(dòng)底板3一起浮動(dòng)，到一定角度貨物卸下。當(dāng)油缸2卸荷時(shí)，活動(dòng)底板3和中間連接板4靠自重落下，舉升機(jī)構(gòu)恢復(fù)初始位置。
權(quán)利要求1.一種新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)，由車架(1)、左右對(duì)稱的兩個(gè)油缸(2)、左右對(duì)稱的兩個(gè)活動(dòng)底板(3)、左右對(duì)稱的兩個(gè)中間連接板(4)和貨箱(5)構(gòu)成，其特征在于所述貨箱(5)與車架(1)連接成一體；所述左、右活動(dòng)底板(3)的外端分別與車架(1)的左、右兩端鉸接，左、右活動(dòng)底板(3)的內(nèi)端分別與左、右中間連接板(4)的下端鉸接，左、右中間連接板(4)的上端相互鉸接；所述左、右油缸(2)的上端分別2個(gè)與左、右活動(dòng)底板(3)的內(nèi)端鉸接，左、右油缸(2)的下端分別與車架(1)的中部鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸車舉升機(jī)構(gòu)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、傾卸貨物時(shí)車輛穩(wěn)定、安全可靠、舉升能力大、效率高、適用于雙側(cè)翻自卸車的新型中分式雙側(cè)翻自卸車舉升機(jī)構(gòu)。它由車架(1)、2個(gè)油缸(2)、2個(gè)活動(dòng)底板(3)、2個(gè)中間連接板(4)和貨箱(5)構(gòu)成，且以汽車縱向中心面為對(duì)稱面左、右對(duì)稱。貨箱(5)與車架(1)連接成一體；左、右活動(dòng)底板(3)外端分別與車架(1)的左、右兩端鉸接，左、右活動(dòng)底板(3)的內(nèi)端分別與左、右中間連接板(4)的下端鉸接，左、右中間連接板(4)的上端相互鉸接；左、右油缸(2)的上端分別與左、右活動(dòng)底板(3)的內(nèi)端鉸接，左、右油缸(2)的下端分別與車架(1)中部鉸接。本實(shí)用新型適用于各種汽車尤其是雙側(cè)翻自卸車。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2700170SQ200420040419
公開日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月11日
發(fā)明者郭經(jīng)順, 王一平, 趙洪升 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司