一種礦用自卸車的貨箱舉升系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于礦用自卸車技術(shù)，具體地說是礦用自卸車之舉升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)礦用自卸車的貨箱舉升系統(tǒng)，包括舉升油缸、先導(dǎo)控制閥和舉升多路閥，通過先導(dǎo)控制閥控制舉升多路閥，進(jìn)而控制舉升油缸動(dòng)作。
[0003]舉升多路閥，是一個(gè)四位五通液控?fù)Q向閥，從左至右依次為舉升位、保持位、浮動(dòng)位、動(dòng)力下降位。
[0004]先導(dǎo)控制閥，為四位的液控先導(dǎo)控制閥，輸出先導(dǎo)控制壓力控制舉升多路閥換向。根據(jù)控制手柄所處的角度不同，先導(dǎo)控制閥分為四個(gè)檔位，依次對(duì)應(yīng)舉升多路閥的舉升位、保持位、浮動(dòng)位、動(dòng)力下降位。此系統(tǒng)沒有貨箱下降緩沖閥和平衡閥，不能有效緩解貨箱對(duì)整車的沖擊與振動(dòng)，駕駛員的操作舒適性不高，并且舉升油缸容易出現(xiàn)拔缸現(xiàn)象，油缸的故障率高，使用壽命短；閥塊集成度不高，管路相對(duì)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種新型礦用車舉升系統(tǒng)，該舉升系統(tǒng)能有效緩解貨箱快要降落到與車架接觸時(shí)和貨箱舉升過程中，產(chǎn)生的振動(dòng)與沖擊，并能有效防止油缸舉升過程中產(chǎn)生拔缸的現(xiàn)象。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]本實(shí)用新型之礦用自卸車的貨箱舉升系統(tǒng)，包括:包括舉升閥組一 1、舉升閥組二
I1、舉升油缸III和油箱。
[0008]舉升閥組一 I和舉升閥組二II采用插裝閥集成式，即由插裝閥和集成塊構(gòu)成；舉升油缸III為雙作用三級(jí)柱塞缸，通過對(duì)有舉升閥組一 I或者舉升閥組二 II的操作，實(shí)現(xiàn)舉升油缸III的伸、縮動(dòng)作。
[0009]所述舉升閥組一 I，包括A減壓閥1-1、B減壓閥1-2、一個(gè)貨箱舉升操作電池閥2-1、一個(gè)貨箱動(dòng)力下降操作電池閥2-2、選擇閥3、設(shè)定系統(tǒng)壓力的安全閥4、壓力順序閥5、A平衡性常閉邏輯閥6-1、Β平衡性常閉邏輯閥6-2、C平衡性常閉邏輯閥7、一個(gè)兩位三通電池閥2-3、一個(gè)常閉型下降緩沖控制電池開關(guān)閥8和一個(gè)溢流閥9 ;各閥的連接關(guān)系為:A減壓閥1-1和B減壓閥1-2的入口并聯(lián)連接；A減壓閥1-1的出口與貨箱舉升操作電池閥2-1相連，B減壓閥1-2的出口與貨箱動(dòng)力下降操作電池閥2-2相連；貨箱舉升操作電池閥2-1的另一油口分別與A平衡性常閉邏輯閥6-1的液控口和選擇閥3相連；貨箱動(dòng)力下降操作電池閥2-2的另一油口分別與C平衡性常閉邏輯閥7的液控口、選擇閥3和兩位三通電池閥2-3相連，選擇閥3的另一油口和壓力順序閥5的液控口相連，壓力順序閥5和設(shè)定系統(tǒng)壓力的安全閥4相連，兩位三通電池閥2-3和B平衡性常閉邏輯閥6-2的液控口相連，B平衡性常閉邏輯閥6-2和常閉型下降緩沖控制電池開關(guān)閥8相連，C平衡性常閉邏輯閥7和A平衡性常閉邏輯閥6-1的入口相連，C平衡性常閉邏輯閥7和溢流閥9相連。
[0010]位于舉升油缸III有桿腔和舉升閥組一 I的管路上，連接了一個(gè)兩級(jí)微動(dòng)平衡閥11；
[0011]位于舉升油缸無桿腔與油箱的管路上，連接了一個(gè)常閉型的下降緩沖控制電池開關(guān)閥8，當(dāng)接受信號(hào)得電之后，接通舉升油缸無桿腔與油箱的回路，使舉升油缸無桿腔的油液只經(jīng)常閉型下降緩沖控制電池開關(guān)閥8流回油箱；由于所述的常閉型下降緩沖控制電池開關(guān)閥8的流量很小，限制了舉升油缸無桿腔回油的速度，因此可以有效緩解貨箱對(duì)整車的沖擊與振動(dòng)。
[0012]所述的常閉型的下降緩沖控制電池開關(guān)閥8，為兩位兩通電池?fù)Q向閥；并且?guī)в袘?yīng)急降落功能的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。
[0013]所述舉升閥組二 II，包括浮動(dòng)功能控制的電池閥10、兩級(jí)微動(dòng)平衡閥11、單向閥12和溢流閥13 ；
[0014]舉升閥組二 II中各閥的連接關(guān)系為:浮動(dòng)功能控制的電池閥10分別與兩級(jí)微動(dòng)平衡閥11的控制口、單向閥12和溢流閥13相連；兩級(jí)微動(dòng)平衡閥11分別與單向閥12和溢流閥13的另一油口相連；其中浮動(dòng)功能控制的電池閥10，可以讓礦用自卸車在行駛的過程中，其舉升油缸處于浮動(dòng)功能位，從而很好的保護(hù)舉升油缸，使舉升油缸不會(huì)因?yàn)槁访娴牟黄蕉a(chǎn)生沖擊；兩級(jí)微動(dòng)平衡閥11，位于舉升閥組一和舉升油缸有桿腔的管路上，當(dāng)舉升速度過快或由于貨物傾卸的慣性沖擊貨箱時(shí)，兩級(jí)微動(dòng)平衡閥的開口逐漸減小甚至關(guān)閉，舉升油缸有桿腔的回油減小甚至無法回油而被封閉，從而具有減緩沖擊和防止拔缸的作用。
[0015]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和有益效果是:
[0016]該礦用自卸車的貨箱舉升系統(tǒng)，通過對(duì)舉升閥組一和舉升閥組二，實(shí)現(xiàn)對(duì)舉升油缸的控制，最終實(shí)現(xiàn)貨箱的舉升、保持、動(dòng)力下降以及浮動(dòng)功能。舉升閥組一和舉升閥組二都采用插裝閥集成式，使管路連接簡(jiǎn)單化；兩個(gè)閥組都集成了電池閥，通過對(duì)電池閥的操作實(shí)現(xiàn)液控閥的操作，最終實(shí)現(xiàn)舉升油缸的動(dòng)作。舉升閥組一，集成了舉升操控電池閥、動(dòng)力下降操控電池閥以及下降緩沖控制的行程開關(guān)閥，當(dāng)貨箱降落到一定的角度之后，下降緩沖控制的行程開關(guān)閥，將接受信號(hào)進(jìn)行工作，從而控制貨箱的下降速度，有效緩解貨箱對(duì)整車的沖擊與振動(dòng)，提高駕駛員的操作舒適性。舉升閥組二，集成了兩級(jí)微動(dòng)平衡閥以及浮動(dòng)功能控制的電池閥，兩級(jí)微動(dòng)平衡閥具有減緩沖擊和防止拔缸的作用。
[0017]本實(shí)用新型，有效緩解貨箱對(duì)整車的沖擊與振動(dòng)，提高駕駛員的操作舒適性，并且避免舉升油缸出現(xiàn)拔缸現(xiàn)象，減小油缸的故障率，延長(zhǎng)油缸的使用壽命，提高車輛的出勤率。
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]【附圖說明】:
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例之貨箱舉升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理示意圖
[0021]圖中:1、舉升閥組一，I1、舉升閥組二，II1、舉升油缸；
[0022]1-1是A減壓閥，1-2是B減壓閥，2_1是貨箱舉升操作電池閥，2_2是貨箱動(dòng)力下降操作電池閥，2-3是兩位三通電池閥，3是選擇閥，4是設(shè)定系統(tǒng)壓力的安全閥，5是壓力順序閥，6-1是A平衡性常閉邏輯閥，6-2是B平衡性常閉邏輯閥，7是C平衡性常閉邏輯閥，8是常閉型下降緩沖控制電池開關(guān)閥，9是溢流閥，10是浮動(dòng)功能控制的電池閥，11是兩級(jí)微動(dòng)平衡閥，12是單向閥，13是溢流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1.一種礦用自卸車的貨箱舉升系統(tǒng)
[0024]本實(shí)施例貨箱舉升系統(tǒng)的構(gòu)造原理如圖1所示，包括:舉升閥組一 1、舉升閥組二II和兩個(gè)舉升油缸III。
[0025]舉升閥組一 I的構(gòu)造如圖中下方的虛框線內(nèi)所示；舉升閥組二II的構(gòu)造如圖之中間的虛框線內(nèi)所示。
[0026]系統(tǒng)壓力油源接舉升閥組一 I的H 口 ；舉升閥組一 I的Z 口接先導(dǎo)控制油液；舉升閥組一 I的Lss 口與其他系統(tǒng)的油壓進(jìn)行比較之后反饋給變量柱塞泵；舉升閥組一 I的Y、T 口接油箱；舉升閥組一 I的A 口接舉升閥組二 II的Al 口 ；舉升閥組一 I的B 口接舉升閥組二 II的BI 口 ；舉升閥組一 I的祖、]?2、]\0、]\14、]\15、]\16和]\17 口均為測(cè)壓口，用于安裝測(cè)壓接頭，方便檢測(cè)各點(diǎn)壓力。
[0027]舉升閥組二 II的T 口接回油箱；舉升閥組二 II的A2 口接舉升油缸III的有桿腔；舉升閥組二 II的Bll和B12 口與舉升油缸III的無桿腔相連；舉升閥組二 II的M 口為測(cè)壓口，用于安裝測(cè)壓接頭，方便檢測(cè)壓力。
[0028]本實(shí)施例之貨箱舉升系統(tǒng)的運(yùn)行過程如下:
[0029]當(dāng)舉升閥組一 I和舉升閥組二 II中的電池閥都不帶電時(shí)，舉升油缸III處在保持位，安裝在駕駛室內(nèi)的電控手柄也處于保持檔位。
[0030]當(dāng)需要舉升時(shí)，駕駛員將電控手柄撥到舉升檔位，舉升閥組一 I中的貨箱舉升操作電池閥2-1得電接通油路，舉升閥組一 I的Z