一種液壓舉升用后翼子板支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓舉升用后翼子板支架，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]后翼子板的主要功能是遮擋載貨汽車在行駛過程中的泥水飛濺，是載貨汽車駕駛室不可缺少的一部分，而為使駕駛室舉升更加輕便、安全，部分車型裝配液壓舉升裝置，但是現(xiàn)有設計中液壓舉升裝置與后翼子板裝置在安裝空間上有較大重疊，二者不能同時安裝，因此設計一種能夠同時裝配后翼子板和液壓舉升裝置的支架成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是設計一種結構合理的液壓舉升用后翼子板支架來實現(xiàn)后翼子板和液壓舉升裝置的集成安裝。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種液壓舉升用后翼子板支架，一種液壓舉升用后翼子板支架，包括連接支座、上連接管、下連接管、右支架、支架1、支架II和堵板，所述連接支座通過焊接與上連接管和下連接管的一端連接，上連接管和下連接管的另一端通過焊接與右支架相連接，上連接管和下連接管的外端都焊接有堵板，支架I和支架
II通過焊接與上連接管相連接，支架I和支架II上設有安裝孔。
[0005]所述右支架設有安裝右后翼子板的安裝孔、連接上連接管和下連接管的焊接用圓弧及起抗折彎作用的多個沖壓筋，所述連接支座上設有車架安裝孔和上連接管和下連接管焊接長圓孔。
[0006]所述支架I和支架II由具有一定厚度的鋼板折彎而成，橫截面呈“U”型，支架I長度長于支架II的長度，支架I和支架II的一端焊接在上連接管上，二者相對的支架I內(nèi)側和支架II腹面加工有安裝液壓舉升裝置的安裝孔，支架I的安裝孔位置在上部，支架II的安裝孔位置在下部。
[0007]所述上連接管和下連接管由鋼管折彎而成。
[0008]所述液壓舉升用后翼子板支架通過連接支座使用螺栓與車架右縱梁連接，通過右支架使用螺栓與右后翼子板連接，通過支架I和支架II使用螺栓與液壓舉升栗連接。
[0009]有益效果:本實用新型實現(xiàn)了后翼子板與液壓舉裝置在同一支架總成上的安裝，合理的考慮了工件的空間結構特點，滿足其布置需求，提高了空間的使用率，便于液壓舉升裝置的安裝，且生產(chǎn)難度低、生產(chǎn)成本低?？捎糜谕缓笠碜影宓乃熊囆?，極具推廣價值。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的總成結構示意主視圖；
[0011]圖2為本實用新型的總成結構示意左視圖；
[0012]圖3為本實用新型的使用安裝示意主視圖；
[0013]圖4為本實用新型的使用安裝示意俯視圖。
[0014]圖中:1-液壓舉升用后翼子板支架、2-車架右縱梁、3-右后翼子板、4-液壓舉升裝置、5-連接支座、6-上連接管、7-下連接管、8-右支架、9-支架1、10-支架I1、11-堵板。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0016]如圖1、圖2所示，本實用新型包括連接支座5、上連接管6、下連接管7、右支架8、支架I 9、支架II 10、堵板11。所述連接支座5通過焊接與上連接管6和下連接管7的一端連接，上連接管6和下連接管7的另一端通過焊接與右支架8相連接，上連接管6和下連接管7的外端都焊接有堵板11，所述支架I 9和支架II 10通過焊接與上連接管6的一端相連接。
[0017]所述連接支座5為厚鋼板折彎件，與車架連接的腹面上設有車架安裝孔，側面上加工有與上連接管6和下連接管7焊接的長圓孔。
[0018]所述上連接管6、下連接管7由鋼管折彎而成，根據(jù)空間結構可折彎以便更好的適應安裝空間。
[0019]所述右支架8由厚鋼板加工而成，設有多個安裝右后翼子板的安裝孔、上下部具有連接上連接管6和下連接管7的焊接用圓弧及起抗折彎作用的多個沖壓筋。
[0020]所述支架I 9和支架II 10由具有一定厚度的鋼板折彎而成，橫截面呈“U”型，“U”型結構能夠增加支架的強度，支架I 9長度長于支架II 10的長度，支架I 9和支架II10的一端焊接在上連接管6上，二者相對的支架I 9內(nèi)側和支架II 10腹面加工有安裝液壓舉升裝置的安裝孔，支架I 9的安裝孔位置在上部，支架II 10的安裝孔位置在下部。
[0021]如圖3、圖4所示，所述液壓舉升用后翼子板支架1通過連接支座5使用螺栓與車架右縱梁2連接，這樣就可以牢固固定在車架上，保證在車輛運行時，起到良好的固定作用，同時便于裝配和拆卸，維修方便。同時，其后端通過右支架8上小長圓孔使用螺栓連接右后翼子板3。同時液壓舉升裝置4通過支架I 9和支架II 10上的安裝孔使用螺栓安裝到支架I 9和支架II 10上，由于支架I 9的安裝孔位置在上部，支架II 10的安裝孔位置在下部，液壓舉升裝置4使用螺栓安裝在支架I 9和支架II 10上固定牢固可靠。
[0022]本實用新型在保證后翼子板支架有足夠的強度和韌性的基礎上，安全、可靠地將后翼子板及液壓舉升栗連接到車架上，便于液壓舉升裝置的安裝及維護且生產(chǎn)難度小，生產(chǎn)成本低，合理的考慮工件的空間結構特性，滿足其布置需要。本實用新型結構易于加工，節(jié)省成本，經(jīng)濟實用，可用于同一后翼子板的所有車型，極具推廣價值。
[0023]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包括。
【主權項】
1.一種液壓舉升用后翼子板支架，包括連接支座(5)、上連接管￠)、下連接管(7)、右支架(8)、支架I (9)、支架II (10)和堵板(11)，所述連接支座(5)通過焊接與上連接管(6)和下連接管(7)的一端連接，上連接管(6)和下連接管(7)的另一端通過焊接與右支架(8)相連接，上連接管(6)和下連接管(7)的外端都焊接有堵板(11)，其特征在于:支架I (9)和支架II (10)通過焊接與上連接管(6)相連接，支架I (9)和支架II (10)上設有安裝孔。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓舉升用后翼子板支架，其特征在于:所述右支架(8)設有安裝右后翼子板(3)的安裝孔、連接上連接管(6)和下連接管(7)的焊接用圓弧及起抗折彎作用的多個沖壓筋，所述連接支座(5)上設有車架安裝孔和上連接管(6)和下連接管(7)焊接長圓孔。3.根據(jù)權利要求1所述的液壓舉升用后翼子板支架，其特征在于:所述支架I(9)和支架II (10)由具有一定厚度的鋼板折彎而成，橫截面呈“U”型，支架I (9)長度長于支架II (10)的長度，支架I (9)和支架II (10)的一端焊接在上連接管(6)上，二者相對的支架I(9)內(nèi)側和支架II (10)腹面加工有安裝液壓舉升裝置的安裝孔，支架I (9)的安裝孔位置在上部，支架II (10)的安裝孔位置在下部。4.根據(jù)權利要求1所述的液壓舉升用后翼子板支架，其特征在于:所述上連接管(6)和下連接管(7)由鋼管折彎而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓舉升用后翼子板支架，包括連接支座、上連接管、下連接管、右支架、堵板、支架Ⅰ和支架Ⅱ。所述連接支座通過焊接與上連接管和下連接管的一端連接，上連接管和下連接管的另一端通過焊接與右支架相連接，上連接管通過焊接與支架Ⅰ和支架Ⅱ連接，上連接管和下連接管的外端部焊接有堵板。所述液壓舉升用后翼子板支架通過連接支座使用螺栓與車架右縱梁連接，通過右支架使用螺栓與右后翼子板連接，通過支架Ⅰ和支架Ⅱ使用螺栓與液壓舉升泵連接。本實用新型實現(xiàn)了后翼子板與液壓舉升裝置在同一支架總成上的安裝。合理的考慮了工件的空間結構特點，滿足其布置需求，且生產(chǎn)難度低、生產(chǎn)成本低，極具推廣價值。
【IPC分類】B62D25/18, B62D33/067
【公開號】CN205087039
【申請?zhí)枴緾N201520804741
【發(fā)明人】雋兆豐, 齊玉棟, 丁盼盼, 米士彬, 宋海博, 郝攀飛
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月13日