一種后翼子板支架裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種后翼子板支架裝置，可用于同一后翼子板的所有車型，屬于輕卡載貨汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著輕卡載貨車市場競爭力的不斷加大，保證質量，降低價格，美化外觀成為企業(yè)提高競爭力的主要途徑，后翼子板作為駕駛室不可或缺的一部分，在保證擋泥功能的前提下，為了跟駕駛室配合的越來越美觀協(xié)調，造型也越來越復雜，重量也隨之增加，導致車輛怠速時后翼子板抖動比較厲害，因此設計一種強度高、易于加工的后翼子板支架裝置成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種強度高、易于加工的后翼子板支架裝置，解決后翼子板抖動問題。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種后翼子板支架裝置，包括左支架總成和右支架總成，所述左支架總成包括連接支座、左擋泥皮支架、連接管、后翼子板支架、堵板和加強板，所述連接支座上設有車架安裝孔，連接支座與連接管的一端連接，連接管的另一端設有堵板；所述左擋泥皮支架兩端設有連接孔一，中部焊接在連接管上靠近連接支座一側，所述左擋泥皮支架上焊接有起加強作用的加強板；所述后翼子板支架上設有多個起抗折彎作用的沖壓筋，其兩端設有連接孔二，其中部焊接在連接管上靠近堵板一側；所述右支架總成包括連接支座、右擋泥皮支架、連接管、后翼子板支架、堵板和加強板，右支架總成與左支架總成為對稱結構。
[0005]所述左擋泥皮支架為折彎件，其中部設有與連接管吻合的弧形結構，該弧形結構上設有長圓孔一，左擋泥皮支架通過該長圓孔一焊接到連接管上；所述右擋泥皮支架與左擋泥皮支架為對稱件。
[0006]所述后翼子板支架為折彎件，其中部設有與連接管吻合的弧形結構，該弧形結構上設有長圓孔二，后翼子板支架通過該長圓孔二焊接到連接管上；
[0007]所述左擋泥皮支架通過連接孔一使用螺栓與左擋泥皮連接，后翼子板支架通過連接孔二使用螺栓與左后翼子板連接，左支架總成通過連接支座上的車架安裝孔使用螺栓安裝到車架左縱梁上；相同的，右擋泥皮支架與右擋泥皮連接，后翼子板支架與右后翼子板連接，右支架總成安裝到車架右縱梁上。
[0008]有益效果:本實用新型使用雙連接支座保證后翼子板支架有足夠的強度和韌性，安全、可靠地把后翼子板及后擋泥皮連接到車架上，大大降低了后翼子板抖動的幅度，便于后翼子板及擋泥皮的安裝及拆卸，且生產難度低，生產成本少，合理的考慮工件的空間結構特性，滿足其布置需要，本實用新型設計巧妙、結構新穎，易于加工，節(jié)省成本，經濟實用，具有推廣價值。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型左支架總成的結構示意主視圖；
[0010]圖2為本實用新型左支架總成的結構示意左視圖；
[0011]圖3a為本實用新型左擋泥皮支架的結構示意圖；
[0012]圖3b為本實用新型左擋泥皮支架的結構示意側視圖；
[0013]圖4a為本實用新型后翼子板支架的結構示意圖；
[0014]圖4b為本實用新型后翼子板支架的結構示意側視圖；
[0015]圖5為本實用新型右支架總成的結構示意主視圖；
[0016]圖6為本實用新型右支架總成的結構示意左視圖；
[0017]圖7為本實用新型的安裝示意主視圖；
[0018]圖8為本實用新型的安裝示意俯視圖。
[0019]圖中:1連接支座、2左擋泥皮支架、21連接孔一、22長圓孔一、3連接管、4后翼子板支架、41連接孔二、42長圓孔二、5堵板、6加強板、7右擋泥皮支架、8左后翼子板、9左支架總成、10左擋泥皮、11車架左縱梁、12車架右縱梁、13右擋泥皮、14右支架總成、15右后翼子板、16車架安裝孔。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0021]本實用新型包括左支架總成9和右支架總成14，所述右支架總成與左支架總成為對稱結構。
[0022]圖1所示為本實用新型左支架總成的結構示意主視圖；
[0023]圖2所示為本實用新型左支架總成的結構示意左視圖。
[0024]所述左支架總成9包括連接支座1、左擋泥皮支架2、連接管3、后翼子板支架4、堵板5和加強板6。
[0025]所述連接支座1上設有車架安裝孔16，連接支座1通過該車架安裝孔16與車架左縱梁11連接。
[0026]所述連接支座1上設有和用于焊接的長圓孔，連接管3 —端通過該長圓孔與連接支座1焊接連接。
[0027]所述連接管3的另一端設有堵板5。
[0028]圖3a所示為本實用新型左擋泥皮支架的結構示意圖；
[0029]圖3b所示為本實用新型左擋泥皮支架的結構示意側視圖。
[0030]所述左擋泥皮支架2為折彎件，兩端設有連接孔一 21，用于與左擋泥皮10連接。
[0031]所述左擋泥皮支架2的中部設有與連接管3吻合的弧形結構，該弧形結構上設有長圓孔一 22，左擋泥皮支架2通過該長圓孔一 22焊接到連接管3上靠近連接支座1 一側。
[0032]所述右擋泥皮支架7與左擋泥皮支架2為對稱件。
[0033]所述左擋泥皮支架2上焊接有加強板6起加強作用。
[0034]圖4a所示為本實用新型后翼子板支架的結構示意圖；
[0035]圖4b所示為本實用新型后翼子板支架的結構示意側視圖。
[0036]所述后翼子板支架4為折彎件，其兩端設有安裝孔，用于與左后翼子板8連接。
[0037]所述后翼子板支架4中部設有與連接管3吻合的弧形結構，該弧形結構上設有長圓孔二 42，后翼子板支架4通過該長圓孔二 42焊接到連接管3上靠近堵板5 —側。
[0038]所述后翼子板支架4上設有多個沖壓筋，起抗折彎作用。
[0039]圖5所示為本實用新型右支架總成的結構示意主視圖；
[0040]圖6所示為本實用新型右支架總成的結構示意左視圖。
[0041]所述右支架總成14包括連接支座1、右擋泥皮支架7、連接管3、后翼子板支架4、堵板5和加強板6，其中連接支座1、連接管3、后翼子板支架4、堵板5、加強板6與左支架總成9的外形尺寸相同，其連接方式與左支架總成9相同。
[0042]由于左/右擋泥皮為對稱件，故右擋泥皮支架7與左擋泥皮支架2設計為對稱件。
[0043]所述右支架總成14與左支架總成9為對稱結構。
[0044]圖7所示為本實用新型的安裝示意主視圖；
[0045]所述后翼子板支架4通過連接孔二 41使用螺栓與左后翼子板8連接，左擋泥皮10通過連接孔一 21使用螺栓與左擋泥皮支架2連接、進而連接到左支架總成9上，同時左后翼子板8與左擋泥皮10使用螺栓連接在一起。
[0046]同樣地，所述右擋泥皮13與右擋泥皮支架7連接、進而連接到右支架總成14上，后翼子板支架4與右后翼子板15連接，同時右擋泥皮支架7與右擋泥皮13使用螺栓連接在一起。
[0047]圖8所示為本實用新型的安裝示意俯視圖。
[0048]所述左支架總成9通過連接支座1使用螺栓安裝到車架左縱梁11上，右支架總成14安裝到車架右縱梁12上，可以牢固固定在車架上，保證在車輛運行時，起到良好的固定作用，同時便于裝配和拆卸，維修方便。
[0049]本實用新型使用雙連接支座保證后翼子板支架有足夠的強度和韌性，安全、可靠地把后翼子板及后擋泥皮連接到車架上，大大降低了后翼子板抖動的幅度，便于后翼子板及擋泥皮的安裝及拆卸，且生產難度低，生產成本少，合理的考慮工件的空間結構特性，滿足其布置需要，本實用新型設計巧妙、結構新穎，易于加工，節(jié)省成本，經濟實用，具有推廣價值。
[0050]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
【主權項】
1.一種后翼子板支架裝置，包括左支架總成(9)和右支架總成(14)，其特征在于:所述左支架總成(9)包括連接支座(1)、左擋泥皮支架(2)、連接管(3)、后翼子板支架(4)、堵板(5)和加強板￠)，所述連接支座(1)上設有車架安裝孔(16)，連接支座(1)與連接管(3)的一端連接，連接管(3)的另一端設有堵板(5);所述左擋泥皮支架(2)兩端設有連接孔一(21)，中部焊接在連接管(3)上靠近連接支座(1) 一側，所述左擋泥皮支架(2)上焊接有起加強作用的加強板￠);所述后翼子板支架(4)上設有多個起抗折彎作用的沖壓筋，其兩端設有連接孔二(41)，其中部焊接在連接管(3)上靠近堵板(5) —側；所述右支架總成(14)包括連接支座(1)、右擋泥皮支架(7)、連接管(3)、后翼子板支架(4)、堵板(5)和加強板(6)，右支架總成(14)與左支架總成(9)為對稱結構。2.根據權利要求1所述的后翼子板支架裝置，其特征在于:所述左擋泥皮支架(2)為折彎件，其中部設有與連接管(3)吻合的弧形結構，該弧形結構上設有長圓孔一(22)，左擋泥皮支架(2)通過該長圓孔一(22)焊接到連接管(3)上；所述右擋泥皮支架(7)與左擋泥皮支架(2)為對稱件。3.根據權利要求1所述的后翼子板支架裝置，其特征在于:所述后翼子板支架(4)為折彎件，其中部設有與連接管(3)吻合的弧形結構，該弧形結構上設有長圓孔二(42)，后翼子板支架(4)通過該長圓孔二(42)焊接到連接管(3)上。4.根據權利要求1、2或3所述的后翼子板支架裝置，其特征在于:所述左擋泥皮支架(2)通過連接孔一(21)使用螺栓與左擋泥皮(10)連接，后翼子板支架(4)通過連接孔二(41)使用螺栓與左后翼子板(8)連接，左支架總成(9)通過連接支座(1)上的車架安裝孔(16)使用螺栓安裝到車架左縱梁(11)上；相同的，右擋泥皮支架(7)與右擋泥皮(13)連接，后翼子板支架(4)與右后翼子板(15)連接，右支架總成(14)安裝到車架右縱梁(12)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后翼子板支架裝置，包括左支架總成和右支架總成，左支架總成包括連接支座、左擋泥皮支架、連接管、后翼子板支架、堵板和加強板，連接支座上設有車架安裝孔，連接支座與連接管的一端連接，連接管的另一端設有堵板；左擋泥皮支架兩端設有連接孔一，中部焊在連接管上靠近連接支座一側，左擋泥皮支架上焊接有起加強作用的加強板；后翼子板支架上設有多個起抗折彎作用的沖壓筋，兩端設有連接孔二，中部焊在連接管上靠近堵板一側；右支架總成包括連接支座、右擋泥皮支架、連接管、后翼子板支架、堵板和加強板，右支架總成與左支架總成為對稱結構。本實用新型設計巧妙、結構新穎，易于加工，節(jié)省成本，經濟實用，具有推廣價值。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號】CN205087038
【申請?zhí)枴緾N201520803823
【發(fā)明人】米士彬, 丁盼盼, 王孟志, 厲曉飛, 程霄霄
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月13日