一種汽車翼子板成形模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車翼子板成形模具，包括上模組件(A)、下模組件(C)和整形組件(B)，其特征在于：所述上模組件(A)包括上模凸模(1)和上模導(dǎo)向面(2)，所述下模組件(C)包括下模導(dǎo)向面(6)和下模座(7)，所述整形組件(B)安裝在所述上模組件(A)和所述下模組件(C)之間，所述上模導(dǎo)向面(2)與所述下模導(dǎo)向面(6)連接，組成完整模具，所述汽車翼子板成形模具可以為兩個(gè)翼子板同時(shí)整形，減少了人工消耗，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種汽車翼子板成形模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件，尤其涉及一種汽車翼子板成形。
【背景技術(shù)】
[0002]在車身覆蓋件中翼子板等零件四周都存在較大區(qū)域的側(cè)面結(jié)構(gòu)需要整形工序來完成。傳統(tǒng)工藝一般通過設(shè)計(jì)制造簡(jiǎn)單的靠模人工敲打完成，對(duì)鉗工師傅的要求非常高，但是制造的的零件翻邊整形質(zhì)量尤其是表面和棱線光順很難保證，現(xiàn)在都需要通過模具工裝完成，一般的工裝需要復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，較多的使用標(biāo)準(zhǔn)件和氮?dú)飧?，制造成本高、裝配精度要求高、制造周期長(zhǎng)，不滿足生產(chǎn)的快速響應(yīng)和快速更改要求。且經(jīng)常因?yàn)橹圃炀炔粔?，壓料力、工作力不足等原因，造成零件外觀質(zhì)量缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車翼子板成形模具，所述汽車翼子板成形模具可以為兩個(gè)翼子板同時(shí)整形，減少了人工消耗，提高了生產(chǎn)效率。
[0004]—種汽車翼子板成形模具，包括上模組件(A)、下模組件(C)和整形組件(B)，其特征在于:所述上模組件(A)包括上模凸模(I)和上模導(dǎo)向面(2)，所述下模組件(C)包括下模導(dǎo)向面(6)和下模座(7)，所述整形組件(B)安裝在所述上模組件(A)和所述下模組件(C)之間，所述上模導(dǎo)向面(2)與所述下模導(dǎo)向面(6)連接，組成完整模具；
[0005]所述整形組件(B)包括定位孔(3)和下壓料板(4)，所述定位孔(3)向下連接定位稍
[5]，所述整形組件(B)為兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置;所述定位稍(5)有兩個(gè)，所述定位稍(5)左右對(duì)稱分布安裝于下模組件(C)上;所述下模座(7)還設(shè)置有限位銷(10)，所述限位銷(10)穿過整形刀塊(8)固定在下模座(7)上，所述限位銷(10)為兩個(gè)，所述限位銷(10)左右安裝在所述下模座(7)上，所述下模座(7)還設(shè)置有氣墊頂桿孔(9)和限位塊(11)，所述限位塊(11)均勻分布于所述下模座(7)。所述定位孔(3)作為主定位，兩個(gè)限位銷(10)作為輔助定位，保證零件的存放穩(wěn)定和翻邊精度；
[0006]所述下模組件(C)還設(shè)置有整形刀塊(8)，所述整形刀塊(8)固定在下模座(7)上；
[0007]所述上模導(dǎo)向面(2)為六個(gè)對(duì)稱分布在所述上模組件(A)周邊，所述下模導(dǎo)向面
(6)為六個(gè)對(duì)稱分布在所述下模組件(C)周邊。通過對(duì)稱分布的六個(gè)上模導(dǎo)向面(2)和六個(gè)下模導(dǎo)向面(6)導(dǎo)向，整形組件(B)在上模凸模(I)和下壓料板(4)閉合之后壓緊，保證整形工序的平衡和穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]圖1為汽車翼子板成形模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為汽車翼子板成形模具下模組件示意圖；
[0010]其中A、上膜組件;B、整形組件；C、下模組件；1、上模凸模；2、上模導(dǎo)向面；3、定位孔;4、下壓料板;5、定位稍;6、下模導(dǎo)向面;7、下模座;8、整形刀塊;9、氣墊頂桿孔；10、限位銷；11、限位塊
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示的汽車翼子板成形模具，包括上模組件A、下模組件C和整形組件B，其特征在于:所述上模組件A包括上模凸模I和上模導(dǎo)向面2，所述下模組件C包括下模導(dǎo)向面6和下模座7，所述整形組件(B)安裝在所述上模組件A和所述下模組件C之間，所述上模導(dǎo)向面2與所述下模導(dǎo)向面6連接，組成完整模具。
[0013]工作時(shí)通過操作機(jī)床氣墊頂桿通過氣墊頂桿孔9將下壓料板4先升到一定的位置，將拉延成型并經(jīng)過激光切割修邊的整形組件B通過零件定位銷5穿過定位孔3作為主定位，兩個(gè)零件限位銷10作為輔助定位，保證零件的存放穩(wěn)定和翻邊精度；
[0014]操作機(jī)床使上模凸模I向下運(yùn)動(dòng)，并且通過對(duì)稱分布的6組上模導(dǎo)向面2和下模導(dǎo)向面6導(dǎo)向，整形組件B在上模凸模I和下壓料板4閉合之后壓緊，保證整形工序的平衡和穩(wěn)定；
[0015]上模凸模I帶動(dòng)整形組件B和下壓料板4一起繼續(xù)下壓，固定在下模座7上的翻邊整形刀塊8接觸工序件，開始整形，上模凸模I與下模整形刀塊8閉合，整形完成；
[0016]兩個(gè)零件限位銷10穿過整形刀塊8固定在下模座7上，限位塊11均勻分布保證翻邊整形工序的平衡和穩(wěn)定，定位銷5固定在下模座7上，同時(shí)兩側(cè)有加強(qiáng)筋條連接到下模座7本體上，保證強(qiáng)度。
[0017]所述汽車翼子板成形模具可以為兩個(gè)翼子板同時(shí)整形，左右兩片整形組件B通過倒裝的方式一次完成翻邊整形，減少了人工消耗，提高了生產(chǎn)效率。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車翼子板成形模具，包括上模組件(A)、下模組件(C)和整形組件(B)，其特征在于:所述上模組件(A)包括上模凸模(I)和上模導(dǎo)向面(2)，所述下模組件(C)包括下模導(dǎo)向面(6)和下模座(7)，所述整形組件(B)安裝在所述上模組件(A)和所述下模組件(C)之間，所述上模導(dǎo)向面(2)與所述下模導(dǎo)向面(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述整形組件(B)包括定位孔(3)和下壓料板(4)，所述定位孔(3)向下連接定位稍(5)，所述整形組件(B)為兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述定位稍(5)有兩個(gè)，所述定位稍(5)左右對(duì)稱分布安裝于下模組件(C)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述下模組件(C)還設(shè)置有整形刀塊(8)，所述整形刀塊(8)固定在下模座(7)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述下模座(7)還設(shè)置有限位銷(10)，所述限位銷(10)穿過整形刀塊(8)固定在下模座(7)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述限位銷(10)為兩個(gè)，所述限位銷(1)左右安裝在所述下模座(7)上。7.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述下模座(7)還設(shè)置有氣墊頂桿孔(9)和限位塊(11)。8.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述限位塊(11)均勻分布于所述下模座(7)。9.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述上模導(dǎo)向面(2)為六個(gè)對(duì)稱分布在所述上模組件(A)周邊。10.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板成形模具，其特征在于:所述下模導(dǎo)向面(6)為六個(gè)對(duì)稱分布在所述下模組件(C)周邊。
【文檔編號(hào)】B21D37/12GK205414116SQ201520831666
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日
【發(fā)明人】喬曉勇, 陳伊娜, 李麗坤
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司