一種汽車翼子板前安裝支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車翼子板前安裝支架總成，包括翼子板前安裝支架和前安裝支架支撐構(gòu)件；翼子板前安裝支架為鈑金件，橫截面呈反“C”形；在翼子板前安裝支架的上面設(shè)有焊接面；前安裝支架支撐構(gòu)件為鈑金件，橫截面呈反“L”形，縱截面呈“幾”字形；在前安裝支架支撐構(gòu)件的前邊設(shè)有第一焊接搭接邊，在前安裝支架支撐構(gòu)件的后邊設(shè)有第二焊接搭接邊；翼子板前安裝支架的焊接面與前安裝支架支撐構(gòu)件的第一焊接搭接邊和第二焊接搭接邊對應(yīng)并固定連接，形成整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠增強(qiáng)自身強(qiáng)度，對翼子板及保險(xiǎn)杠處的支撐起到有效的提升作用；在其完成與車身的焊接后能夠保持不變形，在翼子板及保險(xiǎn)杠完成總裝后，能得到有效的支撐。
【專利說明】
一種汽車翼子板前安裝支架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車翼子板前安裝支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)和科技的迅速發(fā)展，各汽車品牌的競爭日益激烈，汽車性能的優(yōu)劣是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素之一，從而導(dǎo)致對車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求也越來越高。翼子板前安裝支架處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度屬于車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較為敏感的區(qū)域之一，主要承擔(dān)對翼子板以及前保險(xiǎn)杠的支撐作用。目前一般車型的翼子板前安裝支架都是單一的構(gòu)件形式，這種結(jié)構(gòu)形式本身強(qiáng)度仍然屬于偏弱狀態(tài)，且提升空間較為有限。因此需要開發(fā)一種新的汽車翼子板前安裝支架總成。CN 204998640U提供了一種翼子板前安裝支架總成，包括安裝支架前部以及與安裝支架前部連接的安裝支架后部，安裝支架前部為V型結(jié)構(gòu)，安裝支架前部包括第一連接板和與第一連接板連接的第二連接板，第一連接板與第二連接板呈一固定角度，第一連接板遠(yuǎn)離固定角度的一端以及第二連接板遠(yuǎn)離固定角度的一端均與翼子板連接，安裝支架后部與輪罩前加強(qiáng)板相連接。其翼子板前安裝支架總成可根據(jù)車體與翼子板的距離，調(diào)節(jié)安裝支架前部與安裝支架后部的搭接量，實(shí)現(xiàn)了對安裝支架總成長度的調(diào)整，克服了現(xiàn)有技術(shù)中使得翼子板安裝面的裝配間隙較大，容易存在波動(dòng)的問題。但沒有提及如何解決翼子板前安裝支架總成強(qiáng)度不高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車翼子板前安裝支架總成，其能夠增強(qiáng)自身強(qiáng)度，對翼子板及保險(xiǎn)杠處的支撐起到有效的提升作用；在其完成與車身的焊接后能夠保持不變形，在翼子板及保險(xiǎn)杠完成總裝后，能得到有效的支撐。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種汽車翼子板前安裝支架總成，包括翼子板前安裝支架和前安裝支架支撐構(gòu)件，其特征是:所述翼子板前安裝支架為鈑金件，橫截面呈反“C”形;在所述翼子板前安裝支架的上面設(shè)有焊接面;所述前安裝支架支撐構(gòu)件為鈑金件，橫截面呈反“L”形，縱截面呈“幾”字形;在所述前安裝支架支撐構(gòu)件的前邊設(shè)有第一焊接搭接邊，在所述前安裝支架支撐構(gòu)件的后邊設(shè)有第二焊接搭接邊;所述翼子板前安裝支架的焊接面與所述前安裝支架支撐構(gòu)件的第一焊接搭接邊和第二焊接搭接邊對應(yīng)并固定連接，形成整體結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步，在所述前安裝支架支撐構(gòu)件中部設(shè)有橫向貫通的凸筋。
[0006]進(jìn)一步，所述翼子板前安裝支架的下面固定連接在汽車的前橫梁的一端上，所述翼子板前安裝支架和前安裝支架支撐構(gòu)件的右端與汽車的翼子板連接，所述汽車的翼子板與汽車的前保險(xiǎn)杠連接。
[0007]本實(shí)用新型的前安裝支架支撐構(gòu)件與翼子板前支架搭接并焊接成總成，從而改變了一般車型翼子板前支架都是一個(gè)單件的形式。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于一條凸筋貫通前安裝支架支撐構(gòu)件，所以構(gòu)件本身的剛性較好；由于前安裝支架支撐構(gòu)件與翼子板前安裝支架焊接成總成，使強(qiáng)度得到了較大提升;在總成與車身完成焊接后，抵抗變形的能力得到有效提升，在翼子板及保險(xiǎn)杠完成與車身的裝配后，對其起到有效的支撐作用，從而使局部強(qiáng)度更為堅(jiān)實(shí)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖；
[0011]圖3是圖1的A—A截面圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型與保險(xiǎn)杠、翼子板的裝配示意圖。
[0013]圖中:I一翼子板前安裝支架，2—前安裝支架支撐構(gòu)件，3—翼子板，4一前保險(xiǎn)杠，5 —前橫梁，11 一焊接面，21 —第一焊接搭接邊，22—第二焊接搭接邊，23 —凸筋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0015]參見圖1、圖2和圖3所示的一種汽車翼子板前安裝支架總成，包括翼子板前安裝支架I和前安裝支架支撐構(gòu)件2，其實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:所述翼子板前安裝支架I為鈑金件，橫截面呈反“C”形;在所述翼子板前安裝支架的上面設(shè)有焊接面11;所述前安裝支架支撐構(gòu)件2為鈑金件，橫截面(左右方向)呈反“L”形，縱截面(前后方向)呈“幾”字形;在所述前安裝支架支撐構(gòu)件的前邊設(shè)有第一焊接搭接邊21，在所述前安裝支架支撐構(gòu)件的后邊設(shè)有第二焊接搭接邊22;所述翼子板前安裝支架I的焊接面11與所述前安裝支架支撐構(gòu)件的第一焊接搭接邊21和第二焊接搭接邊22對應(yīng)并固定連接，形成整體結(jié)構(gòu)。從而使得翼子板前安裝支架自身的強(qiáng)度得到有效提升，抗變形性增強(qiáng)。
[0016]在所述前安裝支架支撐構(gòu)件2中部設(shè)有橫向貫通的凸筋23，從而使前安裝支架支撐構(gòu)件的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。
[0017]參見圖4，所述翼子板前安裝支架I的下面固定連接在汽車的前橫梁5的一端上，所述翼子板前安裝支架I和前安裝支架支撐構(gòu)件2的右端與汽車的翼子板3連接，所述汽車的翼子板與汽車的前保險(xiǎn)杠4連接。
[0018]本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)在于:兩個(gè)單件搭接關(guān)系簡單，焊接工藝性好。前安裝支架支撐構(gòu)件本身的剛性較好，兩個(gè)構(gòu)件形成的總成后，不僅增加了自身的強(qiáng)度，提升零件抗變形能力，而且對翼子板及保險(xiǎn)杠的支撐作出重要貢獻(xiàn)，對翼子板及前保險(xiǎn)杠的安裝也起到有效的支撐作用，避免了其他車型中常出現(xiàn)的翼子板前支架偏軟的現(xiàn)象發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車翼子板前安裝支架總成，包括翼子板前安裝支架(I)和前安裝支架支撐構(gòu)件(2)，其特征是:所述翼子板前安裝支架(I)為鈑金件，橫截面呈反“C”形;在所述翼子板前安裝支架的上面設(shè)有焊接面(11);所述前安裝支架支撐構(gòu)件(2)為鈑金件，橫截面呈反“L”形，縱截面呈“幾”字形;在所述前安裝支架支撐構(gòu)件的前邊設(shè)有第一焊接搭接邊(21)，在所述前安裝支架支撐構(gòu)件的后邊設(shè)有第二焊接搭接邊(22);所述翼子板前安裝支架(I)的焊接面(11)與所述前安裝支架支撐構(gòu)件的第一焊接搭接邊(21)和第二焊接搭接邊(22)對應(yīng)并固定連接，形成整體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板前安裝支架總成，其特征是:在所述前安裝支架支撐構(gòu)件(2)中部設(shè)有橫向貫通的凸筋(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車翼子板前安裝支架總成，其特征是:所述翼子板前安裝支架(I)的下面固定連接在汽車的前橫梁(5)的一端上，所述翼子板前安裝支架(I)和前安裝支架支撐構(gòu)件(2)的右端與汽車的翼子板(3)連接，所述汽車的翼子板與汽車的前保險(xiǎn)杠(4)連接。
【文檔編號(hào)】B62D25/18GK205668596SQ201620568292
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】徐勇
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司