一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，包括：用于吸附汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x的吸盤(pán)的支架面板；至少一個(gè)吸盤(pán)結(jié)構(gòu)，吸盤(pán)結(jié)構(gòu)包括吸盤(pán)和吸盤(pán)桿，吸盤(pán)固定在吸盤(pán)桿的一端，吸盤(pán)桿的另一端固定連接在支架面板上；以及用于固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上的固定部，固定部固定連接在支架面板上，且固定部與吸盤(pán)結(jié)構(gòu)位于支架面板的同一側(cè)。本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，能夠適用于各種車(chē)門(mén)下側(cè)具有腳踏板的汽車(chē)，方便了速度測(cè)量?jī)x的安裝，提高了試驗(yàn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)工裝領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，測(cè)量車(chē)輛速度需要使用光學(xué)速度測(cè)量?jī)x設(shè)備，此設(shè)備是靠吸盤(pán)吸附在汽車(chē)車(chē)身上來(lái)固定，并且在實(shí)際試驗(yàn)時(shí)，該速度測(cè)量?jī)x要求離地間隙不得超過(guò)30厘米。然而，多數(shù)運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)(SUV)的車(chē)門(mén)下側(cè)由于有腳踏板，使得速度測(cè)量?jī)x的吸盤(pán)無(wú)法吸附安裝，從而造成了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)的不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，能夠適用于各種車(chē)門(mén)下側(cè)具有腳踏板的汽車(chē)，并且方便速度測(cè)量?jī)x的安裝。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，包括:
[0006]用于吸附汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x的吸盤(pán)的支架面板；
[0007]至少一個(gè)吸盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述吸盤(pán)結(jié)構(gòu)包括吸盤(pán)和吸盤(pán)桿，所述吸盤(pán)固定在所述吸盤(pán)桿的一端，所述吸盤(pán)桿的另一端固定連接在所述支架面板上；以及
[0008]用于固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上的固定部，所述固定部固定連接在所述支架面板上，且所述固定部與所述吸盤(pán)結(jié)構(gòu)位于所述支架面板的同一側(cè)。
[0009]可選地，所述固定部包括:
[0010]支撐板，所述支撐板固定連接在所述支架面板上；
[0011]緊固板，所述緊固板固定連接在所述支架面板上，所述緊固板與所述支撐板之間具有用于容納所述汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板的預(yù)設(shè)間隙，且所述緊固板上設(shè)置有至少一個(gè)螺紋孔；以及
[0012]與所述螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的緊固螺栓，所述緊固螺栓位于所述螺紋孔內(nèi)。
[0013]可選地，所述緊固螺栓的螺帽位于所述緊固板背離于所述支撐板的一側(cè)。
[0014]可選地，當(dāng)所述汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板位于所述支撐板與所述緊固板之間時(shí)，所述緊固板位于所述汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板朝向地面的一側(cè)。
[0015]可選地，所述緊固螺栓的螺栓長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)間隙與所述緊固板的厚度之和。
[0016]可選地，所述支撐板和所述緊固板相互平行，且均垂直于所述支架面板。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是:
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，通過(guò)固定部固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上，通過(guò)吸盤(pán)結(jié)構(gòu)吸附在汽車(chē)車(chē)門(mén)上，從而實(shí)現(xiàn)該汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架在汽車(chē)車(chē)門(mén)上的安裝固定，然后，再將速度測(cè)量?jī)x通過(guò)速度測(cè)量?jī)x的吸盤(pán)吸附在支架面板上，實(shí)現(xiàn)對(duì)速度測(cè)量?jī)x的安裝固定。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，能夠適用于各種車(chē)門(mén)下側(cè)具有腳踏板的汽車(chē)，方便了速度測(cè)量?jī)x的安裝，提高了試驗(yàn)效率，并為設(shè)備維護(hù)提供了幫助。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中圖中:1、支架面板;2、吸盤(pán)結(jié)構(gòu)；201、吸盤(pán);202、吸盤(pán)桿;3、固定部;301、支撐板;302、緊固板;303、緊固螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，如圖1所示，包括:
[0023]用于吸附汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x的吸盤(pán)的支架面板I;
[0024]至少一個(gè)吸盤(pán)結(jié)構(gòu)2，所述吸盤(pán)結(jié)構(gòu)2包括吸盤(pán)201和吸盤(pán)桿202，所述吸盤(pán)201固定在所述吸盤(pán)桿202的一端，所述吸盤(pán)桿202的另一端固定連接在所述支架面板I上；以及
[0025]用于固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上的固定部3，所述固定部3固定連接在所述支架面板I上，且所述固定部3與所述吸盤(pán)結(jié)構(gòu)2位于所述支架面板I的同一側(cè)。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，在支架面板I上設(shè)置有吸盤(pán)結(jié)構(gòu)2以及固定部3，因此本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，可通過(guò)固定部3固定安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上，通過(guò)吸盤(pán)結(jié)構(gòu)2的吸盤(pán)201吸附在汽車(chē)車(chē)門(mén)上，進(jìn)而將汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x通過(guò)速度測(cè)量?jī)x的吸盤(pán)吸附在支架面板I上，實(shí)現(xiàn)速度測(cè)量?jī)x的安裝固定，使得速度測(cè)量?jī)x的安裝可以滿足測(cè)量要求。
[0027]其中，優(yōu)選地，所述固定部3包括:
[0028]支撐板301，所述支撐板301固定連接在所述支架面板I上；
[0029]緊固板302，所述緊固板302固定連接在所述支架面板I上，所述緊固板302與所述支撐板301之間具有用于容納所述汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板的預(yù)設(shè)間隙，且所述緊固板302上設(shè)置有至少一個(gè)螺紋孔;以及
[0030]與所述螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的緊固螺栓303，所述緊固螺栓303位于所述螺紋孔內(nèi)。
[0031]也就是說(shuō)，在將固定部3固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上時(shí)，需要使得腳踏板位于支撐板301與緊固板302之間的預(yù)設(shè)間隙之中，然后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)緊固螺栓303，使得固定部3牢固地固定在腳踏板上。其中，由于緊固螺栓303可以在螺紋孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以緊固螺栓303與支撐板301之間的距離可以發(fā)生改變，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，可以適用于具有不同厚度的腳踏板的汽車(chē)。
[0032]優(yōu)選地，所述緊固螺栓303的螺栓長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)間隙與所述緊固板302的厚度之和，使得緊固螺栓303與支撐板301之間的距離具有更大的調(diào)節(jié)范圍。
[0033]其中，為了方便旋轉(zhuǎn)緊固螺栓303，可以將緊固螺栓303的螺帽位于緊固板302背離于支撐板301的一側(cè)，從而使得汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板被緊固在支持板301與緊固螺栓303的末端之間。
[0034]另外，支撐板301與緊固板302的相對(duì)位置的不同，也可以導(dǎo)致對(duì)緊固螺栓303的操作是否方便。例如，當(dāng)汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板位于支撐板301與緊固板302之間時(shí)，緊固板302位于汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板朝向地面的一側(cè)，可使得緊固螺栓303的螺帽位于一個(gè)開(kāi)放的空間內(nèi)；然而，若支撐板301位于汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板朝向地面的一側(cè)，則使得緊固螺栓303的螺帽位于吸盤(pán)結(jié)構(gòu)2、支架面板1、緊固板302以及汽車(chē)車(chē)門(mén)構(gòu)成的閉合空間內(nèi)。
[0035]因此，當(dāng)汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板位于支撐板301與緊固板302之間時(shí)，緊固板302位于汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板朝向地面的一側(cè)，可大大方便對(duì)緊固螺栓303的操作。
[0036]另外，當(dāng)需要將本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架從汽車(chē)車(chē)門(mén)上拆卸下來(lái)時(shí)，可旋轉(zhuǎn)緊固螺栓303使得緊固螺栓303的螺栓末端與支撐板301之間的距離大于汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板的厚度，再對(duì)支架面板I施加作用力，以克服吸盤(pán)201與汽車(chē)車(chē)門(mén)之間的作用力，從而將本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架從汽車(chē)車(chē)門(mén)上拆卸下來(lái)?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，安裝拆卸非常方便。
[0037]優(yōu)選地，所述支撐板301和所述緊固板302相互平行，且均垂直于所述支架面板I，使得固定部3能夠更加牢固地固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上。
[0038]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，能夠適用于各種車(chē)門(mén)下側(cè)具有腳踏板的汽車(chē)，方便了速度測(cè)量?jī)x的安裝，提高了試驗(yàn)效率，并且為設(shè)備維護(hù)提供了幫助。
[0039]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，其特征在于，包括: 用于吸附汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x的吸盤(pán)的支架面板(I); 至少一個(gè)吸盤(pán)結(jié)構(gòu)(2)，所述吸盤(pán)結(jié)構(gòu)(2)包括吸盤(pán)(201)和吸盤(pán)桿(202)，所述吸盤(pán)(201)固定在所述吸盤(pán)桿(202)的一端，所述吸盤(pán)桿(202)的另一端固定連接在所述支架面板(I)上；以及 用于固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板上的固定部(3)，所述固定部(3)固定連接在所述支架面板(I)上，且所述固定部(3)與所述吸盤(pán)結(jié)構(gòu)(2)位于所述支架面板(I)的同一側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，其特征在于，所述固定部(3)包括: 支撐板(301)，所述支撐板(301)固定連接在所述支架面板(I)上； 緊固板(302)，所述緊固板(302)固定連接在所述支架面板(I)上，所述緊固板(302)與所述支撐板(301)之間具有用于容納所述汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板的預(yù)設(shè)間隙，且所述緊固板(302)上設(shè)置有至少一個(gè)螺紋孔；以及 與所述螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的緊固螺栓(303)，所述緊固螺栓(303)位于所述螺紋孔內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，其特征在于，所述緊固螺栓(303)的螺帽位于所述緊固板(302)背離于所述支撐板(301)的一側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，其特征在于，當(dāng)所述汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板位于所述支撐板(301)與所述緊固板(302)之間時(shí)，所述緊固板(302)位于所述汽車(chē)車(chē)門(mén)下側(cè)的腳踏板朝向地面的一側(cè)。5.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，其特征在于，所述緊固螺栓(303)的螺栓長(zhǎng)度大于所述預(yù)設(shè)間隙與所述緊固板(302)的厚度之和。6.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)速度測(cè)量?jī)x安裝支架，其特征在于，所述支撐板(301)和所述緊固板(302)相互平行，且均垂直于所述支架面板(I)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205506406SQ201620059756
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日
【發(fā)明人】冀勝?gòu)?qiáng), 沈南, 苑術(shù)平, 王闖
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司