一種汽車(chē)的abs安裝支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)的ABS安裝支架，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了如何使ABS安裝支架更加穩(wěn)固的問(wèn)題。汽車(chē)包括前圍板、前圍橫梁和縱梁，本ABS安裝支架包括位于縱梁上方的安裝板，安裝板上具有向縱梁延伸的支腳一、向前圍橫梁延伸的支腳二和向前圍板延伸的支腳三，支腳一固定在縱梁上，支腳二固定在前圍橫梁上，支腳三固定在前圍板上。本安裝支架通過(guò)在三個(gè)不同的方向設(shè)計(jì)支腳結(jié)構(gòu)，使得安裝支架能夠分別與前圍板、前圍橫梁和縱梁固連，從而實(shí)現(xiàn)了安裝支架在三個(gè)部件不同方向上的三點(diǎn)固定，使得本安裝支架具備較高的穩(wěn)固性；同時(shí)，通過(guò)增設(shè)墊板結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)了安裝支架的緩振性能，使得本安裝支架更加穩(wěn)固。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)的ABS安裝支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)的ABS安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]ABS防抱死系統(tǒng)是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中一種較為成熟的技術(shù)，也是汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域的主要技術(shù)之一。其中，ABS防抱死系統(tǒng)中最重要的零件ABS模塊是需要通過(guò)支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，從而與車(chē)身連接。
[0003]如中國(guó)專(zhuān)利【申請(qǐng)?zhí)?201120551862.5 ；授權(quán)公告號(hào):CN202368568U】公開(kāi)了一種汽車(chē)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝支架，包括第一 ABS支架縱梁安裝板、第一 ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝板、第二 ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝板和第二 ABS支架縱梁安裝板，第一 ABS支架縱梁安裝板連接在第一 ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝板后側(cè)并向下彎折，第二 ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝板連接在第一 ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝板右側(cè)并向上彎折，第二 ABS支架縱梁安裝板呈L形，其連接在第二 ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝板后側(cè)上部并向右伸出。
[0004]但是，上述安裝支架存在以下缺陷:上述整個(gè)安裝支架通過(guò)第二ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝板直接固定在縱梁上，在發(fā)生碰撞時(shí)，安裝支架受力直接作用在縱梁上，容易導(dǎo)致縱梁發(fā)生局部變形，并且由于安裝支架與前圍沒(méi)有固定關(guān)系，容易增大與前圍或者真空助力器的撞擊程度，導(dǎo)致前圍變形增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)的ABS安裝支架，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是如何使ABS安裝支架更加穩(wěn)固。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)的ABS安裝支架，所述汽車(chē)包括前圍板、前圍橫梁和縱梁，其特征在于，所述ABS安裝支架包括位于縱梁上方的安裝板，所述安裝板上具有向縱梁延伸的支腳一、向前圍橫梁延伸的支腳二和向前圍板延伸的支腳三，所述支腳一固定在縱梁上，所述支腳二固定在前圍橫梁上，所述支腳三固定在前圍板上。
[0007]本ABS安裝支架通過(guò)在三個(gè)方向設(shè)計(jì)三個(gè)支腳，支腳一與縱梁固定，支腳二與前圍橫梁固定，支腳三與前圍板固定，利用三個(gè)支腳的三點(diǎn)固定，使得安裝支架更加穩(wěn)固；同時(shí)，由于安裝支架的承重通過(guò)三點(diǎn)分散，使得縱梁、前圍橫梁或者前圍板不易發(fā)生局部形變，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且安裝支架與三者連為一體，反而能夠提高乘員艙的整體強(qiáng)度。因此，通過(guò)以上對(duì)安裝支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改進(jìn)，本安裝支架不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，并且具備較好的安裝強(qiáng)度，穩(wěn)定性高。
[0008]在上述的汽車(chē)的ABS安裝支架中，所述安裝板上通過(guò)螺栓固連有減震墊板。當(dāng)ABS模塊固定在安裝支架上時(shí)，通過(guò)增設(shè)減震墊板，有利于減少汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中ABS產(chǎn)生的振動(dòng)，從而提高ABS安裝支架的穩(wěn)固性。
[0009]在上述的汽車(chē)的ABS安裝支架中，所述安裝板包括平板部和截面呈幾字形并相對(duì)平板部向上隆起的隆起部，所述減震墊板包括呈板狀的連接部和呈蛇形并相對(duì)連接部向下彎折的彎折部，所述連接部固連在隆起部上，所述彎折部固連在平板部上。通過(guò)設(shè)計(jì)隆起部和彎折部，并使得兩者合理配合，能夠有效增強(qiáng)安裝支架的緩振性能，從而使安裝支架更加穩(wěn)固。
[0010]在上述的汽車(chē)的ABS安裝支架中，所述螺栓上套設(shè)有橡膠套，所述橡膠套的一部分位于螺栓的螺帽和安裝板之間，所述橡膠套的另一部分位于安裝板與減震墊板之間。通過(guò)增設(shè)橡膠套，有利于降低汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中安裝支架產(chǎn)生的振動(dòng)。
[0011]在上述的汽車(chē)的ABS安裝支架中，所述支腳一、支腳二和支腳三的側(cè)面上均具有加強(qiáng)筋。通過(guò)設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋，有利于增強(qiáng)安裝支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)的ABS安裝支架具有以下優(yōu)點(diǎn):本安裝支架通過(guò)在三個(gè)不同的方向設(shè)計(jì)支腳結(jié)構(gòu)，使得安裝支架能夠分別與前圍板、前圍橫梁和縱梁固連，從而實(shí)現(xiàn)了安裝支架在三個(gè)部件不同方向上的三點(diǎn)固定，使得本安裝支架具備較高的穩(wěn)固性；同時(shí)，通過(guò)增設(shè)墊板結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)了安裝支架的緩振性能，使得本安裝支架更加穩(wěn)固。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本ABS安裝支架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本ABS安裝支架一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本ABS安裝支架另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本ABS安裝支架中螺栓的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、前圍板;2、前圍橫梁；3、縱梁;4、安裝板;41、平板部;42、隆起部；5、支腳一;6、支腳二; 7、支腳三;8、螺栓;9、減震墊板;91、連接部;92、彎折部；1、橡膠套；11、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]本汽車(chē)的ABS安裝支架包括安裝板4、平板部41、隆起部42、支腳一5、支腳二 6、支腳三7、螺栓8、減震墊板9、連接部91、彎折部92、橡膠套1、加強(qiáng)筋11。
[0020]具體來(lái)說(shuō)，如圖1所示，汽車(chē)包括前圍板1、前圍橫梁2和縱梁3。本ABS安裝支架包括位于縱梁3上方的安裝板4，安裝板4上具有向縱梁3延伸的支腳一5、向前圍橫梁2延伸的支腳二 6和向前圍板I延伸的支腳三7，支腳一5固定在縱梁3上，支腳二 6固定在前圍橫梁2上，支腳三7固定在前圍板I上。支腳一 5、支腳二 6和支腳三7的側(cè)面上均具有加強(qiáng)筋11。
[0021]如圖4所示，安裝板4上通過(guò)螺栓8固連有減震墊板9。螺栓8上套設(shè)有橡膠套10，橡膠套10的一部分位于螺栓8的螺帽和安裝板4之間，橡膠套10的另一部分位于安裝板4與減震墊板9之間。
[0022]如圖2和圖3所示，安裝板4包括平板部41和截面呈幾字形并相對(duì)平板部41向上隆起的隆起部42，減震墊板9包括呈板狀的連接部91和呈蛇形并相對(duì)連接部91向下彎折的彎折部92，連接部91固連在隆起部42上，彎折部92固連在平板部41上。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了前圍板1、前圍橫梁2、縱梁3、安裝板4、平板部41、隆起部42、支腳一 5、支腳二 6、支腳三7、螺栓8、減震墊板9、連接部91、彎折部92、橡膠套10、加強(qiáng)筋11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)的ABS安裝支架，所述汽車(chē)包括前圍板(1)、前圍橫梁(2)和縱梁(3)，其特征在于，所述ABS安裝支架包括位于縱梁(3)上方的安裝板(4)，所述安裝板(4)上具有向縱梁(3)延伸的支腳一(5)、向前圍橫梁(2)延伸的支腳二(6)和向前圍板(I)延伸的支腳三(7)，所述支腳一 (5)固定在縱梁(3)上，所述支腳二 (6)固定在前圍橫梁(2)上，所述支腳三(7)固定在前圍板(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)的ABS安裝支架，其特征在于，所述安裝板(4)上通過(guò)螺栓(8)固連有減震墊板(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)的ABS安裝支架，其特征在于，所述安裝板(4)包括平板部(41)和截面呈幾字形并相對(duì)平板部(41)向上隆起的隆起部(42)，所述減震墊板(9)包括呈板狀的連接部(91)和呈蛇形并相對(duì)連接部(91)向下彎折的彎折部(92)，所述連接部(91)固連在隆起部(42)上，所述彎折部(92)固連在平板部(41)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)的ABS安裝支架，其特征在于，所述螺栓(8)上套設(shè)有橡膠套(10)，所述橡膠套(10)的一部分位于螺栓(8)的螺帽和安裝板(4)之間，所述橡膠套(10)的另一部分位于安裝板(4)與減震墊板(9)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)的ABS安裝支架，其特征在于，所述支腳一(5)、支腳二 (6)和支腳三(7)的側(cè)面上均具有加強(qiáng)筋(11)。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK205469039SQ201620257570
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】隋軍
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司