一種汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的轉(zhuǎn)向機，是用在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必不可少的部件，其上連接轉(zhuǎn)向軸，其下連接轉(zhuǎn)向拉桿，使得汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向，而轉(zhuǎn)向機通過安裝支架固定在汽車的車架上。
[0003]在中國實用新型專利CN204222960U中公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機安裝支架結(jié)構(gòu)，該專利文件中的轉(zhuǎn)向機安裝支架結(jié)構(gòu)包括第一連接片和第二連接片，第一連接片和第二連接片對扣式連接形成一盒狀結(jié)構(gòu)，第一連接片和第二連接片的形狀為上窄下寬的梯形，所述第一連接片、第二連接片的上端設(shè)置有用于轉(zhuǎn)配轉(zhuǎn)向機的安裝孔，下側(cè)邊設(shè)置有便于和副車架相焊接的翻邊，所述第一連接片和第二連接片為便于沖壓成型的薄板結(jié)構(gòu)。
[0004]采用上述專利的轉(zhuǎn)向機安裝支架結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有的安裝支架整體剛度差、承載能力弱、支架重量大等問題。但是，在使用上述轉(zhuǎn)向機安裝支架結(jié)構(gòu)的時候，也存在有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高和連接不可靠等缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單成本低且連接可靠的汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機連接的轉(zhuǎn)向機安裝部、與車架連接的車架安裝部，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機安裝部包括相對設(shè)置的兩個支撐板，分別為左支撐板和右支撐板，在兩個支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個支撐板的三角形支撐架，所述三角形支撐架由厚度為1.5-2.5mm的三個面圍合而成，所述三角形支撐架的左部與所述左支撐板焊接，所述三角形支撐架的右部與所述右支撐板焊接，在所述左支撐板和所述右支撐板的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機安裝孔;所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板底邊且向左延伸的左焊接邊和設(shè)置在右支撐板底邊且向右延伸的右焊接邊，所述左焊接邊和所述右焊接邊在同一平面且與車架焊接。采用上述方式設(shè)置的轉(zhuǎn)向機的安裝支架，使得安裝支架結(jié)構(gòu)簡單成本低，由于采用了三角形支撐架使得該安裝支架在使用過程中連接更加可靠、穩(wěn)定性高強度高。
[0007]為了進一步保證所述安裝支架的穩(wěn)定性，所述左焊接邊與所述左支撐板之間以及所述右焊接邊與所述右支撐板之間具有90-120°的夾角。
[0008]為了進一步達到更高的強度，所述三角形支撐架的橫截面為等腰角形，所述三角形支撐架的底面與所述左焊接和/或右焊接邊平行，所述三角形支撐架的頂角的角平分線穿過所述轉(zhuǎn)向機安裝孔的圓心。
[0009]采用本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架，能夠帶來以下有益效果:1.結(jié)構(gòu)簡單成本低，本實用新型的安裝支架采用兩個支撐板及三角形支撐架的設(shè)置方式，使得結(jié)構(gòu)更加簡單成本也更加低;2.強度高，采用三角形支撐架，起到了增大強度的作用。
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例的軸測圖；
[0011]圖2為實施例的主視圖；
[0012]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0013]標號說明:1.左支撐板;2.右支撐板;3.三角形支撐架;4.左焊接邊;5.右焊接邊；
6.轉(zhuǎn)向機安裝孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將通過附圖中所示的實施例來介紹本實用新型，但本實用新型并不局限于所介紹的實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍:
[0015]實施例:如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機連接的轉(zhuǎn)向機安裝部、與車架連接的車架安裝部，所述轉(zhuǎn)向機安裝部包括相對設(shè)置的兩個支撐板，分別為左支撐板I和右支撐板2，在兩個支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個支撐板的三角形支撐架3，所述三角形支撐架3由厚度為1.5-2.5mm的三個面圍合而成，所述三角形支撐架3的左部與所述左支撐板I焊接，所述三角形支撐架3的右部與所述右支撐板2焊接，在所述左支撐板I和所述右支撐板2的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機安裝孔6;所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板I底邊且向左延伸的左焊接邊4和設(shè)置在右支撐板2底邊且向右延伸的右焊接邊5，所述左焊接邊4和所述右焊接邊5在同一平面且與車架焊接。
[0016]其中，所述左焊接邊4與所述左支撐板I之間以及所述右焊接邊5與所述右支撐板2之間具有90-120°的夾角。
[0017]在本實施例中，所述三角形支撐架3的厚度為2_，所述左支撐板I與所述左焊接邊4之間的夾角為98°，所述右支撐板2與所述右焊接邊5之間的夾角為98°。
[0018]另外，所述三角形支撐架3的橫截面為等腰角形，所述三角形支撐架3的底面與所述左焊接邊4和/或右焊接邊5平行，所述三角形支撐架3的頂角的角平分線穿過所述轉(zhuǎn)向機安裝孔6的圓心。
[0019]采用本實施例的轉(zhuǎn)向機安裝支架，具有強度高、穩(wěn)定新高、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)勢。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機連接的轉(zhuǎn)向機安裝部、與車架連接的車架安裝部，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機安裝部包括相對設(shè)置的兩個支撐板，分別為左支撐板(I)和右支撐板(2)，在兩個支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個支撐板的三角形支撐架(3)，所述三角形支撐架(3)由厚度為1.5-2.5mm的三個面圍合而成，所述三角形支撐架(3)的左部與所述左支撐板(I)焊接，所述三角形支撐架(3)的右部與所述右支撐板(2)焊接，在所述左支撐板(I)和所述右支撐板(2)的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機安裝孔(6);所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板(I)底邊且向左延伸的左焊接邊(4)和設(shè)置在右支撐板(2)底邊且向右延伸的右焊接邊(5)，所述左焊接邊(4)和所述右焊接邊(5)在同一平面且與車架焊接。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機的安裝支架，其特征在于:所述左焊接邊(4)與所述左支撐板(I)之間以及所述右焊接邊(5)與所述右支撐板(2)之間具有90-120°的夾角。3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向機的安裝支架，其特征在于:所述三角形支撐架(3)的橫截面為等腰角形，所述三角形支撐架(3)的底面與所述左焊接邊(4)和/或右焊接邊(5)平行，所述三角形支撐架(3)的頂角的角平分線穿過所述轉(zhuǎn)向機安裝孔(6)的圓心。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機連接的轉(zhuǎn)向機安裝部、與車架連接的車架安裝部，所述轉(zhuǎn)向機安裝部包括相對設(shè)置的兩個支撐板，分別為左支撐板（1）和右支撐板（2），在兩個支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個支撐板的三角形支撐架（3），所述三角形支撐架（3）由厚度為1.5-2.5mm的三個面圍合而成，在所述左支撐板（1）和所述右支撐板（2）的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機安裝孔（6）；所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板（1）底邊且向左延伸的左焊接邊（4）和設(shè)置在右支撐板（2）底邊且向右延伸的右焊接邊（5），所述左焊接邊（4）和所述右焊接邊（5）在同一平面且與車架焊接。
【IPC分類】B62D3/00
【公開號】CN205220781
【申請?zhí)枴緾N201521012500
【發(fā)明人】劉敬忠
【申請人】重慶科聚機械鑄造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月9日