專利名稱:下置油缸雙擺桿車廂前移式自卸車舉升機構的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種自卸車舉升機構,特別涉及一種下置油缸雙擺桿車廂前移式自卸車舉升機構。
背景技術:
目前,自卸車舉升機構主要有直推式和連桿組合式兩大類,舉升時都是車廂繞著副車架的固定鉸點翻轉。由于結構限制,現有的幾種自卸車舉升機構都只能用于汽車軸距、后懸均較短的車型上。當自卸車軸距較長時,為了使軸荷達到合理分配,則其后懸也比較長。此時,若用現有的舉升機構舉升車廂,要想達到理想的舉升角度,則會造成車廂后端觸地。
發(fā)明內容本實用新型為了克服以上不足,提供了一種結構簡單、車廂橫向穩(wěn)定性好、舉升能力大、效率高、適用于長軸距自卸車的浮動油缸雙擺桿車廂前移式自卸車舉升機構。
為了解決上述存在的技術問題,本實用新型采用下述技術方案本實用新型下置油缸雙擺桿車廂前移式自卸車舉升機構,由車廂、副車架、三角臂、拉桿、前連桿、后連桿和油缸構成;所述車廂的底架后部與后連桿的上端鉸接,所述后連桿的下端與副車架的后端鉸接,所述前連桿的下端與副車架中部鉸接,前連桿的上端與車廂的底架鉸接,所述三角臂的上端與車廂的底架前端鉸接,所述拉桿的下端與副車架的前端鉸接,拉桿的上端與三角臂的下端鉸接;所述油缸的上端與三角臂的中部鉸接,油缸的下端與副車架的前端鉸接。
本實用新型的四連桿機構,由車廂、副車架、前連桿和后連桿所構成。本實用新型的自卸車舉升動力裝置,由三角臂、拉桿和油缸構成。舉升車廂的支點在車廂的底架前端,舉升機構效率高。前連桿和后連桿控制車廂翻轉位置,兼起橫向穩(wěn)定架的作用,即使車廂很長也能夠保證舉升過程中車廂的橫向穩(wěn)定性。而且車廂在舉升過程中逐漸向前向上移動,相對縮短了車廂后懸,從而實現長軸距汽車后翻自卸。
本實用新型的有益效果是(1)結構簡單可靠,工藝性好;(2)能使長軸距的汽車實現后翻自卸;(3)車廂橫向穩(wěn)定性好,舉升能力大,效率高。
附圖是本實用新型的結構示意圖。
圖中1副車架,2拉桿,3油缸,4三角臂,5車廂,6前連桿,7后連桿具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
本實用新型下置油缸雙擺桿車廂前移式自卸車舉升機構,由副車架1、拉桿2、油缸3、三角臂4、車廂5、前連桿6和后連桿7所構成。所述車廂5、副車架1、前連桿6、后連桿7構成四連桿機構。所述副車架1與汽車底盤連接成一體;所述車廂5的底架后端與后連桿7的上端鉸接;所述后連桿7與副車架1的后端鉸接;所述前連桿6的下端與副車架1的中部鉸接,前連桿6的上端與車廂5的底架鉸接;所述三角臂4的上端與車廂5底架前端鉸接,三角臂4的下端與拉桿2的上端鉸接,所述拉桿2的下端與副車架1的前端鉸接,所述油缸3的兩端分別與副車架1的前端、三角臂4的中部鉸接。
本實用新型的使用方法是在自卸車翻轉自卸過程中,當油缸3長度增加時,由車廂5、副車架1、前連桿6、后連桿7所組成的四連桿機構轉動,車廂5在實現翻轉自卸的同時向前向上移動。當油缸3卸荷時,車廂5靠自重落下,舉升機構恢復初始位置。
權利要求1.一種下置油缸雙擺桿車廂前移式自卸車舉升機構,由副車架(1)、拉桿(2)、油缸(3)、三角臂(4)、車廂(5)、前連桿(6)和后連桿(7)構成,其特征在于所述副車架(1)與汽車底盤連接成一體;所述車廂(5)的底架后端與后連桿(7)的上端鉸接;所述后連桿(7)與副車架(1)的后端鉸接;所述前連桿(6)的下端與副車架(1)的中部鉸接,前連桿(6)的上端與車廂(5)的底架鉸接;所述三角臂(4)的上端與車廂(5)底架前端鉸接,三角臂(4)的下端與拉桿(2)的上端鉸接,所述拉桿(2)的下端與副車架(1)的前端鉸接,所述油缸(3)的兩端分別與副車架(1)的前端、三角臂(4)的中部鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車舉升機構,旨在提供一種結構簡單、車廂橫向穩(wěn)定性好、舉升能力大、效率高、適用于長軸距自卸車的下置油缸雙擺桿車廂前移式自卸車舉升機構。它由副車架(1)、拉桿(2)、油缸(3)、三角臂(4)、車廂(5)、前連桿(6)和后連桿(7)構成。副車架(1)與汽車底盤連接成一體;車廂(5)底架后端與后連桿(7)上端鉸接;后連桿(7)與副車架(1)后端鉸接;前連桿(6)下端與副車架(1)中部鉸接,前連桿(6)上端與車廂(5)底架鉸接;三角臂(4)上端與車廂(5)底架前端鉸接,三角臂(4)下端與拉桿(2)上端鉸接,拉桿(2)下端與副車架(1)前端鉸接,油缸(3)兩端分別與副車架(1)前端、三角臂(4)中部鉸接。本實用新型適用于各種汽車尤其是長軸距自卸車。
文檔編號B60P1/16GK2740466SQ20042004042
公開日2005年11月16日 申請日期2004年5月11日 優(yōu)先權日2004年5月11日
發(fā)明者郭經順, 王一平, 趙洪升 申請人:中國重型汽車集團有限公司