橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)移動(dòng)臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)輔助裝置，該裝置造價(jià)低廉，且能降低橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)時(shí)的施工難度，加快施工速度，降低噴射混凝土施工成本。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁防撞護(hù)欄施做完畢后，護(hù)欄外側(cè)常伴有混凝土渣等雜物，且表面凹凸不平，夕卜觀形象差，影響了橋梁的整體美觀性。在以往的施工中，這種問題往往被忽略，究其原因主要為:①橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)時(shí)需大量的人力、物力、機(jī)械設(shè)備等配合施工，即使可以修補(bǔ)，也難以達(dá)到好的經(jīng)濟(jì)效果;②橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)時(shí)沒有好的作業(yè)環(huán)境，修補(bǔ)施工速度慢，工作效率低，單是這一項(xiàng)工作就需花費(fèi)大量時(shí)間;③一般橋梁較高，橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)為高空作業(yè)，屬高危作業(yè)，工人安全不能很好保證。針對這些問題，設(shè)計(jì)出了新型移動(dòng)式橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)臺(tái)車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)施工技術(shù)的難點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種防撞護(hù)欄修補(bǔ)臺(tái)車裝置，該裝置大大降低了防撞護(hù)欄修補(bǔ)的施工難度，降低了施工成本，且本裝置還具有加工簡單、成本低廉、適用靈活的特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)移動(dòng)臺(tái)車，該臺(tái)車包括端部滾輪I、頂部滾輪2、側(cè)部滾輪3、連接掛鉤4、吊籃5、銷軸6、連接鋼筋7;連接掛鉤4為兩組且并列對稱設(shè)置在臺(tái)車兩側(cè)，兩組連接掛鉤4之間設(shè)有水平向的連接鋼筋7;連接掛鉤4為U形構(gòu)件且掛在橋梁防撞護(hù)欄上，連接掛鉤4與橋梁防撞護(hù)欄之間共有三個(gè)接觸面，即端部面、頂部面、側(cè)部面，其中，端部面設(shè)有端部滾輪I，頂部面設(shè)有頂部滾輪2，側(cè)部面設(shè)有側(cè)部滾輪3;端部滾輪I、頂部滾輪2、側(cè)部滾輪3均焊接在連接掛鉤4上。
[0005]吊籃5通過銷軸6設(shè)置在兩組連接掛鉤4的底部。
[0006]所述連接掛鉤4為鋼筋相互焊接組成。
[0007]所述吊籃5為鋼管相互焊接組成。
[0008]所述頂部滾輪2與橋梁防撞護(hù)欄之間設(shè)有楔形木塊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，裝置加工簡單方便，使用安全、可靠，能提高施工生產(chǎn)的速度，節(jié)省防撞護(hù)欄修補(bǔ)成本，具有省時(shí)、省力的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖I是本實(shí)用新型裝置的使用側(cè)視圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型裝置的等軸測圖。
[0012]圖中：I、端部滾輪，2、頂部滾輪，3、側(cè)部滾輪，4、連接掛鉤，5、吊籃，6、銷軸，7、連接鋼筋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-2所示，本實(shí)用新型利用兩根Φ22的鋼筋作為修補(bǔ)臺(tái)車連接掛鉤，連接掛鉤與橋梁防撞護(hù)欄的三個(gè)接觸面各設(shè)一組滾輪。連接掛鉤下方與一個(gè)由Φ 16鋼筋及Φ42鋼花管組成的吊籃相連，連接處用15cm長Φ42鋼花管分別于掛鉤和吊籃雙面焊接，保證掛鉤于吊籃連接牢固。
[0014]施工時(shí)，將臺(tái)車架設(shè)在需修補(bǔ)的橋梁防撞護(hù)欄上，用楔形木塊在護(hù)欄頂部滾輪下，防治施工時(shí)臺(tái)車移動(dòng)，施工人員先將安全裝置固定在兩掛鉤之間的Φ42鋼花管上，再進(jìn)入臺(tái)車施工。施工完畢后，將楔形木塊移走，推動(dòng)臺(tái)車至下一個(gè)施工部位，如此循環(huán)，直至完成橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)施工。臺(tái)車的長度可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，一般取I. 5m長為宜。在施工前，應(yīng)先檢查臺(tái)車各連接處是否牢靠，待保證無安全隱患時(shí)方可使用。
[0015]該結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施過程如下，
[0016]SI按要求制作臺(tái)車的掛鉤、滾輪和吊籃。
[0017]S2將掛鉤、滾輪及吊籃焊接在一起。
[0018]S3檢查臺(tái)車連接處，保證各連接部位牢固。
[0019]S4將制作完成的臺(tái)車架設(shè)在需修補(bǔ)的防撞護(hù)欄上。
[0020]S5用楔形木塊卡在護(hù)欄頂部滾輪處，防治臺(tái)車在施工時(shí)移動(dòng)。
[0021 ] S6施工人員將安全裝置固定在護(hù)欄側(cè)面的Φ 42鋼花管上。
[0022]S7施工人員進(jìn)入臺(tái)車進(jìn)行施工。
[0023]S8施工完畢后移開楔形木塊，移動(dòng)臺(tái)車至下一處施工粧號并固定好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)移動(dòng)臺(tái)車，其特征在于:該臺(tái)車包括端部滾輪（I)、頂部滾輪(2)、側(cè)部滾輪(3)、連接掛鉤(4)、吊籃(5)、銷軸(6)、連接鋼筋(7);連接掛鉤(4)為兩組且并列對稱設(shè)置在臺(tái)車兩側(cè)，兩組連接掛鉤(4)之間設(shè)有水平向的連接鋼筋(7);連接掛鉤(4)為U形構(gòu)件且掛在橋梁防撞護(hù)欄上，連接掛鉤(4)與橋梁防撞護(hù)欄之間共有三個(gè)接觸面，即端部面、頂部面、側(cè)部面，其中，端部面設(shè)有端部滾輪（I)，頂部面設(shè)有頂部滾輪(2)，側(cè)部面設(shè)有側(cè)部滾輪(3);端部滾輪(I)、頂部滾輪(2)、側(cè)部滾輪(3)均焊接在連接掛鉤(4)上； 吊籃(5)通過銷軸(6)連接設(shè)置在兩組連接掛鉤(4)的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)移動(dòng)臺(tái)車，其特征在于:所述連接掛鉤(4)為鋼筋相互焊接組成。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)移動(dòng)臺(tái)車，其特征在于:所述吊籃(5)為鋼管相互焊接組成。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)移動(dòng)臺(tái)車，其特征在于:所述頂部滾輪(2)與橋梁防撞護(hù)欄之間設(shè)有楔形木塊。
【專利摘要】橋梁防撞護(hù)欄修補(bǔ)移動(dòng)臺(tái)車，連接掛鉤為兩組且并列對稱設(shè)置在臺(tái)車兩側(cè)，兩組連接掛鉤之間設(shè)有水平向的連接鋼筋；連接掛鉤為U形構(gòu)件且掛在橋梁防撞護(hù)欄上，連接掛鉤與橋梁防撞護(hù)欄之間共有三個(gè)接觸面，即端部面、頂部面、側(cè)部面，其中，端部面設(shè)有端部滾輪，頂部面設(shè)有頂部滾輪，側(cè)部面設(shè)有側(cè)部滾輪；端部滾輪、頂部滾輪、側(cè)部滾輪均焊接在連接掛鉤上；吊籃通過銷軸連接設(shè)置在兩組連接掛鉤的底部。本臺(tái)車加工簡單方便，使用安全、可靠，能提高施工生產(chǎn)的速度，節(jié)省防撞護(hù)欄修補(bǔ)成本，具有省時(shí)、省力的特點(diǎn)。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號】CN205152787
【申請?zhí)枴緾N201520935655
【發(fā)明人】青堯, 姚宏軍
【申請人】中交第一公路工程局有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月22日