一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁建設(shè)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)的高速發(fā)展,人們對(duì)城市建筑景觀的要求也在不斷提高尤其對(duì)橋梁建筑,其已成為城市代表的一部分。防撞護(hù)欄作為橋梁附屬構(gòu)件之一,直立設(shè)置在橋梁頂板的兩側(cè)邊緣,并且現(xiàn)代對(duì)現(xiàn)澆防撞護(hù)欄的造型美觀性,現(xiàn)行流暢性的要求越來越高。但是,由于用于建造防撞護(hù)欄的鋼模板通常重量較大,因此人工安裝比較困難,并且安裝的精確性也難以控制,這將直接影響橋梁的美觀性。目前較常用的橋梁防撞護(hù)欄鋼模板安裝方法采用吊車配合人工作業(yè),但此方法要求必須有符合的吊裝的作業(yè)區(qū),并且吊裝作業(yè)易受大風(fēng)等天氣條件的影響,另外對(duì)司機(jī)的操作水平也有嚴(yán)格的要求。通常情況下吊車作業(yè)區(qū)域受限制,將不利于防撞護(hù)欄鋼模板安裝。基于以上不便性,對(duì)于規(guī)?;夜て谝筝^緊的橋梁防撞護(hù)欄施工來說,不僅安裝精度難以保證,且吊車安裝效率較低,從而使施工成本隨之增加。另外,此方法安全風(fēng)險(xiǎn)也大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為解決上述問題,本實(shí)用新型提出了一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,該裝置制作簡易,工效高,經(jīng)濟(jì)適用,安全可靠,利于快速施工的公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,主要包括:提升裝置、支撐裝置、行走裝置和加固裝置;其特點(diǎn)是:所述的提升裝置是由多功能電動(dòng)提升機(jī)、提升機(jī)底托、提升機(jī)支架、滑輪、滑輪支架、吊繩、吊鉤、提升開關(guān)和轉(zhuǎn)向軸組成;其中提升機(jī)底托由六根互相焊接成矩形架的槽鋼組成,焊接在水平撐桿端表面上;提升機(jī)支架連接螺栓固定在提升機(jī)底托的表面;多功能電動(dòng)提升機(jī)安裝在提升機(jī)支架上;滑輪支架由一根槽鋼焊接在上支撐桿表面;滑輪固定在滑輪支架的上端;吊繩的一端纏繞在多功能電動(dòng)提升機(jī)上;另一端繞過滑輪后自然下垂,并且在其下端安裝吊鉤;提升開關(guān)固定在多功能電動(dòng)提升機(jī)側(cè)面,并且與多功能電動(dòng)提升機(jī)連接;所述的支撐裝置由立面下支撐桿、上支撐桿、底面支撐框架及水平撐桿組成;其中下支撐桿由一根鋼管組成,上部向前傾斜設(shè)置,下端于水平撐桿及轉(zhuǎn)向軸連接;上撐桿的下端與水平撐桿焊接在一起,上端與下支撐焊接;底面支撐框架由六根槽鋼相互焊接成田字形并且在其中部焊接一根鋼管,其上端安裝軸承,為加強(qiáng)牢固性,在槽鋼周圍加四根斜鋼管,上端與鋼管端部相連;水平撐桿由一根鋼管組成,其一端與下支撐桿相連,另一面安放提升機(jī)底托,所述的行走裝置由農(nóng)用三輪車改造組成,呈半自動(dòng)式行走裝置。
[0007]進(jìn)一步的,所述的加固裝置由多根斜拉桿組成,其連接在立面支撐桿及斜撐桿之間,采用焊接技術(shù)。
[0008]進(jìn)一步的,所述的下支撐桿、上支撐桿、水平撐桿及底面支撐框架所使用的鋼管為Φ48鋼管;提升底托及底面支撐框架所使用的槽鋼為10#槽鋼吊繩采用Φ22鋼絲繩。
[0009](三)有益效果
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較,其具有以下有益效果:本實(shí)用新型的一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,決了在無吊車作業(yè)場地條件下橋梁防撞護(hù)欄鋼模板的安裝問題,在實(shí)際施工中,本設(shè)備不僅能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?;瘶蛄悍雷沧o(hù)欄鋼模板的安裝任務(wù),還能解決精確快速安裝的問題,并提供了一種橋梁防撞護(hù)欄鋼模板的橋面運(yùn)輸途徑,實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化防撞護(hù)欄鋼模板吊裝,由農(nóng)用三輪車改造而成的行走裝置,使此機(jī)具具有行走更便捷、運(yùn)載模板更方便、工人安裝模板更省力的特點(diǎn),省時(shí)、省力地實(shí)現(xiàn)了防撞護(hù)欄鋼模板的安裝,在保證施工快節(jié)奏的同時(shí),還保證了施工的準(zhǔn)確性和安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提供的公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型提供的公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中的標(biāo)記及零部件標(biāo)注:1_滑輪,2-滑輪支架,3-下支撐桿,4-上支撐桿,5-水平撐桿,6-多功能電動(dòng)提升機(jī),7-連接螺栓,8-提升機(jī)支架,9-提升機(jī)底托,10-三輪車,11-吊繩,12-吊鉤,13-斜拉桿,14-鋼模板,15-提升機(jī)開關(guān),16-轉(zhuǎn)動(dòng)固定扣,17-配重。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]現(xiàn)以蘭州北環(huán)路工程為例進(jìn)行說明:北環(huán)路是蘭州市規(guī)劃的“二環(huán)路”重要組成部分,是蘭州市東西大通道之一,蘭州市北環(huán)路東段全長9.8km。設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干道,設(shè)計(jì)車速為60km/h,雙向六車道。
[0016]本標(biāo)段起點(diǎn)于蘭州市城關(guān)區(qū)白道坪新農(nóng)村南村,途徑石溝村,宣麻溝村,上溝,信合倉儲(chǔ)基地,跨鹽什公路,終點(diǎn)止于蘭渝鐵路北側(cè),全長3.75km。本路段設(shè)置橋梁4座,分別為石溝村大橋、上溝大橋、信合大橋、大浪溝大橋。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)橋梁全長1018m。其橋梁防撞護(hù)欄工程采用此安裝設(shè)備進(jìn)行防撞護(hù)欄鋼模板的安裝。
[0017]本裝置如圖1圖2所示,一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,主要包括:提升裝置、支撐裝置、行走裝置和加固裝置;其特點(diǎn)是:所述的提升裝置是由多功能電動(dòng)提升機(jī)6、提升機(jī)底托9、提升機(jī)支架8、滑輪1、滑輪支架2、吊繩11、吊鉤12、提升開關(guān)15和轉(zhuǎn)向軸組成;其中提升機(jī)底托9由六根互相焊接成矩形架的槽鋼組成,焊接在水平撐桿5端表面上;提升機(jī)支架8連接螺栓7固定在提升機(jī)底托9的表面;多功能電動(dòng)提升機(jī)6安裝在提升機(jī)支架8上;滑輪支架2由一根槽鋼焊接在上支撐桿4表面;滑輪I固定在滑輪支架2的上端;吊繩11的一端纏繞在多功能電動(dòng)提升機(jī)6上;另一端繞過滑輪I后自然下垂,并且在其下端安裝吊鉤12 ;提升開關(guān)15固定在多功能電動(dòng)提升機(jī)6側(cè)面,并且與多功能電動(dòng)提升機(jī)6連接;所述的支撐裝置由立面下支撐桿3、上支撐桿4、底面支撐框架及水平撐桿5組成;其中下支撐桿3由一根鋼管組成,上部向前傾斜設(shè)置,下端于水平撐桿5及轉(zhuǎn)向軸連接;上支撐桿4的下端與水平撐桿5焊接在一起,上端與下支撐桿3焊接;底面支撐框架由六根槽鋼相互焊接成田字形并且在其中部焊接一根鋼管,其上端安裝軸承,為加強(qiáng)牢固性,在槽鋼周圍加四根斜鋼管,上端與鋼管端部相連;水平撐桿5由一根鋼管組成,其一端與下支撐桿3相連,另一面安放提升機(jī)底托9,所述的行走裝置由農(nóng)用三輪車改造組成,呈半自動(dòng)式行走裝置。
[0018]其中,所述的加固裝置由多根斜拉桿組成,其連接在立面支撐桿及斜撐桿之間,采用焊接技術(shù)。
[0019]其中,所述的下支撐桿、上支撐桿4、水平撐桿5及底面支撐框架所使用的鋼管為Φ48鋼管;提升機(jī)底托9及底面支撐框架所使用的槽鋼為10#槽鋼吊繩采用Φ22鋼絲繩。
[0020]本裝置實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化防撞護(hù)欄鋼模板安裝,在蘭州北環(huán)路工程防撞護(hù)欄鋼模板安裝過程中體現(xiàn)了其優(yōu)越的性能,得到了項(xiàng)目部以及施工班組的一致好評(píng),較大的提高了橋梁防撞護(hù)欄施工進(jìn)度。
[0021]當(dāng)需要使用本新型公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具進(jìn)行防撞護(hù)欄安裝時(shí),首先由施工人員發(fā)動(dòng)農(nóng)用三輪車行走至防撞護(hù)欄鋼模板存放區(qū),然后將吊鉤穿入鋼模板吊鉤中,按下開關(guān)以啟動(dòng)多功能電動(dòng)提升機(jī),利用吊繩將鋼模板提升到一定高度,之后由操作人員將本裝置行駛至安裝位置卸下并精確安裝鋼模板。
[0022]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下,本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn),均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容,已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,主要包括:提升裝置、支撐裝置、行走裝置和加固裝置;其特點(diǎn)是:所述的提升裝置是由多功能電動(dòng)提升機(jī)、提升機(jī)底托、提升機(jī)支架、滑輪、滑輪支架、吊繩、吊鉤、提升開關(guān)和轉(zhuǎn)向軸組成;其中提升機(jī)底托由六根互相焊接成矩形架的槽鋼組成,焊接在水平撐桿端表面上;提升機(jī)支架連接螺栓固定在提升機(jī)底托的表面;多功能電動(dòng)提升機(jī)安裝在提升機(jī)支架上;滑輪支架由一根槽鋼焊接在上支撐桿表面;滑輪固定在滑輪支架的上端;吊繩的一端纏繞在多功能電動(dòng)提升機(jī)上;另一端繞過滑輪后自然下垂,并且在其下端安裝吊鉤;提升開關(guān)固定在多功能電動(dòng)提升機(jī)側(cè)面,并且與多功能電動(dòng)提升機(jī)連接;所述的支撐裝置由立面下支撐桿、上支撐桿、底面支撐框架及水平撐桿組成;其中下支撐桿由一根鋼管組成,上部向前傾斜設(shè)置,下端于水平撐桿及轉(zhuǎn)向軸連接;上支撐桿的下端與水平撐桿焊接在一起,上端與下支撐桿焊接;底面支撐框架由六根槽鋼相互焊接成田字形并且在其中部焊接一根鋼管,其上端安裝軸承,為加強(qiáng)牢固性,在槽鋼周圍加四根斜鋼管,上端與鋼管端部相連;水平撐桿由一根鋼管組成,其一端與下支撐桿相連,另一面安放提升機(jī)底托,所述的行走裝置由農(nóng)用三輪車改造組成,呈半自動(dòng)式行走裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,其特征在于:所述的加固裝置由多根斜拉桿組成,其連接在立面支撐桿及斜撐桿之間,采用焊接技術(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,其特征在于:所述的下支撐桿、上支撐桿、水平撐桿及底面支撐框架所使用的鋼管為Φ48鋼管;提升機(jī)底托及底面支撐框架所使用的槽鋼為10#槽鋼吊繩采用Φ22鋼絲繩。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具,其包括提升裝置、支撐裝置和行走裝置。提升裝置主要多功能電動(dòng)提升機(jī)、提升機(jī)底托,提升機(jī)支架、滑輪、滑輪支架、吊繩、吊鉤、轉(zhuǎn)向軸及提升開關(guān)組成;支撐裝置由支撐桿、地面支撐框架及水平支撐桿組成;行走裝置由農(nóng)用三輪車改造組成。本實(shí)用新型提供的公路橋梁防撞護(hù)欄鋼模板吊裝機(jī)具解決了在無吊車作業(yè)條件下橋梁防撞護(hù)欄鋼模板的安裝問題。在實(shí)際施工中,本設(shè)備不僅能快速精確且省力地實(shí)現(xiàn)規(guī)模化橋梁防撞護(hù)欄鋼模板的安裝任務(wù),而且能夠快速行走至遠(yuǎn)距離處吊裝鋼模板,有效地解決了防撞護(hù)欄鋼模板安裝的難題,可有效提升防撞護(hù)欄鋼模板施工的精確性和安全性。
【IPC分類】E01D21-00, E01D19-10
【公開號(hào)】CN204455841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520093436
【發(fā)明人】高崇霖, 張春生, 張偉, 魏皓, 田西龍, 楊明華, 王慶功, 薛平安
【申請(qǐng)人】中交隧道局第二工程有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日