一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速公路公路兩側(cè)的防護(hù)裝置是由立柱和位于其上部的防護(hù)板所組成，防護(hù)板由鋼板制成，兩者為剛性材料亦呈剛性連接，該種防護(hù)裝置可以阻止汽車翻入高速公路公路兩側(cè)的防水溝或沖入對(duì)面車道撞車的危險(xiǎn)情況發(fā)生。但實(shí)踐證明上述結(jié)構(gòu)的防護(hù)板由于無(wú)緩沖功能，汽車一旦失控與護(hù)欄相撞，汽車在撞擊力作用下嚴(yán)重變形并造成車毀人亡的后果，且常規(guī)的防撞護(hù)欄在夜晚時(shí)不能提供照明，也不能設(shè)置指示牌提醒司機(jī)的位置，功能單一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，解決現(xiàn)有技術(shù)的防撞護(hù)欄不能起到緩沖作用，且功能單一的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，包括底座、端蓋，所述底座下方設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)第一定位孔，所述底座通過(guò)穿過(guò)第一定位孔的第一定位螺栓固定在地面上，所述底座前端面、后端面上分別設(shè)有相互適應(yīng)的第一凹槽、第一凸槽，所述底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述底座兩側(cè)面上端設(shè)有一對(duì)鉸接孔，所述端蓋包括上蓋，所述上蓋上端面涂有一圈夜光涂層，所述上蓋上端面設(shè)有一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插槽，所述插槽一側(cè)設(shè)有一對(duì)第二定位孔，所述第二定位孔內(nèi)旋設(shè)有第二定位螺栓，所述上蓋下端面一側(cè)設(shè)有“L”形連接臂，所述“L”形連接臂相互靠近的一對(duì)端面上設(shè)有一對(duì)與所述鉸接孔相適應(yīng)的鉸接柱，所述端蓋通過(guò)相互配合的鉸接柱和鉸接孔與底座鉸接。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一凹槽、第一凸槽截面為三角形。
[0006]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋為網(wǎng)格狀交叉連接的多塊豎板。
[0007]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋的網(wǎng)格內(nèi)設(shè)有沙子。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，所述底座通過(guò)穿過(guò)第一定位孔的第一定位螺栓固定在地面上，相鄰的防撞護(hù)欄通過(guò)底座前端面、后端面上相互適應(yīng)的第一凹槽、第一凸槽進(jìn)行定位，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；本實(shí)用新型的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，其底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，在發(fā)生車禍時(shí)，汽車不會(huì)沖破防撞護(hù)欄跌入道路兩旁或者橋下，而且由于底座設(shè)有空腔而非實(shí)心結(jié)構(gòu)，車禍時(shí)底座與加強(qiáng)筋受力產(chǎn)生形變起到緩沖作用，盡可能地減少車禍時(shí)對(duì)汽車和人的損害；本實(shí)用新型的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，所述端蓋上端面設(shè)有一圈夜光涂層，能夠在夜晚對(duì)司機(jī)進(jìn)行警示，在路燈壞掉或燈光昏暗時(shí)防止司機(jī)撞到防撞護(hù)欄，且上端的凸臺(tái)上設(shè)有插槽，用以將信息提示牌或者廣告牌插入插槽內(nèi)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.底座，11.凸臺(tái)，12.第一定位孔，13.第一定位螺栓，14.第一凹槽，15.第一凸槽，16.空腔，17.加強(qiáng)筋，18.鉸接孔，2.端蓋，21.上蓋，22.“L”形連接臂，23.鉸接柱，24.夜光涂層，25.凸臺(tái)，25a.插槽，25b.第二定位孔，25c.第二定位螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，包括底座1、端蓋2，所述底座I下方設(shè)有凸臺(tái)11，所述凸臺(tái)11兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)第一定位孔12，所述底座I通過(guò)穿過(guò)第一定位孔12的第一定位螺栓13固定在地面上，所述底座I前端面、后端面上分別設(shè)有相互適應(yīng)的第一凹槽14、第一凸槽15，所述底座I內(nèi)設(shè)有空腔16，所述空腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋17，所述底座I兩側(cè)面上端設(shè)有一對(duì)鉸接孔18，所述端蓋2包括上蓋21，所述上蓋21上端面涂有一圈夜光涂層24，所述上蓋21上端面設(shè)有一凸臺(tái)25，所述凸臺(tái)25內(nèi)設(shè)有插槽25a，所述插槽一側(cè)設(shè)有一對(duì)第二定位孔25b，所述第二定位孔25b內(nèi)旋設(shè)有第二定位螺栓25c，所述上蓋21下端面一側(cè)設(shè)有“L”形連接臂22，所述“L”形連接臂22相互靠近的一對(duì)端面上設(shè)有一對(duì)與所述鉸接孔18相適應(yīng)的鉸接柱23，所述端蓋2通過(guò)相互配合的鉸接柱23和鉸接孔18與底座I鉸接。
[0015]進(jìn)一步的，所述第一凹槽14、第一凸槽15截面為三角形，相鄰的防撞護(hù)欄通過(guò)的第一凹槽14、第一凸槽15扣合固定。
[0016]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋17為網(wǎng)格狀交叉連接的多塊豎板，加強(qiáng)筋17能夠加強(qiáng)底座I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止被汽車沖撞以后斷裂，同時(shí)相比于實(shí)心結(jié)構(gòu)的底座，在受到高速行駛或者大噸位汽車撞擊后產(chǎn)生形變，具有緩沖作用。
[0017]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋17的網(wǎng)格內(nèi)設(shè)有沙子，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)護(hù)欄的緩沖能力。
[0018]具體使用方式:
[0019]本實(shí)用新型的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄在安裝時(shí)，通過(guò)穿過(guò)第一定位孔12的第一定位螺栓13固定在地面上，相鄰的防撞護(hù)欄通過(guò)底座前端面、后端面上相互適應(yīng)的第一凹槽14、第一凸槽15進(jìn)行定位，然后將沙子填充入加強(qiáng)筋17內(nèi)，將端蓋2蓋在底座I上端面，將信息提示牌或者廣告牌插入凸臺(tái)25的插槽25a內(nèi)，通過(guò)穿過(guò)第二定位孔25b的第二定位螺栓25c固定。
[0020]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于:包括底座(I)、端蓋(2)，所述底座(I)下方設(shè)有凸臺(tái)(11)，所述凸臺(tái)(11)兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)第一定位孔(12)，所述底座⑴通過(guò)穿過(guò)第一定位孔(12)的第一定位螺栓(13)固定在地面上，所述底座(I)前端面、后端面上分別設(shè)有相互適應(yīng)的第一凹槽(14)、第一凸槽(15)，所述底座⑴內(nèi)設(shè)有空腔(16)，所述空腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋(17)，所述底座⑴兩側(cè)面上端設(shè)有一對(duì)鉸接孔(18)，所述端蓋⑵包括上蓋(21)，所述上蓋(21)上端面涂有一圈夜光涂層(24)，所述上蓋(21)上端面設(shè)有一凸臺(tái)(25)，所述凸臺(tái)(25)內(nèi)設(shè)有插槽(25a)，所述插槽(25a) —側(cè)設(shè)有一對(duì)第二定位孔(25b)，所述第二定位孔(25b)內(nèi)旋設(shè)有第二定位螺栓(25c)，所述上蓋(21)下端面一側(cè)設(shè)有“L”形連接臂(22)，所述“L”形連接臂(22)相互靠近的一對(duì)端面上設(shè)有一對(duì)與所述鉸接孔(18)相適應(yīng)的鉸接柱(23)，所述端蓋(2)通過(guò)相互配合的鉸接柱(23)和鉸接孔(18)與底座(I)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于:所述第一凹槽(14)、第一凸槽(15)截面為三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(17)為網(wǎng)格狀交叉連接的多塊豎板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(17)的網(wǎng)格內(nèi)設(shè)有沙子。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄，包括底座、端蓋，所述底座下方設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)第一定位孔，所述底座通過(guò)穿過(guò)第一定位孔的第一定位螺栓固定在地面上，所述底座前端面、后端面上分別設(shè)有相互適應(yīng)的第一凹槽、第一凸槽，所述底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述底座兩側(cè)面上端設(shè)有一對(duì)鉸接孔，所述端蓋包括上蓋，所述上蓋下端面一側(cè)設(shè)有一對(duì)“L”形連接臂，所述“L”形連接臂相互靠近的一對(duì)端面上設(shè)有一對(duì)與所述鉸接孔相適應(yīng)的鉸接柱，所述端蓋通過(guò)相互配合的鉸接柱和鉸接孔與底座鉸接，本實(shí)用新型的一種新型道路橋梁防撞護(hù)欄在發(fā)生嚴(yán)重交通事故時(shí)，所述底座和加強(qiáng)筋受撞擊產(chǎn)生形變而起到緩沖作用，更加安全。
【IPC分類】E01D19-10, E01F15-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204435266
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520093176
【發(fā)明人】沈平桂
【申請(qǐng)人】沈平桂
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日