一種警用阻車(chē)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于特種警用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及一種警用阻車(chē)器。
【背景技術(shù)】
[0002]警用阻車(chē)器，是通過(guò)某種手段將所追捕的嫌疑目標(biāo)車(chē)輛逼停的裝置。目前所使用的的阻車(chē)器主要有電動(dòng)式和機(jī)械式兩種:電動(dòng)式阻車(chē)器由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)阻車(chē)釘伸出或收回，一般為遙控控制方式，具有使用方便和自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，但存在著價(jià)格昂貴和維護(hù)成本也較高的缺陷；機(jī)械阻車(chē)器，也是市場(chǎng)上應(yīng)用較廣的裝置，通過(guò)將阻車(chē)釘固定地安裝在某種平臺(tái)上，然后展開(kāi)在路面上，但需要人工手動(dòng)布置，價(jià)格便宜。上述兩種阻車(chē)釘?shù)陌惭b方式均為垂直向上，當(dāng)目標(biāo)車(chē)輛輪胎壓到阻車(chē)釘時(shí)，阻車(chē)釘嵌入到輪胎內(nèi)部——即如圖1所示，當(dāng)車(chē)輪I以速度V向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻車(chē)釘2受力為Fl和F2，F(xiàn)2為有效作用力，最終使阻車(chē)釘插入輪胎內(nèi)。而Fl為無(wú)效作用力，其可使阻車(chē)釘2發(fā)生形變產(chǎn)生彎曲，或者使阻車(chē)釘2脫離其固定基座，從而而使逼停車(chē)輛的效果大打折扣。另外，對(duì)于輪胎堅(jiān)固的車(chē)輛，由于阻車(chē)釘受力過(guò)大，從而帶動(dòng)阻車(chē)器跟隨車(chē)輛運(yùn)動(dòng)，致使這種阻車(chē)器，在特定情況下，只能逼停一輛車(chē)或僅僅破壞前輪胎，對(duì)于阻擋多輛車(chē)的情況，阻車(chē)效果不明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、阻車(chē)效果好、并能夠連續(xù)多次使用的警用阻車(chē)器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種警用阻車(chē)器，其特征在于:
[0006]由一個(gè)或兩個(gè)以上的阻車(chē)單元并排構(gòu)成；其中，
[0007]所述的阻車(chē)單元由基座和設(shè)置于該基座上能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的斜向設(shè)置的阻車(chē)釘構(gòu)成。
[0008]構(gòu)成上述一種警用阻車(chē)器的附加技術(shù)特征還包括:
[0009]——在所述基座對(duì)應(yīng)于阻車(chē)釘斜向側(cè)設(shè)置有車(chē)輪斜面；
[0010]一一所述的阻車(chē)釘設(shè)置于所述基座的上表面，并且在對(duì)應(yīng)的基座表面設(shè)置有能夠使所述阻車(chē)釘斜向設(shè)置的支撐塊；
[0011]一一在所述基座與所述的阻車(chē)釘間設(shè)置有拉緊彈性組件；
[0012]一一所述的基座上設(shè)置有凹槽，所述的阻車(chē)釘軸固定于該凹槽中；
[0013]一一在所述凹槽側(cè)部的設(shè)置有能夠使所述阻車(chē)釘斜向設(shè)置的支撐塊；
[0014]一一在所述的凹槽中設(shè)置有與所述阻車(chē)釘固定的拉緊彈性組件；
[0015]一一所述的阻車(chē)釘由釘柱和至少3條以上的棱構(gòu)成。
[0016]本實(shí)用新型所提供的一種警用阻車(chē)器與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):其一，由于該警用阻車(chē)器由軸固定于基座上的初始成斜向設(shè)置的阻車(chē)釘構(gòu)成，因此當(dāng)阻車(chē)釘同車(chē)輪接觸時(shí)，可以直接插入到輪胎中，隨著車(chē)輪持續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，阻車(chē)釘繞著固定軸隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，避免了阻車(chē)釘被車(chē)輪壓彎的現(xiàn)象發(fā)生，該阻車(chē)器可以重復(fù)多次使用；其二，由于在基座與阻車(chē)釘間設(shè)置有拉緊彈性組件，因此可以大大提高阻車(chē)釘對(duì)車(chē)輪的穿透力，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)阻車(chē)釘?shù)膹?fù)位；其三，由于構(gòu)成該阻車(chē)釘?shù)慕孛鏋槎嗬饨Y(jié)構(gòu)，因此可以大大提高對(duì)車(chē)胎的破壞性能。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1:為現(xiàn)有技術(shù)警用阻車(chē)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2:為本實(shí)用新型提供的警用阻車(chē)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3:為構(gòu)成圖2警用阻車(chē)器的基座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4:為阻車(chē)釘?shù)慕孛娼Y(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的警用阻車(chē)器的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]如圖2、3所示，為本實(shí)用新型所提供的警用阻車(chē)器的結(jié)構(gòu)示意圖。構(gòu)成該警用阻車(chē)器的結(jié)構(gòu)包括側(cè)部開(kāi)有豁口(或凹槽)7、對(duì)應(yīng)的另一側(cè)部設(shè)置有使得車(chē)輪平穩(wěn)滾上的車(chē)輪斜面9的基座4，在該豁口(或凹槽)中設(shè)置由固定軸桿6，在該軸桿上設(shè)置有可以繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的阻車(chē)釘2，該阻車(chē)釘由基座豁口(或凹槽)的邊棱5支撐斜向設(shè)置，在上述豁口或凹槽中設(shè)置有與阻車(chē)釘固定連接的拉緊彈簧3。
[0023]上述警用阻車(chē)器的工作原理為，當(dāng)車(chē)輪由速度V從右向左運(yùn)動(dòng)通過(guò)車(chē)輪斜面滾上基座時(shí)，阻車(chē)釘同車(chē)輪接觸，并插入到輪胎中，隨著車(chē)輪持續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，阻車(chē)釘繞著固定軸隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)彈簧被拉長(zhǎng)，當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)阻車(chē)結(jié)構(gòu)單元時(shí)，其與阻車(chē)釘脫離，阻車(chē)釘在彈簧的作用力下，繞固定軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，遇到邊棱的阻礙而停下，從而使阻車(chē)釘恢復(fù)到初始位置，可以進(jìn)行下一輪的阻車(chē)運(yùn)行。
[0024]構(gòu)成上述警用阻車(chē)器的結(jié)構(gòu)中，阻車(chē)釘2還可以直接軸固定于基座表面上，并在其一側(cè)設(shè)置使其斜向設(shè)置的支撐塊，該結(jié)構(gòu)的警用阻車(chē)器同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。同樣當(dāng)阻車(chē)釘軸固定于基座上設(shè)置的豁口或凹槽時(shí)，為了提高阻車(chē)釘?shù)男毕蚪嵌龋员阌谔岣哕?chē)輪對(duì)阻車(chē)釘?shù)腇2有效作用力，在豁口或凹槽的邊棱上設(shè)置支撐塊8。
[0025]構(gòu)成該警用阻車(chē)器的結(jié)構(gòu)既可以是由一個(gè)如圖2所示的阻車(chē)單元構(gòu)成，也可以是由兩個(gè)以上的若干阻車(chē)單元排列構(gòu)成的陣列構(gòu)成，在由多個(gè)阻車(chē)單元構(gòu)成的警用阻車(chē)器的基座可以使整體結(jié)構(gòu)。當(dāng)然再由阻車(chē)單元陣列形成的警用阻車(chē)器中，各個(gè)阻車(chē)單元的阻車(chē)釘?shù)男毕蚍较蚩梢圆煌?，以便于使用之?gòu)成對(duì)不同方向來(lái)的目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行逼停，其使用更為便利。
[0026]另外，構(gòu)成警用阻車(chē)器的阻車(chē)釘如圖4所示由釘柱10和至少3條以上的棱11構(gòu)成。車(chē)輛快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)阻車(chē)器的時(shí)間很短，那么扎破輪胎放氣的時(shí)間有限，造成車(chē)輪脫離阻車(chē)器的過(guò)程中，輪胎胎壓變化不顯著，因此大部分的輪胎氣壓是經(jīng)過(guò)阻車(chē)器后釋放掉的，而圓錐形或三棱錐形阻車(chē)釘僅是將輪胎破一個(gè)洞，但因輪胎自身有彈性，破洞會(huì)有一定的收縮，經(jīng)過(guò)阻車(chē)器后破洞會(huì)變小，放氣時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)。基于上述分析，本實(shí)用新型經(jīng)驗(yàn)證，得出五棱錐的破胎效果最好，因破洞被5條棱撕開(kāi)，形成類(lèi)似于“5角星”的破洞，破洞被切成多個(gè)較小的三角形，三角形彼此之間獨(dú)立，因此破洞更碎，排氣效果更明顯，阻車(chē)效果最好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種警用阻車(chē)器，其特征在于: 由一個(gè)或兩個(gè)以上的阻車(chē)單元并排構(gòu)成；其中， 所述的阻車(chē)單元由基座和設(shè)置于該基座上能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的斜向設(shè)置的阻車(chē)釘構(gòu)成；并且，在所述基座與所述的阻車(chē)釘間設(shè)置有拉緊彈性組件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種警用阻車(chē)器，其特征在于:在所述基座對(duì)應(yīng)于阻車(chē)釘斜向側(cè)設(shè)置有車(chē)輪斜面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種警用阻車(chē)器，其特征在于:所述的阻車(chē)釘設(shè)置于所述基座的上表面，并且在對(duì)應(yīng)的基座表面設(shè)置有能夠使所述阻車(chē)釘斜向設(shè)置的支撐塊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種警用阻車(chē)器，其特征在于:所述的基座上設(shè)置有凹槽，所述的阻車(chē)釘軸固定于該凹槽中。
5.如權(quán)利要求4所述的一種警用阻車(chē)器，其特征在于:在所述凹槽側(cè)部的設(shè)置有能夠使所述阻車(chē)釘斜向設(shè)置的支撐塊。
6.如權(quán)利要求4所述的一種警用阻車(chē)器，其特征在于:在所述的凹槽中設(shè)置有與所述阻車(chē)釘固定的拉緊彈性組件。
7.如權(quán)利要求1所述的一種警用阻車(chē)器，其特征在于:所述的阻車(chē)釘由釘柱和至少3條以上的棱構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于特種警用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地講公開(kāi)了一種警用阻車(chē)器。其結(jié)構(gòu)包括由一個(gè)或兩個(gè)以上的阻車(chē)單元并排構(gòu)成；其中，阻車(chē)單元由基座和設(shè)置于在該基座上能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的斜向設(shè)置的阻車(chē)釘構(gòu)成。該警用阻車(chē)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、阻車(chē)效果好的特點(diǎn)；該警用阻車(chē)器能夠連續(xù)多次使用。
【IPC分類(lèi)】E01F13-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204435260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520063327
【發(fā)明人】于恩華
【申請(qǐng)人】于恩華
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日