一種阻車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)工具，特別是一種用于煤礦礦車進(jìn)行制動(dòng)的阻車器。
【背景技術(shù)】
[0002]阻車器是防止礦車、材料車、平板車等自溜滑行的裝置，是煤礦斜巷軌道輸送系統(tǒng)重要的安全設(shè)施，它主要用于防止帶繩車輛進(jìn)入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段，控制車輛進(jìn)入摘掛鉤區(qū)，防止未連掛車輛滑入斜巷。
[0003]煤礦常用的阻車器有手動(dòng)式阻車器、半自動(dòng)阻車器以及全自動(dòng)阻車器。根據(jù)使用動(dòng)力的不同，可以分為液壓阻車器、電動(dòng)阻車器、氣動(dòng)阻車器等。我國煤礦廣泛使用老式手動(dòng)阻車器，手動(dòng)阻車器對(duì)操作工人的技術(shù)和素質(zhì)要求較高，同時(shí)，手動(dòng)阻車器上、下行車都需要人工操作，并且無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，阻礙了煤礦生產(chǎn)的自動(dòng)化。例如翻轉(zhuǎn)式阻車器，其結(jié)構(gòu)由壓板、擋道器、支撐座組成，當(dāng)?shù)V車在井下需要停車的時(shí)候，操作人員需用手將擋道器翻轉(zhuǎn)起來。全自動(dòng)阻車器主要有紅外檢測(cè)元件測(cè)速、電磁式防跑車系統(tǒng)等，存在成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性較低的問題，沒有得到全面推廣。例如:紅外線監(jiān)測(cè)自動(dòng)復(fù)位阻車器利用運(yùn)行車輛短時(shí)間阻擋紅外線傳輸，使接收端無法接收到紅外信號(hào)這一特性來自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛有無通行，信號(hào)經(jīng)過傳輸送到控制器，最終控制阻車器操作手柄，使其閉合或打開輪檔完成工作，代替人工操作。其工作原理由紅外線自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置由檢測(cè)機(jī)構(gòu)、控制電路和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。在檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，用紅外線自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛通行控制探頭來檢測(cè)車輛通行情況，將檢測(cè)到的信號(hào)傳輸?shù)娇刂齐娐分小？刂齐娐返玫叫盘?hào)后，經(jīng)過確認(rèn)后發(fā)出控制信號(hào)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)得到控制信號(hào)后，其轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過一系列傳動(dòng)后，傳輸?shù)捷敵鲂谐虠U，再到阻車器的操作手柄，完成阻車器的打開、閉合功能，使阻車器由人工操作變成電動(dòng)操作。半自動(dòng)阻車器主要有腳踏式阻車器，腳踏式阻車器由阻車爪、底架、撥桿、傳動(dòng)桿、腳踏板、壓塊、阻車軸等組成，該設(shè)備笨重并且性能可靠性不高，同時(shí)也存在操作員工由于技能或素質(zhì)不佳容易造成失誤的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且性能可靠的阻車器。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:包括連接體、支撐體和刺桿，連接體的一端設(shè)有安裝孔，連接體的另一端與支撐體的一端鉸接，支撐體的另一端焊接有刺桿，支撐體的上部設(shè)有拉勾。
[0006]所述支撐體的另一端設(shè)有軸向盲孔，刺桿插入盲孔后焊接為一體。
[0007]由于本發(fā)明中僅采用連接體、支撐體和刺桿三個(gè)主要部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工人操作起來方便直觀。當(dāng)遇到需要采用制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，只需簡(jiǎn)單操作即可達(dá)到制動(dòng)的目的。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。圖1和圖2所示，本發(fā)明包括連接體1、支撐體2和刺桿3，連接體I的一端設(shè)有安裝孔，通過銷軸與車輛連接為一體，連接體I的另一端與支撐體2的一端通過鉸軸鉸接，支撐體2的另一端焊接有刺桿3，支撐體2的上部設(shè)有拉勾。為提高刺桿3工作的可靠性，在支撐體2上設(shè)置軸向盲孔，將刺桿3插入盲孔后進(jìn)行焊接。
[0011]工作時(shí)，繩的一端系在拉勾上，繩的另一端系在車輛上。當(dāng)車輛上坡時(shí)，本發(fā)明的阻車器安裝在車輛后面，停車時(shí)松開繩子，此時(shí)，支承體依靠重力向下垂，使刺桿3的尖端插進(jìn)煤巷地面，實(shí)現(xiàn)阻車作用。當(dāng)車下滑趨勢(shì)越大時(shí)，刺桿3插進(jìn)煤巷地面就越深；當(dāng)車輛下坡時(shí)，本發(fā)明的阻車器安裝在車輛下坡的一頭，停車時(shí)松開繩子，刺桿3的尖端插進(jìn)煤巷地面，實(shí)現(xiàn)阻車作用；當(dāng)車輛在巷道平段行駛時(shí)，松開繩子，位于車輛后面的刺桿3的尖端自然搭落在地面，當(dāng)車輛后退時(shí)，刺桿3插入煤巷地面，可實(shí)現(xiàn)阻車功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阻車器，其特征在于:包括連接體(I)、支撐體(2)和刺桿(3)，連接體(I)的一端設(shè)有安裝孔，連接體(I)的另一端與支撐體(2)的一端鉸接，支撐體(2)的另一端焊接有刺桿(3)，支撐體(2)的上部設(shè)有拉勾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車器，其特征在于:所述支撐體(2)的另一端設(shè)有軸向盲孔，刺桿(3)插入盲孔后焊接為一體。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且性能可靠的阻車器。本發(fā)明包括連接體、支撐體和刺桿，連接體的一端設(shè)有安裝孔，連接體的另一端與支撐體的一端鉸接，支撐體的另一端焊接有刺桿，支撐體的上部設(shè)有拉勾。由于本發(fā)明中僅采用連接體、支撐體和刺桿三個(gè)主要部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工人操作起來方便直觀。當(dāng)遇到需要采用制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，只需簡(jiǎn)單操作即可達(dá)到制動(dòng)的目的。
【IPC分類】B61H11-00
【公開號(hào)】CN104828108
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410047014
【發(fā)明人】關(guān)林奎, 梁建軍, 王新軍, 梅光發(fā)
【申請(qǐng)人】山西三元煤業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2014年2月11日