一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法
【專利說明】
[0001]技術領域本發(fā)明涉及一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法。本發(fā)明的裝置和方法特別適合在三種高鐵運營網絡中使用:1、全國高鐵網絡，用于遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用于城際高速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市創(chuàng)建城市高鐵網絡，用于城內高速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
[0002]【背景技術】目前，國內外高鐵都是用于客運，很少用于貨運，更沒有將高鐵用于轎車快速運輸的先例。全世界的高鐵僅僅用于客運導致高鐵大量的運能被閑置，我國的高鐵絕大部分都處于虧損狀態(tài)，尤其是城際高鐵，大部分城際高鐵客車乘客滿座率不足50% ;而高速公路上的轎車車滿為患，高速公路運能不堪重負。
[0003]隨著經濟的快速發(fā)展，我國私家車的擁有量不斷攀升，造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴重；大城市或特大城市中的轎車交通擁堵矛盾的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣污染，有專家指出，在城市霧霾中，轎車尾氣的貢獻率不低于20 %。
[0004]如果能充分利用我國的干線高鐵網絡、城際高鐵網絡的閑置運能，并在大城市或特大城市中新辟城中尚鐵網絡，讓國家干線尚鐵網絡、城際尚鐵網絡、城中尚鐵網絡尚效快速運送轎車，就可以實現我國轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運行。毫無疑問，我國轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運行模式將成無一張耀眼的世界名片。
[0005]要實現上述目標，解決轎車在快速運送轎車的高速列車上的快速牢固鎖定就是一個關鍵的技術環(huán)節(jié)。
[0006]
【發(fā)明內容】
本發(fā)明的目的就是要克服現有技術中的不足，提供一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法。
[0007]現對本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法分述如下。
[0008]一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置，其技術方案的要點是，它主要包括主動齒輪、從動齒輪、動力及傳動裝置、自動化控制系統(tǒng)、支承梁、升降桿底座、升降桿、鎖緊鉤、液壓裝置、轎車底部鎖定用橫桿、轎車承載平臺、轎車車輪止滑擋板，所述的主動齒輪和從動齒輪相嚙合，所述的從動齒輪呈垂直狀態(tài)設置于支承梁上，所述的從動齒輪上設置有升降桿底座，所述的升降桿底座與升降桿呈一對一配對，所述的升降桿底座、升降桿最少有前、后輪2組共4對，所述的多對升降桿的上端設置有鎖緊鉤，所述的轎車底部鎖定用橫桿被設置在轎車的底部，所述的轎車底部鎖定用橫桿位于轎車前、后輪最少有2根，所述的主動齒輪由動力及傳動裝置驅動，所述的動力及傳動裝置接受自動化控制系統(tǒng)發(fā)出的指令完成相應的動作，所述的轎車車輪止滑擋板為自動升降，當轎車車輪止滑擋板升起時正好可以擋住轎車前輪輪胎。
[0009]一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的方法，其技術方案的要點是，它是借助使用權利要求1所述的自動鎖定固緊轎車的裝置實現在列車上鎖定固緊轎車的方法，該方法的具體步驟為:(I)、升降桿底座、升降桿呈水平狀態(tài)隱沒在轎車承載平臺下方，轎車駛上轎車承載平臺，轎車車輪止滑擋板自動升起擋住轎車前輪，轎車駕駛員拉起手剎；(2)、自動化控制系統(tǒng)啟動動力及傳動裝置，動力及傳動裝置帶動主動齒輪、從動齒輪、升降桿底座、升降桿、鎖緊鉤向轎車底部鎖定用橫桿相向運動；(3)、當升降桿底座、升降桿、鎖緊鉤接觸到轎車底部鎖定用橫桿時，自動化控制系統(tǒng)關閉動力及傳動裝置，此時主動齒輪、從動齒輪、升降桿底座、升降桿、鎖緊鉤停止向轎車底部鎖定用橫桿的相向運動；(4)、自動化控制系統(tǒng)啟動液壓裝置指令轎車前、后輪2組共4對升降桿、鎖緊鉤做向下運動，4對升降桿、鎖緊鉤拉緊位于轎車前、后輪的2根轎車底部鎖定用橫桿，(5)、當升降桿、鎖緊鉤做向下運動達到一定張力時，停止向下運動，自動化控制系統(tǒng)通過液壓裝置鎖定升降桿、鎖緊鉤，轎車被鎖定固緊在轎車承載平臺上；(6)、當列車到站，轎車要駛出列車，需要解除列車對轎車的鎖定固緊時，自動鎖定固緊轎車的裝置只需要啟動與上述相反的步驟即可。
[0010]一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法，其技術方案的要點是，可以使轎車在兩分鐘內快速駛離或登上高速列車，因而，該裝置和方法作為轎車高鐵快運技術的配套技術特別適合在以下三種高鐵運營網絡中使用:1、國家干線高鐵網絡，用于遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用于城際高速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市創(chuàng)建城市高鐵網絡，用于城內高速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
[0011]快捷便利，所述的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法可以使轎車在上下火車或快速運送轎車的高速列車時能像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便，該裝置和方法可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區(qū)路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣里程只須30分鐘。
[0012]目前，全世界的高鐵僅僅用于客運，我國的高鐵絕大部分都處于虧損狀態(tài)，原因就在于高鐵大量的運能被閑置，本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法投入運營可以充分挖掘高鐵閑置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利于我國高鐵成套技術的出口。
[0013]高效節(jié)能減排，高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在相同質量情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量以及污染物排放量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量以及污染物排放總量相比較，按最保守的估計，前者僅為后者的1/10。
[0014]高鐵使用的是電能，電能是潔凈能源，而且電能可以通過水力發(fā)電、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電、核能發(fā)電多種途徑獲得；轎車多是使用石油或天然氣不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法作為轎車高鐵快運技術的配套技術還是一項重大的綠色環(huán)保技術。
[0015]本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置與現有技術相比，其有益效果是:
[0016]1、快捷便利，本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法可以使轎車在上下火車或快速運送轎車的高速列車時能像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便，本發(fā)明的裝置和方法可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區(qū)路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣里程只須30分鐘。
[0017]2、可以使高鐵徹底扭虧為盈，目前，全世界的高鐵僅僅用于客運，我國的高鐵絕大部分都處于虧損狀態(tài)，原因就在于高鐵大量的運能被閑置，而長期處于虧損狀態(tài)的高鐵業(yè)績現狀使得我國的高鐵技術很難在全球推廣，本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法投入運營可以充分挖掘高鐵閑置的運能，使高鐵徹底扭虧為盈，從而大大有利于我國自主知識產權的高鐵成套技術的出口。
[0018]3、高效節(jié)能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；我們知道，在質量相同的情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滾動物體比推著物體滑動省力得多，快速運送轎車的高速列車的火車頭輪子與道軌之間的滑動摩擦力大于幾十節(jié)滿載轎車的高速列車車體的滾動摩擦力，所以快速運送轎車的高速列車的火車頭就能牽引幾十節(jié)滿載轎車的高速列車車體前進；轎車在公路上行駛時，轎車的驅動輪與地面的摩擦是滑動摩擦，轎車的從動輪與地面的摩擦是滾動摩擦，當轎車陷入泥濘時，轎車的驅動輪轉動會出現打滑并將泥土磨出深溝，從動輪卻不會轉動；如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量以及污染物排放量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量以及污染物排放總量相比較，按最保守的估計，前者僅為后者的1/10。
[0019]4、利于環(huán)境保護。高鐵使用的是電能，電能是潔凈能源，而且電能可以通過水力發(fā)電、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電、核能發(fā)電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法還是一項重大的節(jié)能環(huán)保技術。
[0020]5、可以保證轎車在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣條件下仍可出行。飛機機場、高速公路在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣條件下必須關閉，如果轎車依托本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法運行，則可以大大提高轎車運行的抗災害性能和安全性能。
[0021]6、本發(fā)明的一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置和方法投入運營可以分擔一部分高速公路的運行壓力，可以減少高速公路的擁堵，拉大高速公路上車輛間的行車距離，減少車輛事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0022]圖1自動鎖定固緊轎車的裝置組合側視圖。
[0023]圖2前后輪處自動鎖定固緊轎車的裝置作相向運動漸變示意圖。
[0024]圖3自動鎖定固緊轎車的裝置升降桿作向下鎖緊運動示意圖。
[0025]圖4轎車被自動鎖定固緊轎車的裝置牢固鎖定側視圖。
[0026]圖5鎖緊鉤鎖緊轎車底部鎖定用橫桿的局部放大圖。
[0027]圖6轎車車輪止滑擋板擋住轎車前輪側視圖。
[0028]圖7裝滿轎車的雙層高速列車側視圖。
[0029]圖中:1.主動齒輪，2.從動齒輪，3.動力及傳動裝置，4.自動化控制系統(tǒng)，5.支承梁，6.升降桿底座，7.升降桿，8.鎖緊鉤，9.液壓裝置，10.轎車底部鎖定用橫桿，11.轎車承載平臺，12.轎車，13.轎車車輪止滑擋板，14.滿載轎車的雙層高速列車，15.轎車承載平臺定位卡槽。
[0030]【具體實施方式】下面結合一種列車使用的自動鎖定固緊轎車的裝置