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一種公路橋梁防撞墻護欄的制作方法

文檔序號:10818286閱讀:662來源:國知局
一種公路橋梁防撞墻護欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路橋梁防撞墻護欄,包括間隔開設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個柱孔;所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱;所述公路或橋梁于鋼梁柱外側(cè)一體澆筑有固定臺;所述鋼梁柱上螺栓固定有至少兩道卡箍;相鄰所述卡箍后側(cè)通過螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件;相鄰所述卡箍前側(cè)通過螺栓固定有一直線拉絲件;相鄰所述固定臺之間澆筑有輪胎緩沖件。本實用新型的公路橋梁防撞墻護欄,結(jié)構(gòu)牢固,抗沖擊能力強,能夠避免車頭直接撞擊圍欄,導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損。
【專利說明】
一種公路橋梁防撞墻護欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種護欄,具體涉及一種公路橋梁防撞墻護欄,屬于公路橋梁技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]防撞護欄是保證公路橋梁安全的重要設(shè)施,目前,我國公路多采用鋼筋混凝土墻式護欄和金屬護欄,現(xiàn)有的公路橋梁護欄,通常采用鋼筋砼防撞護欄,當(dāng)車輛出現(xiàn)意外狀況撞擊到防撞護欄時,由于是剛性碰撞,車輛及防撞護欄均損壞嚴(yán)重,甚至?xí)o車內(nèi)人員的人身安全帶來一定的威脅;中國專利申請?zhí)?201320743645.5,公開了一種橋梁防撞護欄,包括鋼制立柱,所述鋼制立柱的左、右兩側(cè)分別固定安裝有石制望柱,所述鋼制立柱的上端設(shè)置有欄桿穿孔,欄桿穿孔上設(shè)置有欄桿,所述鋼制立柱的頂端設(shè)置有電源控制盒,電源控制盒通過支柱連接太陽能電池板,所述石制望柱的側(cè)壁上設(shè)置有多個橫梁固定座,橫梁固定座上安裝有橫梁,所述鋼制立柱的中部設(shè)置有雷達裝置,雷達裝置頂部設(shè)置有報警器,所述石制望柱頂端設(shè)置有警示燈。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便,能夠提高交通的安全性,另外,當(dāng)行駛車輛距離防撞護欄超過安全距離時,雷達裝置、報警器和警示燈工作,提醒司機注意行車安全;上述技術(shù)方案僅僅是能夠提醒司機,防止碰撞,但當(dāng)車體真正碰撞到護欄后,其并不能很好地解決問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為解決上述問題,本實用新型提出了一種公路橋梁防撞墻護欄,采用多級緩沖防撞措施,能夠保護車體,及車內(nèi)人員的人身安全。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實用新型的公路橋梁防撞墻護欄,包括間隔開設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個柱孔;所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱;所述公路或橋梁于鋼梁柱外側(cè)一體澆筑有固定臺;其將鋼梁柱和公路(橋梁)固定位一體,結(jié)構(gòu)牢固,抗沖擊能力強,所述鋼梁柱上螺栓固定有至少兩道卡箍;相鄰所述卡箍后側(cè)通過螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件;其既能夠增加風(fēng)景,又不會占用公路或橋梁面積,相鄰所述卡箍前側(cè)通過螺栓固定有一直線拉絲件;直線拉絲件和弧形鋼梁連接件配合,能夠起到緩沖作用,同時能夠防止車體沖出路面,其能夠避免車頭直接撞擊圍欄,導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損;相鄰所述固定臺之間澆筑有輪胎緩沖件,其能夠在很大程度上降低車輛對直線拉絲件和弧形鋼梁連接件的沖擊力。
[0007]進一步地,所述直線拉絲件包括與卡箍通過螺栓固定的拉絲座;及連接到兩拉絲座上的護欄拉絲,其組裝簡單,組裝后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
[0008]進一步地,所述輪胎緩沖件包括多個限位墩;所述限位墩底部設(shè)置有輪胎弧形緩沖槽。
[0009]進一步地,所述輪胎緩沖件設(shè)置于直線拉絲件前方。
[0010]進一步地,所述弧形鋼梁連接件向外凸出到公路或橋梁外邊側(cè)。
[0011]作為優(yōu)選的實施方案,所述柱孔和鋼梁柱均為三角形結(jié)構(gòu)。
[0012](三)有益效果
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實用新型的公路橋梁防撞墻護欄,結(jié)構(gòu)牢固,抗沖擊能力強,弧形鋼梁連接件能夠增加美觀公路橋梁,又不會占用公路橋梁面積,當(dāng)車體行駛向護欄時,通過輪胎緩沖件對輪胎完成第一道緩沖,接著通過直線拉絲件對車體進行緩沖限位,當(dāng)車體沖破直線拉絲件后,通過弧形鋼梁連接件完成限位,能夠避免車頭直接撞擊圍欄,導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示的公路橋梁防撞墻護欄,包括間隔開設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個柱孔(未圖示);所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱I;所述公路或橋梁于鋼梁柱I外側(cè)一體澆筑有固定臺2;所述鋼梁柱I上螺栓固定有至少兩道卡箍3;相鄰所述卡箍3后側(cè)通過螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件4;相鄰所述卡箍3前側(cè)通過螺栓固定有一直線拉絲件5;相鄰所述固定臺2之間澆筑有輪胎緩沖件6。
[0016]所述直線拉絲件5包括與卡箍3通過螺栓固定的拉絲座9;及連接到兩拉絲座9上的護欄拉絲10。
[0017]所述輪胎緩沖件6包括多個限位墩7;所述限位墩7底部設(shè)置有輪胎弧形緩沖槽8。
[0018]所述輪胎緩沖件6設(shè)置于直線拉絲件5前方。
[0019]所述弧形鋼梁連接件4向外凸出到公路或橋梁外邊側(cè)。
[0020]所述柱孔和鋼梁柱I均為三角形結(jié)構(gòu)。
[0021]本實用新型的公路橋梁防撞墻護欄,結(jié)構(gòu)牢固,抗沖擊能力強,弧形鋼梁連接件能夠增加美觀公路橋梁,又不會占用公路橋梁面積,當(dāng)車體行駛向護欄時,通過輪胎緩沖件對輪胎完成第一道緩沖,接著通過直線拉絲件對車體進行緩沖限位,當(dāng)車體沖破直線拉絲件后,通過弧形鋼梁連接件完成限位,能夠避免車頭直接撞擊圍欄,導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損。
[0022]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述,并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下,本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進,均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍,本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容,已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種公路橋梁防撞墻護欄,其特征在于,包括間隔開設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個柱孔;所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱;所述公路或橋梁于鋼梁柱外側(cè)一體澆筑有固定臺;所述鋼梁柱上螺栓固定有至少兩道卡箍;相鄰所述卡箍后側(cè)通過螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件;相鄰所述卡箍前側(cè)通過螺栓固定有一直線拉絲件;相鄰所述固定臺之間澆筑有輪胎緩沖件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護欄,其特征在于:所述直線拉絲件包括與卡箍通過螺栓固定的拉絲座;及連接到兩拉絲座上的護欄拉絲。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護欄,其特征在于:所述輪胎緩沖件包括多個限位墩;所述限位墩底部設(shè)置有輪胎弧形緩沖槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護欄,其特征在于:所述輪胎緩沖件設(shè)置于直線拉絲件前方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護欄,其特征在于:所述弧形鋼梁連接件向外凸出到公路或橋梁外邊側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護欄,其特征在于:所述柱孔和鋼梁柱均為三角形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01D19/10GK205501816SQ201620228290
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】鄭海全
【申請人】中鐵十八局集團軌道交通工程有限公司, 中鐵十八局集團有限公司
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