一種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄。特點(diǎn)是還包括套管和緊固件，所述套管的截面形狀與上橫欄或下橫欄的截面形狀相一致，套管的截面尺寸略小于上橫欄或下橫欄的截面尺寸，套管通過緊固件固定在圓管立柱上，上橫欄或下橫欄分別套接于套管；所述緊固件包括基座、齒輪和螺柱，齒輪沿中心開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔，并通過定位圈固定在基座內(nèi)；螺柱一端呈齒條狀且套接在基座兩端，齒輪與齒條相配合。本實(shí)用新型采用上橫欄、下橫欄與套管套接及由緊固件來(lái)固定套管，使用時(shí)，緊固件兩端螺帽擰上后，預(yù)留間隙，然后將上橫欄或下橫欄由一端套入，再由緊固件擰緊，插上端蓋鎖緊，護(hù)欄安裝方便快捷，提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】
一種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通護(hù)欄，尤其涉及一種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車作為一種便捷的交通工具被普遍使用。在我國(guó)，不同道路的時(shí)速限制也不同，例如，市區(qū)道路一般限速為40千米每小時(shí)，普通公路一般時(shí)速為40-80千米每小時(shí)，高速公路一般時(shí)速為60-120千米每小時(shí)，因此在市區(qū)的交通事故多為追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽車車速過快，交通事故頻繁發(fā)生，其中最為嚴(yán)重的是高速行駛的汽車撞到路邊或路中間的防護(hù)欄上，而這些防護(hù)欄由混凝土砌磚或者由間隔設(shè)置的混凝土塊體及連接相鄰塊體的橫欄構(gòu)成，再或者是由鋼結(jié)構(gòu)的橫桿與立柱連接構(gòu)成，但是，這些防護(hù)欄無(wú)法吸收汽車的沖撞動(dòng)能，碰撞后受到防護(hù)欄的反向作用力，汽車翻轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)偏離原車道，極容易與高速行駛而來(lái)的汽車發(fā)生二次碰撞，造成多輛汽車車毀人亡，加劇了事故的危害性。
[0003]針對(duì)上述的交通事故，目前中國(guó)發(fā)明專利(CN102027173A)公開了一種道路沖擊吸收設(shè)施，設(shè)置于道路中央線或道路邊，在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收分散其所產(chǎn)生的沖擊，包括:支柱，在道路的中央線或道路邊，按一定間隔埋設(shè)固定并呈柱體形狀;旋轉(zhuǎn)支撐管，通過支柱內(nèi)置并可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；多個(gè)緩沖輥部件，形成結(jié)合口以可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于旋轉(zhuǎn)支撐管的外周面，內(nèi)/外部呈一體型彈性橡膠材料的圓筒形狀，而在其外部設(shè)置高亮度反光帶;安全導(dǎo)軌，在緩沖輥部件上按一定間距被設(shè)置多個(gè)，在各支柱的上/下部，各成一體水平設(shè)置;第一旋轉(zhuǎn)攔截板，其中央設(shè)置有結(jié)合孔，并設(shè)置于設(shè)置有緩沖輥部件的旋轉(zhuǎn)支撐管的外周面上/下端部，在結(jié)合孔的內(nèi)周面一部分形成第二固定槽并在其一面形成多個(gè)向上突出的放射狀第一突出部，以在旋轉(zhuǎn)支撐管的一面形成第一固定槽，從而通過第一固定銷進(jìn)行固定;第二旋轉(zhuǎn)攔截板，其中央設(shè)置有上述結(jié)合孔，并分別設(shè)置在支柱的上/下端部上，從而使第二旋轉(zhuǎn)攔截板設(shè)置于分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支撐管上/下端部的第一旋轉(zhuǎn)攔截板的下部，在結(jié)合孔的內(nèi)周面一部分形成第四固定槽，以在支柱的一面形成第三固定槽，從而通過第二固定銷進(jìn)行固定，而在其一面形成多個(gè)向上突出的放射狀第一突出部，以與第一旋轉(zhuǎn)攔截板中形成第一突出部的一面相吻合。在該結(jié)構(gòu)中，安全導(dǎo)軌通過螺柱固定在支柱上，這樣安全導(dǎo)軌需要多個(gè)工人同時(shí)操作，安裝麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，安裝簡(jiǎn)便，提高工作效率。
[0005]—種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄和其下方的下橫欄、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，圓管立柱包括交替設(shè)置的長(zhǎng)立柱和短立柱，長(zhǎng)立柱分別與上橫欄和下橫欄相連接且向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，其特點(diǎn)是還包括套管和緊固件，所述套管的截面形狀與上橫欄或下橫欄的截面形狀相一致，套管的截面尺寸略小于上橫欄或下橫欄的截面尺寸，套管通過緊固件固定在圓管立柱上，上橫欄或下橫欄分別套接于套管。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述緊固件包括基座、齒輪和螺柱，齒輪沿中心開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔，并通過定位圈固定在基座內(nèi)；螺柱一端呈齒條狀且套接在基座兩端，齒輪與齒條相配合，齒輪在外力的作用下沿定位圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺柱可以向兩端伸縮。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述緊固件為整體螺柱結(jié)構(gòu)，其兩端設(shè)有互為反向螺紋，緊固件的中部截面呈正六邊形，該正六邊形內(nèi)接于螺柱端面圓，緊固件可以穿設(shè)于立柱中，由扳手扳動(dòng)緊固件，將兩端的螺帽擰緊。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述上橫欄、下橫欄的形狀結(jié)構(gòu)一致，兩橫欄為面包管，面包管上開設(shè)有槽口，槽口內(nèi)收形成套接平臺(tái)，槽口的寬度與螺柱的螺帽高度相配合，套接平臺(tái)的寬度與螺柱的螺帽的寬度相配合;對(duì)應(yīng)的套管為面包管，上橫欄或下橫欄可以套接在套管的外側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的圓管立柱上設(shè)有端蓋，端蓋的下部中心設(shè)有連接桿，連接桿的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有倒鉤，連接桿的尺寸與旋轉(zhuǎn)孔的尺寸相一致，連接桿直接插裝到旋轉(zhuǎn)孔中，由倒鉤限位，端蓋不僅可以固定牢固且無(wú)需焊接，有利于防止立柱內(nèi)進(jìn)水，提高了防腐性能。而且可以鎖緊緊固件的齒輪，防止齒輪在兩端受力的情況下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性旋轉(zhuǎn)體為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)立柱的安裝落地部連接設(shè)有底座，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄可以安裝在混凝土地面上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]I)本實(shí)用新型采用上橫欄、下橫欄與套管套接及由緊固件來(lái)固定套管，使用時(shí)，緊固件兩端螺帽擰上后，預(yù)留間隙，然后將上橫欄或下橫欄由一端套入，再由緊固件擰緊，插上端蓋鎖緊，護(hù)欄安裝方便快捷，提高了工作效率；
[0014]2)本實(shí)用新型采用帶有連接桿的端蓋，端蓋無(wú)需焊接固定，且能夠牢靠的蓋在圓管立柱的上端，有利于防止立柱內(nèi)進(jìn)水，提高了緊固件和立柱的防腐性能，延長(zhǎng)了它們的使用壽命；
[0015]3)本實(shí)用新型不僅可以設(shè)置于道路中央、道路邊、交叉路轉(zhuǎn)向點(diǎn)、隧道或地下車道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設(shè)置于高速公路的出入口，使用范圍廣，保障人們的生命安全。
【附圖說(shuō)明】

[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的分離示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的緊固件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的緊固件另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022 ]圖6是圖5沿A-A線的剖視圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的彈性旋轉(zhuǎn)體分體式結(jié)構(gòu)；
[0024]圖8是本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]首先，需要說(shuō)明的是，以下將以示例方式來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄的具體結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)等，然而所有的描述僅是用來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，而不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或刪減，從而獲得可能沒有在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。另外，為了簡(jiǎn)化圖面起見，相同或相類似的零部件和特征在同一附圖中可能僅在一處或若干處進(jìn)行標(biāo)示。
[0026]請(qǐng)結(jié)合參考圖1至圖8，下面就通過給出的實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄進(jìn)行示例性說(shuō)明。
[0027]如圖所示，一種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱10、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體11、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄12和其下方的下橫欄13、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件14，圓管立柱包括交替設(shè)置的長(zhǎng)立柱1a和短立柱10b，長(zhǎng)立柱分別與上橫欄和下橫欄相連接且向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，還包括套管15和緊固件16，所述套管的截面形狀與上橫欄或下橫欄的截面形狀相一致，套管的截面尺寸略小于上橫欄或下橫欄的截面尺寸，套管通過緊固件固定在圓管立柱上，上橫欄或下橫欄分別套接于套管;還包括套管和緊固件，所述套管的截面形狀與上橫欄或下橫欄的截面形狀相一致，套管的截面尺寸略小于上橫欄或下橫欄的截面尺寸，套管通過緊固件固定在圓管立柱上，上橫欄或下橫欄分別套接于套管。
[0028]進(jìn)一步的，從圖3中可以看出，所述緊固件16包括基座161、齒輪162和螺柱163，齒輪沿中心開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔164，并通過定位圈165固定在基座內(nèi)；螺柱一端呈齒條狀且套接在基座兩端，齒輪與齒條相配合，齒輪在外力的作用下沿定位圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺柱可以向兩端伸縮。
[0029]替代的，從圖5、6中可以看出，所述緊固件16為整體螺柱結(jié)構(gòu)，其兩端設(shè)有互為反向螺紋，緊固件的中部截面呈正六邊形，該正六邊形內(nèi)接于螺柱端面圓，緊固件可以穿設(shè)于圓管立柱中，由扳手扳動(dòng)緊固件，將兩端的螺帽擰緊。
[0030]在圖2中，所述上橫欄12、下橫欄13的形狀結(jié)構(gòu)一致，兩橫欄為面包管，面包管上開設(shè)有槽口 121、131，槽口內(nèi)收形成套接平臺(tái)120、130，槽口的寬度與螺柱163的螺帽高度相配合，套接平臺(tái)的寬度與螺柱的螺帽的寬度相配合;對(duì)應(yīng)的套管15為面包管，上橫欄或下橫欄可以套接在套管的外側(cè)。
[0031 ]在圖2中，所述的旋轉(zhuǎn)承接件14包括底托141、法蘭142和蓋板143，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱10上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對(duì)應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，可以實(shí)現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]在圖2、4中，所述的圓管立柱10上設(shè)有端蓋101，端蓋的下部中心設(shè)有連接桿102，連接桿的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有倒鉤103，連接桿的尺寸與旋轉(zhuǎn)孔164的尺寸相一致，連接桿直接插裝到旋轉(zhuǎn)孔中，由倒鉤限位，端蓋不僅可以固定牢固且無(wú)需焊接，有利于防止立柱內(nèi)進(jìn)水，提高了防腐性能。而且可以鎖緊緊固件的齒輪，防止齒輪在兩端受力的情況下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]此外，如圖1、7所示，所述彈性旋轉(zhuǎn)體11為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體11的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶110;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0034]如圖8所示，所述長(zhǎng)立柱1a的安裝落地部連接設(shè)有底座100，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄可以安裝在混凝土地面上。
[0035]以上僅以舉例方式來(lái)詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，這些個(gè)例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱(10)、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體(11)、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄(12)和其下方的下橫欄(13)、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件(14)，其特征在于，還包括套管(15)和緊固件(16)，所述套管的截面形狀與上橫欄或下橫欄的截面形狀相一致，套管的截面尺寸略小于上橫欄或下橫欄的截面尺寸，套管通過緊固件固定在圓管立柱上，上橫欄或下橫欄分別套接于套管；所述緊固件(16)包括基座(161)、齒輪(162)和螺柱(163),齒輪沿中心開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔(164)，并通過定位圈(165)固定在基座內(nèi)；螺柱一端呈齒條狀且套接在基座兩端，齒輪與齒條相配合;或所述緊固件(16)為整體螺柱結(jié)構(gòu)，其兩端設(shè)有互為反向螺紋，緊固件的中部截面呈正六邊形，該正六邊形內(nèi)接于螺柱端面圓，緊固件穿設(shè)于圓管立柱中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述上橫欄(12)、下橫欄(13)的形狀結(jié)構(gòu)一致，兩橫欄為面包管，面包管上開設(shè)有槽口(121、131 )，槽口內(nèi)收形成套接平臺(tái)(120、130)，槽口的寬度與螺柱(163)的螺帽高度相配合，套接平臺(tái)的寬度與螺柱的螺帽的寬度相配合;對(duì)應(yīng)的套管(15)為面包管，上橫欄或下橫欄套接在套管的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)承接件(14)包括底托(141)、法蘭(142)和蓋板(143)，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱(10)上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對(duì)應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述的圓管立柱(1 )上設(shè)有端蓋(1I )，端蓋的下部中心設(shè)有連接桿(102)，連接桿的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有倒鉤(103)，連接桿的尺寸與旋轉(zhuǎn)孔(164)的尺寸相一致，連接桿直接插裝到旋轉(zhuǎn)孔中，由倒鉤限位。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶(110);或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述圓管立柱(10)包括交替設(shè)置的長(zhǎng)立柱(1a)和短立柱(10b)，長(zhǎng)立柱分別與上橫欄(12)和下橫欄(13)相連接且向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄(12)和下橫欄(13)相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有內(nèi)旋鎖緊結(jié)構(gòu)的柔性緩沖防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述長(zhǎng)立柱(1a)的安裝落地部連接設(shè)有底座(100)，底座上均設(shè)安裝孔。
【文檔編號(hào)】E01F15/02GK205711870SQ201620514219
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】許運(yùn)動(dòng), 蔣思遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】安徽銘心金屬制品有限公司