一種公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄，屬于公路安全設(shè)施領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益增強(qiáng)，機(jī)動車保有量不斷增長，公路技術(shù)等級不斷提高，交通安全問題也成了人們不得不面對的社會問題。近幾年來，頻發(fā)的交通事故已經(jīng)成為影響人民群眾安全感的重要因素之一，尤其是過村路段，廠攤較多，商貿(mào)業(yè)發(fā)達(dá)，車輛及人流集中，交通橫向干擾增大而使安全問題非常突出。因此，設(shè)置既具有防護(hù)能力，又能有效隔離行人跨越的護(hù)欄，是過村路段公路的需求。同時，隨著人民生活水平的提高，對護(hù)欄的需求也不僅僅停留在以往的安全上，更希望護(hù)欄擁有一定景觀觀賞性，能與周圍的自然、人文景觀和諧。
[0003]目前適合我國等級公路的護(hù)欄產(chǎn)品較少，一般應(yīng)用較多的是山區(qū)公路陡崖峭壁路段的混凝土護(hù)欄，以及風(fēng)景區(qū)公路、積雪地區(qū)公路應(yīng)用較多的纜索護(hù)欄。但混凝土護(hù)欄不通透、且景觀性效果差；纜索護(hù)欄雖視覺通透，但隔離效果差?；诖耍邪l(fā)具有安全性、景觀性、有效隔離的護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式是非常必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防護(hù)能力強(qiáng)，景觀隔離效果好、造價低的公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄，包括兩個端部立柱、若干個中間立柱、托架、掛鉤、纜索、隔離柵、上部框架及板材；
[0006]所述端部立柱及所述中間立柱均通過部分插入地面內(nèi)與地面相連接，若干個所述中間立柱分布在兩個所述端部立柱之間；
[0007]所述中間立柱上均安裝有所述托架，所述托架上安裝有所述掛鉤，兩個所述端部立柱上均安裝有索端錨具，所述纜索的一端通過所述索端錨具與其中一個所述端部立柱相連接，另一端依次穿過所述掛鉤后，通過所述索端錨具與其中另一個所述端部立柱相連接;
[0008]所述端部立柱上及所述中間立柱上均焊接有第一連接板，所述隔離柵上焊接有第二連接板，所述隔離柵通過所述第二連接板與所述第一連接板相連接，從而與所述端部立柱和所述中間立柱固定連接；
[0009]相鄰所述端部立柱和中間立柱之間以及相鄰兩個所述中間立柱之間均設(shè)有上部框架，所述上部框架位于所述隔離柵的頂部，所述板材安裝在所述上部框架內(nèi)的中間部位。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型的纜索的拉應(yīng)力能夠抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，護(hù)欄的防護(hù)等級可達(dá)到A級，隔離柵能有效阻止動物下穿護(hù)欄，較高的護(hù)欄立柱和上部框架組合，能有效阻止行人跨越護(hù)欄，起到有效隔離的作用。
[0012]可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀?、人文將板材做成相?yīng)的線條圖案，既可以宣傳當(dāng)?shù)氐娜宋奈幕?，又能增加護(hù)欄的景觀性。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0014]進(jìn)一步，所述托架由上托架及下托架組成，所述上托架及下托架均安裝在所述中間立柱上，所述上托架及下托架上均安裝有所述掛鉤，所述纜索穿過所述掛鉤分別架設(shè)在所述上托架上和下托架上。
[0015]進(jìn)一步，所述上托架及下托架均為U形托架或六角形防阻塊。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，該托架能夠吸收車輛碰撞能量，又能支撐纜索。
[0017]進(jìn)一步，所述隔離柵由隔離柵框架及隔離柵網(wǎng)片組成，所述隔離柵網(wǎng)片焊接在所述隔離柵框架內(nèi)，所述第二連接板焊接在所述隔離柵框架上。
[0018]隔離柵框架可用矩形管或角鋼制作。
[0019]采用上述進(jìn)一步的有益效果是:所述的隔離柵設(shè)計，一是隔離柵能夠有效防止動物下穿護(hù)欄進(jìn)入行車道，有效隔離柵機(jī)動車與非機(jī)動車道，防止因動物通過下穿護(hù)欄進(jìn)入行車道，而導(dǎo)致司機(jī)緊急剎車造成的追尾或碰撞護(hù)欄的事故。二是隔離柵網(wǎng)片能保證護(hù)欄的視覺通透性，又使護(hù)欄具有景觀性。
[0020]進(jìn)一步，所述隔離柵網(wǎng)片為焊接網(wǎng)或鋼板網(wǎng)，所述隔離柵網(wǎng)片的網(wǎng)眼的形狀為菱形或方格形。
[0021]采用上述進(jìn)一步的有益效果是:隔離柵網(wǎng)片采用特殊形狀的網(wǎng)眼，既能保證護(hù)欄的視覺通透性，又使隔離柵具有景觀性。采用矩形管或角鋼制作邊框，既能有效承受隔離柵自重和風(fēng)力引起的彎矩，又能減少鋼材的用量。
[0022]進(jìn)一步，所述隔離柵框架的底端距離地面的距離小于等于10cm。
[0023]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:能夠有效防止動物下穿護(hù)欄進(jìn)入行車道，有效隔離機(jī)動車與非機(jī)動車道，防止因動物通過下穿護(hù)欄進(jìn)入行車道，導(dǎo)致司機(jī)緊急剎車造成的追尾或碰撞護(hù)欄的事故。
[0024]進(jìn)一步，地面以上部分的所述中間立柱的高度及所述端部立柱的高度為1.2?2米。
[0025]進(jìn)一步，所述上部框架內(nèi)焊接有間隔件，所述板材位于所述間隔件之間，所述間隔件可由矩形管、方管、角鋼等加工而成。
[0026]進(jìn)一步，所述上部框架由矩形管或方管加工而成。
[0027]上部框架可用矩形管或方管加工而成，保證上部框架的結(jié)構(gòu)安全，節(jié)省鋼材的用量，降低造價，保證護(hù)欄上部結(jié)構(gòu)與整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)美觀?？蚣苤虚g的間隔件采用矩形管或方管，既保證板材圖案與框架的連接牢固，又給上部框架與立柱連接的連接螺栓預(yù)留空間，增加了上部框架與間隔件整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)美觀。
[0028]進(jìn)一步，相鄰兩個所述中間立柱之間的距離為2m、3m或4m。
【附圖說明】
[0029]圖1為本實(shí)用新型公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄的端部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄的中間結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為本實(shí)用新型公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄的第一連接板及第二連接板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0034]1、端部立柱，2、中間立柱，3、纜索，4、掛鉤，5、上托架，6、下托架，7、隔離柵框架，8、隔離柵網(wǎng)片，9、上部框架，10、間隔件，11、板材，12、第一連接板，13、第二連接板，14、索端錨具。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0036]一種公路用新型景觀隔離柔性護(hù)欄，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，包括兩個端部立柱1、若干個中間立柱2、托架、掛鉤4、纜索3、隔離柵、上部框架9及板材11 ；
[0037]所述端部立柱I及所述中間立柱2均通過部分插入地面內(nèi)與地面相連接，若干個所述中間立柱2分布在兩個所述端部立柱I之間；
[0038]所述中間立柱2上均安裝有所述托架，所述托架上安裝有所述掛鉤4，兩個所述端部立柱I上均安裝有索端錨具14，所述纜索3的一端通過所述索端錨具14與其中一個所述端部立柱I相連接，另一端依次穿過所述掛鉤4后，通過所述索端錨具14與其中另一個所述端部立柱I相連接；<