一種安全護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通安全防護(hù)技術(shù)，尤其是一種用于高速公路之類的具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]諸如高速路護(hù)欄之類的安全護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，是一種以波紋狀的護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛對其碰撞時(shí)，由于護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。安全護(hù)欄的防護(hù)原理是利用土基、立柱、護(hù)欄板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
[0003]圖1顯示的是一種典型結(jié)構(gòu)的安全護(hù)欄，包括立柱10，波紋狀的護(hù)欄板20以及設(shè)置于立柱10和護(hù)欄板20之間的緩沖托架30，緩沖托架30通過螺栓固定在立柱10上，護(hù)欄板20通過螺栓固定在緩沖托架30上。緩沖托架30為鍍鋅鋼板制成的圓筒形或多邊形的薄壁吸能結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生碰撞的時(shí)候，緩沖托架30通過受力變形吸收一部分碰撞能量。
[0004]上述典型結(jié)構(gòu)的安全護(hù)欄由于螺栓固定連接的緣故，受到碰撞時(shí)僅可以在水平方向提供變形吸能作用，尤其是在立柱10所在的位置，基本上只能靠緩沖托架30提供有限行程的變形，緩沖防護(hù)效能存在一定的缺陷。
[0005]中國專利申請CN 200480025123.5公開了一種安全護(hù)欄，其提供了一種橡膠制成的彈性體以取代圖1所示的緩沖托架，該彈性體設(shè)計(jì)有上窄下寬的水平設(shè)置的梯形開口。該現(xiàn)有技術(shù)聲稱彈性體受到?jīng)_擊的時(shí)候可以從下向上變形運(yùn)動(dòng)，從而通過彈性體帶動(dòng)護(hù)欄板向上運(yùn)動(dòng)，可以獲得更大行程的變形，吸能效果更好。但是實(shí)際情況是，由于梯形開口是一種上窄下寬的結(jié)構(gòu)，彈性體的上部材料更多因而剛性更大，而下部材料少剛性更小，因而受到?jīng)_擊的時(shí)候下部變形會更大，整個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)際上會向下運(yùn)動(dòng)而不是向上運(yùn)動(dòng)，最后會導(dǎo)致護(hù)欄板向地面運(yùn)動(dòng)達(dá)不到防護(hù)的目的。
[0006]另外，現(xiàn)有技術(shù)中緩沖托架或彈性體，以及護(hù)欄板等都是通過螺栓之類的連接結(jié)構(gòu)固定在立柱上的，在劇烈碰撞發(fā)生的時(shí)候，這些金屬連接部件有時(shí)會脫落、飛出，甚至?xí)糁邢鄬Ψ较蛐旭偟能囕v，造成難以預(yù)料的后果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全護(hù)欄，以減少或避免前面所提到的冋題。
[0008]具體來說，本實(shí)用新型提供了一種安全護(hù)欄，該安全護(hù)欄提供了一種可向上運(yùn)動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)，去除了全部螺栓之類的連接部件，大大提高了安全護(hù)欄的緩沖變形行程，避免了二次傷害的發(fā)生，且結(jié)構(gòu)改造少，便于安裝。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種安全護(hù)欄，包括立柱，波紋狀的護(hù)欄板以及設(shè)置于所述立柱和所述護(hù)欄板之間的緩沖托架，所述立柱外側(cè)套設(shè)有一個(gè)錐形筒，所述錐形筒的下端與地面相接，所述錐形筒的外徑由上到下逐漸變大；所述緩沖托架從所述錐形筒的上方套設(shè)在所述錐形筒的外側(cè)；所述護(hù)欄板卡扣在所述緩沖托架上，所述緩沖托架具有一個(gè)與所述錐形筒相配合的錐形孔，所述錐形孔的內(nèi)徑由上到下逐漸變大。
[0010]優(yōu)選地，所述緩沖托架設(shè)置有至少一個(gè)與所述護(hù)欄板上的卡孔配合的卡扣凸起，所述卡扣凸起具有一個(gè)大直徑的端部以及一個(gè)連接所述端部的小直徑的頸部。
[0011]優(yōu)選地，所述卡孔具有一個(gè)大于所述端部的大孔部，以及一個(gè)大于所述頸部且小于所述端部的小孔部。
[0012]優(yōu)選地，所述緩沖托架具有一個(gè)緩沖孔，所述緩沖孔設(shè)置在所述錐形孔與所述護(hù)欄板之間。
[0013]本實(shí)用新型的上述安全護(hù)欄提供了可向上運(yùn)動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)，去除了全部螺栓之類的連接部件，大大提高了安全護(hù)欄的緩沖變形行程，避免了二次傷害的發(fā)生，且結(jié)構(gòu)改造少，便于安裝。
【附圖說明】
[0014]以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中，
[0015]圖1顯示的是一種典型結(jié)構(gòu)的安全護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2顯示的是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的安全護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3顯示的是圖1所示安全護(hù)欄的緩沖托架的俯視圖；
[0018]圖4顯示的是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的安全護(hù)欄的部分分解透視圖，其中僅顯示出了緩沖托架和護(hù)欄板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號。
[0020]正如【背景技術(shù)】部分所述，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的安全護(hù)欄，圖2顯示的是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的安全護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的安全護(hù)欄包括立柱10，波紋狀的護(hù)欄板20以及設(shè)置于立柱10和護(hù)欄板20之間的緩沖托架30，與圖1不同的是，本實(shí)用新型在立柱10外側(cè)套設(shè)有一個(gè)錐形筒11，錐形筒11的外徑由上到下逐漸變大，亦即本實(shí)用新型無需改變現(xiàn)有的立柱結(jié)構(gòu)，只需要在立柱10的外側(cè)套上安裝一個(gè)錐形筒11即可。
[0021]本實(shí)用新型在立柱10的外側(cè)套設(shè)錐形筒11之后，現(xiàn)有的緩沖托架需要改進(jìn)成能夠與錐形筒11相配合的形式，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖3-4所示。緩沖托架30從錐形筒11的上方套設(shè)在錐形筒11的外側(cè)；護(hù)欄板20卡扣在緩沖托架30上。
[0022]本實(shí)用新型所提出的上述安全護(hù)欄，其主要結(jié)構(gòu)全部采用套設(shè)或卡扣的形式，去除了現(xiàn)有技術(shù)中的全部螺栓之類的連接部件，從而不會在發(fā)生碰撞的時(shí)候產(chǎn)生脫落的金屬連接部件，避免了二次傷害的發(fā)生，且結(jié)構(gòu)改造少，便于安裝。最重要的是，本實(shí)用新型的緩沖托架30是從錐形筒11的上方套設(shè)在錐形筒的外側(cè)的，發(fā)生撞擊的時(shí)候，緩沖托架30會沿著錐形筒11的外表面向上移動(dòng)，從而提供了可向上運(yùn)動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)，大大提高了安全護(hù)欄的緩沖變形行程，能夠吸收更多的撞擊動(dòng)能，可對車輛和司乘人員起到更好的保護(hù)作用。