一種新型柔性緩沖防撞道路護欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通設(shè)施，尤其涉及一種新型柔性緩沖防撞道路護欄。
【背景技術(shù)】
[0002]道路護欄是現(xiàn)在交通設(shè)施中非常重要的組成部分，它將機動車、非機動車和行人進行交通分隔和導(dǎo)向，并以外形和顏色警示車輛和行人，保護車輛及行人的安全?，F(xiàn)在的道路護欄主要由鋼材所制，材質(zhì)堅硬，經(jīng)常與車輛發(fā)生刮擦和小碰撞，很容易對護欄和車輛造成損壞，給駕駛?cè)藛T帶來傷害，不但影響美觀，而且更換頻率高，浪費資源，一旦護欄與高速行駛的車輛發(fā)生劇烈撞擊將很有可能對行人和車輛造成致命的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問題在于提供一種當(dāng)護欄與車輛或其他外力發(fā)生撞擊時能夠避免造成人身和財產(chǎn)傷害的新型柔性緩沖防撞道路護欄，它能夠在車輛或其他外力撞擊時自主變形回位，避免發(fā)生事故造成車輛損壞和人員傷亡。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。
[0005]一種新型柔性緩沖防撞道路護欄，包括與護欄形狀一致的橡膠套，橡膠套內(nèi)貫穿有聚乙烯繩。本發(fā)明的材料材質(zhì)組成分為:聚氨酯橡膠外套和內(nèi)置的超高分子量聚乙烯繩。所述橡膠套包括上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套和豎撐橡膠套。豎撐橡膠套分別與上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套連接，豎撐橡膠套中間是圓柱形，兩頭為直徑逐漸變小圓錐形，通過插入上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套設(shè)置的凹孔固定，所述豎撐橡膠套能夠在上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套之間轉(zhuǎn)動。
[0006]豎撐橡膠套總體類似于圓柱形，與上下橫梁連接處均為可活動端口，當(dāng)汽車在撞擊或碰擦護欄時豎撐可轉(zhuǎn)動來緩沖汽車的撞擊力，每個橡膠外套內(nèi)部均留有聚乙烯繩穿孔。
[0007]所述豎撐橡膠套和上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套內(nèi)部的聚乙烯繩通過打結(jié)連接固定，并可以在打結(jié)連接固定處扣有鋼絲扣。豎撐橡膠套和上、下橫梁橡膠套內(nèi)部均有粗聚乙烯繩，連接方式是豎撐的聚乙烯繩分別與橫梁的聚乙烯繩打結(jié)處理，打結(jié)可以使豎撐橡膠套的聚乙烯繩牢牢地系在上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套的聚乙烯繩上，來回不會晃動，再在打結(jié)處的地方扣上鋼絲扣，做到雙重保險。
[0008]所述上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套均由若干節(jié)拼接而成，節(jié)和節(jié)之間采用子母槽連接。
[0009]上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套每節(jié)50厘米。
[0010]進一步地，所述新型柔性緩沖防撞道路護欄中部還設(shè)置有橡膠支撐立柱，橡膠支撐立柱分別與上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套通過子母槽連接，并可用螺絲固定。
[0011]橡膠支撐立柱之間間隔3-5米。
[0012]所述橡膠支撐立柱內(nèi)部設(shè)有帶穿孔的橡膠塊，聚乙烯繩穿過穿孔固定。
[0013]所述橡膠支撐立柱放置在底座上，并用螺絲固定，底座也用螺絲固定與地面相連接起到固定支撐的作用。
[0014]所述橡膠支撐立柱和/或豎撐橡膠套上設(shè)有反光層。
[0015]進一步地，所述新型柔性緩沖防撞道路護欄由若干段組成，段與段之間通過鋼立柱連接。所述新型柔性緩沖防撞道路護欄以每30-50米為一段，并在每段護欄的連接處會用一個鋼立柱來連接固定，鋼立柱材料采用厚壁無縫鋼管。
[0016]所述鋼立柱內(nèi)固定有滑輪，鋼立柱與上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠套的交接處還設(shè)有側(cè)滑輪槽，聚乙烯繩依次穿過側(cè)滑輪槽、滑輪和兩塊鋼板，并通過金屬夾片固定，所述兩塊鋼板之間設(shè)有彈簧，遠(yuǎn)離金屬夾片的鋼板與鋼立柱固定連接，靠近金屬夾片的鋼板能夠在鋼立柱內(nèi)滑動。
[0017]作為進一步改進，所述靠近金屬夾片的鋼板與金屬夾片之間的聚乙烯繩上還設(shè)有緊線器。在安裝緊線器的位置處，鋼立柱留有一個維修門，在需要維修的時候可以打開門進行操作。
[0018]鋼立柱內(nèi)側(cè)和上下橫梁連接處接口部位可用螺絲固定，并在立柱內(nèi)壁兩側(cè)安裝有側(cè)滑輪槽，可以緩沖聚乙烯繩由于被車輛撞擊所產(chǎn)生的左右擺動力。
[0019]聚乙烯繩穿過連接口纏繞在立柱內(nèi)的滑輪上，滑輪通過焊接鋼板支架固定在立柱內(nèi)，繩末端穿過兩個內(nèi)置厚鋼板的中央通孔和粗彈簧在末端打結(jié)處理，最后通過金屬夾片固定在鋼板的底部，內(nèi)置厚鋼板與鋼立柱外形一致均為圓形，靠近立柱兩端的厚鋼板焊接在立柱內(nèi)，鋼板之間用粗彈簧相連接以達到緩沖拉力的效果，靠近立柱中間的厚鋼板均可上下類似活塞運動。當(dāng)車輛撞擊護欄時，護欄內(nèi)聚乙烯繩彎曲通過滑輪拉動鋼板壓縮彈簧以達到緩沖撞擊力的效果。
[0020]鋼立柱底部預(yù)埋60厘米左右，固定在地面上，地面以上裸露高度隨護欄高度而定。
[0021 ] 所述鋼立柱和/或豎撐橡膠套上設(shè)有反光層。
[0022]本發(fā)明的有益效果是，通過超高分子量聚乙烯繩的張力起到吸能的效果，再加上外面的聚氨酯橡膠，韌性和彈力都得到大幅度提升。橡膠支撐立柱間隔3-5米為一個小單元，鋼立柱間隔30-50米為一個大單元，分布合理，增強了柔性護欄的穩(wěn)定性和支撐性。超高分子量聚乙烯繩雖然比傳統(tǒng)的鋼絲更軟，更容易彎曲，但強度和耐用性更高。可轉(zhuǎn)動式豎撐橡膠套可以有效分散汽車的沖撞力，緩解對護欄和汽車造成的傷害，再加上彈簧可以承受一般汽車的沖撞拉力，可以保證在護欄受到撞擊時來回偏移距離在600mm左右。緊線器可充分拉直繩子，保持繩子的張力，并留有維修門方便日后的維修。對日后的該發(fā)明不僅成功解決了當(dāng)護欄與車輛發(fā)生碰撞時對車輛、行人和護欄造成的巨大傷害，還同時保留了原有護欄的功能，同時又更加人性化，外型美觀，更適應(yīng)了現(xiàn)在高速發(fā)展不斷變化的交通環(huán)境。本發(fā)明柔性緩沖防撞道路護欄，可適應(yīng)各種傳統(tǒng)和新型護欄的外觀造型并根據(jù)需求做出相應(yīng)改變。
[0023]當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本發(fā)明鋼立柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本發(fā)明橡膠套及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是上橫梁橡膠套、下橫梁橡膠