一種具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄。特點(diǎn)是所述的旋轉(zhuǎn)承接件包括底托、法蘭和蓋板，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，本結(jié)構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)承接件包括帶有環(huán)槽的底托、帶有滾珠的法蘭和蓋板，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，法蘭可以沿環(huán)槽自由轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，從而彈性旋轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的道路護(hù)欄可以設(shè)置于道路中央、道路邊、交叉路轉(zhuǎn)向點(diǎn)、隧道或地下車道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設(shè)置于高速公路的出入口，使用范圍廣，保障人們的生命安全。
【專利說明】
一種具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通護(hù)欄，尤其涉及一種具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車作為一種便捷的交通工具被普遍使用。在我國，不同道路的時(shí)速限制也不同，例如，市區(qū)道路一般限速為40千米每小時(shí)，普通公路一般時(shí)速為40-80千米每小時(shí)，高速公路一般時(shí)速為60-120千米每小時(shí)，因此在市區(qū)的交通事故多為追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽車車速過快，交通事故頻繁發(fā)生，其中最為嚴(yán)重的是高速行駛的汽車撞到路邊或路中間的防護(hù)欄上，而這些防護(hù)欄由混凝土砌磚或者由間隔設(shè)置的混凝土塊體及連接相鄰塊體的橫欄構(gòu)成，再或者是由鋼結(jié)構(gòu)的橫桿與立柱連接構(gòu)成，但是，這些防護(hù)欄無法吸收汽車的沖撞動(dòng)能，碰撞后受到防護(hù)欄的反向作用力，汽車翻轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)偏離原車道，極容易與高速行駛而來的汽車發(fā)生二次碰撞，造成多輛汽車車毀人亡，加劇了事故的危害性。
[0003]針對上述的交通事故，目前中國實(shí)用新型專利(CN202116999U)公開了一種間隔接地式帶旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，包括立柱，套設(shè)于立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體，分別設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體的上方和下方的上橫欄和下橫欄，套設(shè)在立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，立柱包括交替設(shè)置的長立柱和短立柱，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接；
[0004]再如中國發(fā)明專利(CN102027173A)公開了一種道路沖擊吸收設(shè)施，設(shè)置于道路中央線或道路邊，在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收分散其所產(chǎn)生的沖擊，包括:支柱，在道路的中央線或道路邊，按一定間隔埋設(shè)固定并呈柱體形狀;旋轉(zhuǎn)支撐管，通過支柱內(nèi)置并可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；多個(gè)緩沖輥部件，形成結(jié)合口以可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于旋轉(zhuǎn)支撐管的外周面，內(nèi)/外部呈一體型彈性橡膠材料的圓筒形狀，而在其外部設(shè)置高亮度反光帶;安全導(dǎo)軌，在緩沖輥部件上按一定間距被設(shè)置多個(gè)，在各支柱的上/下部，各成一體水平設(shè)置;第一旋轉(zhuǎn)攔截板，其中央設(shè)置有結(jié)合孔，并設(shè)置于設(shè)置有緩沖輥部件的旋轉(zhuǎn)支撐管的外周面上/下端部，在結(jié)合孔的內(nèi)周面一部分形成第二固定槽并在其一面形成多個(gè)向上突出的放射狀第一突出部，以在旋轉(zhuǎn)支撐管的一面形成第一固定槽，從而通過第一固定銷進(jìn)行固定;第二旋轉(zhuǎn)攔截板，其中央設(shè)置有上述結(jié)合孔，并分別設(shè)置在支柱的上/下端部上，從而使第二旋轉(zhuǎn)攔截板設(shè)置于分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支撐管上/下端部的第一旋轉(zhuǎn)攔截板的下部，在結(jié)合孔的內(nèi)周面一部分形成第四固定槽，以在支柱的一面形成第三固定槽，從而通過第二固定銷進(jìn)行固定，而在其一面形成多個(gè)向上突出的放射狀第一突出部，以與第一旋轉(zhuǎn)攔截板中形成第一突出部的一面相吻合；
[0005]此外中國實(shí)用新型專利(CN202849974U)公開了一種具有吸收沖撞力旋轉(zhuǎn)體的SA級(jí)旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄，包括管狀立柱，與立柱相連接的橫欄，立柱上套設(shè)彈性旋轉(zhuǎn)體，該彈性旋轉(zhuǎn)體的上方和下方分別設(shè)置上橫欄和下橫欄，上橫欄至少包含呈上下排列的上級(jí)橫欄和下級(jí)橫欄，彈性旋轉(zhuǎn)體下端與下橫欄之間設(shè)有套設(shè)在立柱上的旋轉(zhuǎn)承接件，旋轉(zhuǎn)承接件為兩片。
[0006]在上述的三種防護(hù)欄結(jié)構(gòu)中均包含有旋轉(zhuǎn)承接件，由旋轉(zhuǎn)承接件來承托彈性旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)承接件僅為圓環(huán)平面鋼板，而彈性旋轉(zhuǎn)體為EVA材料和聚氨酯的混合體，因此彈性旋轉(zhuǎn)體與圓環(huán)平板間的摩擦力較大，影響彈性旋轉(zhuǎn)體的自由旋轉(zhuǎn)，彈性旋轉(zhuǎn)體不能充分吸收撞擊力動(dòng)能，進(jìn)而影響到該防護(hù)欄的使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種使用安全可靠、能夠起到很好吸收撞擊力的道路交通護(hù)欄，保證了護(hù)欄的使用效果達(dá)到預(yù)期。
[0008]—種具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄和其下方的下橫欄、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，圓管立柱包括交替設(shè)置的長立柱和短立柱，長立柱分別與上橫欄和下橫欄相連接且向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，其特點(diǎn)是所述的旋轉(zhuǎn)承接件包括底托、法蘭和蓋板，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，可以實(shí)現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接支架，呈U形的連接支架三面均開設(shè)有通孔，上橫欄、下橫欄上均開設(shè)有通孔與連接支架的兩縱向通孔對應(yīng)，通過第一螺桿穿設(shè)連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定;立柱上開設(shè)通孔與連接支架的橫向通孔對應(yīng)，通過第二螺桿穿設(shè)立柱通孔和連接支架的橫向通孔后固定。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，還包括緩沖墊，所述緩沖墊置于連接支架與上橫欄或下橫欄之間，由于第二螺桿穿設(shè)后，其螺頭及螺帽均位于連接支架內(nèi)，緩沖墊抵靠在螺頭或螺帽上，一方面有效地避免上橫欄或下橫欄與第二螺桿硬性接觸，另一方面可以起到很好地撞后橫欄緩沖效果。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的底托為圓環(huán)，圓環(huán)的外徑大于立柱的直徑小于彈性旋轉(zhuǎn)體的底部直徑，在圓環(huán)上對稱開設(shè)有豁口，豁口與第一螺桿的頭部相配合，圓環(huán)放置平穩(wěn)，且由第一螺桿的頭部限位，不會(huì)隨彈性旋轉(zhuǎn)體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了彈性旋轉(zhuǎn)體的正常旋轉(zhuǎn)。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的立柱上設(shè)有端蓋，端蓋的下部中心設(shè)有連接桿，連接桿的下部開設(shè)腰形孔，第二螺桿依次穿設(shè)連接支架的橫向通孔、立柱通孔、連接桿腰形孔和連接支架的橫向通孔，端蓋固定牢固且無需焊接，有利于防止立柱內(nèi)進(jìn)水，提高了防腐性會(huì)K。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖墊由橡膠材料制而成，其大小尺寸與所述連接支架的大小尺寸相匹配。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性旋轉(zhuǎn)體為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述長立柱的安裝落地部連接設(shè)有底座，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄可以安裝在混凝土地面上。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，本結(jié)構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)承接件包括帶有環(huán)槽的底托、帶有滾珠的法蘭和蓋板，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，法蘭可以沿環(huán)槽自由轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，從而彈性旋轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的道路交通護(hù)欄可以設(shè)置于道路中央、道路邊、交叉路轉(zhuǎn)向點(diǎn)、隧道或地下車道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設(shè)置于高速公路的出入口，使用范圍廣，保障人們的生命安全。
【附圖說明】

[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]圖1是本實(shí)用新型具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄的分離示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄的端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型能夠緩沖吸收撞擊力的道路交通護(hù)欄的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型能夠緩沖吸收撞擊力的道路交通護(hù)欄的彈性旋轉(zhuǎn)體分體式結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本實(shí)用新型具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄的具體結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)等，然而所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將其理解為對本實(shí)用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或刪減，從而獲得可能沒有在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。另外，為了簡化圖面起見，相同或相類似的零部件和特征在同一附圖中可能僅在一處或若干處進(jìn)行標(biāo)示。
[0024]請結(jié)合參考圖1至圖5，下面就通過給出的實(shí)施例來對本實(shí)用新型具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄進(jìn)行示例性說明。
[0025]如圖1、圖2所示，一種具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱10、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體11、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄12和其下方的下橫欄13、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件14，圓管立柱包括交替設(shè)置的長立柱1a和短立柱10b，長立柱分別與上橫欄和下橫欄相連接且向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接，所述的旋轉(zhuǎn)承接件14包括底托141、法蘭142和蓋板143，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對應(yīng)，彈性旋轉(zhuǎn)體承接在蓋板上，可以實(shí)現(xiàn)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]在本實(shí)施例中，為了方便后期的安裝，本實(shí)用新型采用連接支架15，呈U形的連接支架三面均開設(shè)有通孔，上橫欄12、下橫欄13上均開設(shè)有通孔與連接支架的兩縱向通孔對應(yīng)，通過第一螺桿16穿設(shè)連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱上開設(shè)通孔與連接支架的橫向通孔對應(yīng)，通過第二螺桿17穿設(shè)圓管立柱通孔和連接支架的橫向通孔后固定。
[0027]在本實(shí)施例中，一方面為了有效避免上橫欄或下橫欄與第二螺桿硬性接觸，另一方面可以起到很好地撞后橫欄緩沖效果，從圖2中可以看出，該防撞護(hù)欄還包括緩沖墊18，所述緩沖墊置于連接支架15與上橫欄12或下橫欄13之間，由于第二螺桿17穿設(shè)后，其螺頭及螺帽均位于連接支架內(nèi)，緩沖墊可以抵靠在螺頭或螺帽上。本實(shí)用新型采用的緩沖墊由橡膠材料制而成，其大小尺寸與所述連接支架的大小尺寸相匹配。
[0028]在本實(shí)施例中，結(jié)合圖1、圖2和圖3，所述的底托141為圓環(huán)，圓環(huán)的外徑大于立柱10的直徑小于彈性旋轉(zhuǎn)體11的底部直徑，在圓環(huán)上對稱開設(shè)有豁口 140a，豁口與第一螺桿16的頭部相配合，圓環(huán)放置平穩(wěn)，且由第一螺桿的頭部限位，不會(huì)隨彈性旋轉(zhuǎn)體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了彈性旋轉(zhuǎn)體的正常旋轉(zhuǎn)。
[0029]在本實(shí)施例中，由圖3的結(jié)構(gòu)可以看出，所述的立柱10上設(shè)有端蓋101，端蓋的下部中心設(shè)有連接桿102，連接桿的下部開設(shè)腰形孔，第二螺桿17依次穿設(shè)連接支架15的橫向通孔、立柱通孔、連接桿腰形孔和連接支架的橫向通孔，端蓋固定牢固且無需焊接，有利于防止立柱內(nèi)進(jìn)水，提高了防腐性能。
[0030]此外，如圖1、5所示，所述彈性旋轉(zhuǎn)體11為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體11的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶110;或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。
[0031]如圖4所示，所述長立柱1a的安裝落地部連接設(shè)有底座100，底座上均設(shè)安裝孔，使得本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄可以安裝在混凝土地面上。
[0032]以上僅以舉例方式來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，這些個(gè)例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，包括圓管立柱(10)、套設(shè)于圓管立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體(11)、設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體上方的上橫欄(12)和其下方的下橫欄(13)、套設(shè)在圓管立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件(14)，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)承接件(14)包括底托(141)、法蘭(142)和蓋板(143)，底托、法蘭和蓋板依次由下至上套設(shè)在圓管立柱上，所述底托上沿中心開設(shè)有環(huán)槽，所述法蘭上沿中心均設(shè)有滾珠與環(huán)槽對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，還包括連接支架(15)，呈U形的連接支架三面均開設(shè)有通孔，上橫欄(12)、下橫欄(13)上均開設(shè)有通孔與連接支架的兩縱向通孔對應(yīng)，通過第一螺桿(16)穿設(shè)連接支架的兩縱向通孔和上橫欄或下橫欄上的通孔后固定；圓管立柱上開設(shè)通孔與連接支架的橫向通孔對應(yīng)，通過第二螺桿(17)穿設(shè)圓管立柱通孔和連接支架的橫向通孔后固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，還包括緩沖墊(18)，所述緩沖墊置于連接支架(15)與上橫欄(12)或下橫欄(13)之間，由于第二螺桿(17)穿設(shè)后，其螺頭及螺帽均位于連接支架內(nèi)，緩沖墊抵靠在螺頭或螺帽上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述緩沖墊(18)由橡膠材料制而成，其大小尺寸與所述連接支架(15)的大小尺寸相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述的底托(141)為圓環(huán)，圓環(huán)的外徑大于立柱(10)的直徑小于彈性旋轉(zhuǎn)體(11)的底部直徑，在圓環(huán)上對稱開設(shè)有豁口( 140a)，豁口與第一螺桿(16)的頭部相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述的立柱(10)上設(shè)有端蓋(101)，端蓋的下部中心設(shè)有連接桿(102)，連接桿的下部開設(shè)腰形孔，第二螺桿(17)依次穿設(shè)連接支架(15)的橫向通孔、圓管立柱通孔、連接桿腰形孔和連接支架的橫向通孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)為一體式或?yàn)榉煮w式，在所述彈性旋轉(zhuǎn)體(11)的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接反光帶(110);或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的反光層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述圓管立柱(10)包括交替設(shè)置的長立柱(1a)和短立柱(1b)，長立柱分別與上橫欄(12)和下橫欄(13)相連接且向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有承轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的防撞道路護(hù)欄，其特征在于，所述長立柱(1a)的安裝落地部連接設(shè)有底座(100)，底座上均設(shè)安裝孔。
【文檔編號(hào)】E01F15/14GK205711878SQ201620527071
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】許運(yùn)動(dòng), 蔣思遠(yuǎn)
【申請人】安徽銘心金屬制品有限公司