專利名稱：護(hù)欄模板移動(dòng)小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)裝置，尤其是涉及一種護(hù)欄模板移動(dòng)小車。
背景技術(shù)：
護(hù)欄是橋梁設(shè)計(jì)中必不可少的結(jié)構(gòu)，其承擔(dān)著交通視線引導(dǎo)與安全防護(hù)的作用，由于大部分護(hù)欄設(shè)計(jì)為混凝土變截面，因此必須采用定型護(hù)欄模板施工，為方便護(hù)欄模板安裝、拆除及轉(zhuǎn)運(yùn)，護(hù)欄模板普遍設(shè)計(jì)為2米/塊，由多 塊護(hù)欄模板拼裝形成一整段護(hù)欄混凝土的澆筑空間，在完成護(hù)欄混凝土澆筑后，則須將護(hù)欄模板拆除并轉(zhuǎn)運(yùn)至護(hù)欄未施工段重新拼裝使用?，F(xiàn)有技術(shù)中，護(hù)欄模板的移動(dòng)通常是采用裝載機(jī)或者吊車，采用裝載機(jī)和吊車移動(dòng)護(hù)欄模板均存在功耗利用率低，操作不方便，燃油料消耗大，費(fèi)用高等缺點(diǎn)，且吊車不能隨便移動(dòng)，需多次倒運(yùn)，而裝載機(jī)占用空間較大，懸臂較低，倒運(yùn)護(hù)欄模板不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便，平地只需一個(gè)人便可以將護(hù)欄模板進(jìn)行三向移動(dòng)，并且護(hù)欄模板轉(zhuǎn)運(yùn)起來(lái)非常方便，能耗小，費(fèi)用低，小巧方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于包括車架以及安裝在所述車架底部的前輪和后輪；所述車架包括水平架體和安裝在水平架體一端的傾斜架體，所述前輪安裝在水平架體的底部前端，所述后輪安裝在水平架體的底部后端，所述水平架體上安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)；所述傾斜架體的底部安裝有第一定滑輪，所述傾斜架體的頂部安裝有第二定滑輪；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩一端依次繞過(guò)第一定滑輪、第二定滑輪和動(dòng)滑輪后固定在傾斜架體上，所述動(dòng)滑輪設(shè)置在水平架體的上方，所述動(dòng)滑輪上設(shè)置有用于起吊護(hù)欄模板的吊鉤。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述水平架體的另一端設(shè)置有配重塊。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述水平架體與傾斜架體之間設(shè)置有斜拉加強(qiáng)桿。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述卷?yè)P(yáng)機(jī)為電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述前輪為萬(wàn)向輪。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述后輪的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)后輪均為定向輪，兩個(gè)所述后輪對(duì)稱設(shè)置。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述傾斜架體焊接在水平架體上；所述斜拉加強(qiáng)桿與水平架體和傾斜架體均焊接。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述斜拉加強(qiáng)桿為角鋼加強(qiáng)桿。上述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述水平架體和傾斜架體均為槽鋼架體。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)[0015]I、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用效果好。2、使用操作方便，平地只需一個(gè)人便可以將護(hù)欄模板進(jìn)行三向移動(dòng)，并且護(hù)欄模板轉(zhuǎn)運(yùn)起來(lái)非常方便。3、能耗小，費(fèi)用低，小巧方便。4、施工安全方便，速度快，功耗小，提高了作業(yè)效率，節(jié)約了施工成本。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
1-1一水平架體；1-2—傾斜架體；2-1 —前輪；
2-2—后輪；3—卷?yè)P(yáng)機(jī)；3-1—鋼絲繩；
4 一第一定滑輪；5 —第二定滑輪；6—配重塊；
7—斜拉加強(qiáng)桿；8—?jiǎng)踊啠?—吊鉤。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括車架以及安裝在所述車架底部的前輪2-1和后輪2-2 ;所述車架包括水平架體1-1和安裝在水平架體1-1 一端的傾斜架體1-2，所述前輪2-1安裝在水平架體1-1的底部前端，所述后輪2-2安裝在水平架體1-1的底部后端，所述水平架體1-1上安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)3 ;所述傾斜架體1-2的底部安裝有第一定滑輪4，所述傾斜架體1-2的頂部安裝有第二定滑輪5 ;所述卷?yè)P(yáng)機(jī)3的鋼絲繩3-1 —端依次繞過(guò)第一定滑輪4、第二定滑輪5和動(dòng)滑輪8后固定在傾斜架體1-2上，所述動(dòng)滑輪8設(shè)置在水平架體1-1的上方，所述動(dòng)滑輪8上設(shè)置有用于起吊護(hù)欄模板的吊鉤9。如圖I所示，本實(shí)施例中，所述水平架體1-1的另一端設(shè)置有配重塊6，起平衡作用，防止小車在起吊護(hù)欄模板時(shí)車架向一側(cè)傾斜。如圖I所示，本實(shí)施例中，所述水平架體1-1與傾斜架體1-2之間設(shè)置有斜拉加強(qiáng)桿7，增強(qiáng)車架的穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)3為電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。本實(shí)施例中，所述前輪2-1為萬(wàn)向輪，方便轉(zhuǎn)向。如圖I所示,本實(shí)施例中，所述后輪2-2的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)后輪2-2均為定向輪，兩個(gè)所述后輪2-2對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)施例中，所述傾斜架體1-2焊接在水平架體1-1上；所述斜拉加強(qiáng)桿7與水平架體1-1和傾斜架體1-2均焊接。[0030]本實(shí)施例中，所述斜拉加強(qiáng)桿7為角鋼加強(qiáng)桿。本實(shí)施例中，所述水平架體1-1和傾斜架體1-2均為槽鋼架體。使用時(shí)，當(dāng)護(hù)欄混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，用吊鉤9拴住護(hù)欄模板，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)3收緊鋼絲繩3-1，帶動(dòng)護(hù)欄模板上升，當(dāng)護(hù)欄模板底上升超過(guò)護(hù)欄混凝土頂部時(shí)，平推移動(dòng)小車，將護(hù)欄模板裝運(yùn)至下一跨模板拼裝處，然后通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)3放松鋼絲繩3-1，將護(hù)欄模板安放至預(yù)定位置進(jìn)行拼裝作業(yè)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修 改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于包括車架以及安裝在所述車架底部的前輪(2-1)和后輪(2-2);所述車架包括水平架體(1-1)和安裝在水平架體(1-1) 一端的傾斜架體(1-2 )，所述前輪(2-1)安裝在水平架體(1-1)的底部前端，所述后輪(2-2 )安裝在水平架體(1-1)的底部后端，所述水平架體(1-1)上安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)(3 );所述傾斜架體(1-2 )的底部安裝有第一定滑輪(4 )，所述傾斜架體(1-2 )的頂部安裝有第二定滑輪(5 );所述卷?yè)P(yáng)機(jī)(3 )的鋼絲繩(3-1)—端依次繞過(guò)第一定滑輪(4)、第二定滑輪(5)和動(dòng)滑輪(8)后固定在傾斜架體(1-2)上，所述動(dòng)滑輪(8)設(shè)置在水平架體(1-1)的上方，所述動(dòng)滑輪(8)上設(shè)置有用于起吊護(hù)欄模板的吊鉤(9)。
2.按照權(quán)利要求I所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述水平架體(1-1)的另一端設(shè)置有配重塊(6)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述水平架體(1-1)與傾斜架體(1-2)之間設(shè)置有斜拉加強(qiáng)桿(7)。
4.按照權(quán)利要求I或2所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)為電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。
5.按照權(quán)利要求I或2所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述前輪(2-1)為萬(wàn)向輪。
6.按照權(quán)利要求I或2所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述后輪(2-2)的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)后輪(2-2)均為定向輪,兩個(gè)所述后輪(2-2)對(duì)稱設(shè)置。
7.按照權(quán)利要求3所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述傾斜架體(1-2)焊接在水平架體(1-1)上；所述斜拉加強(qiáng)桿(7)與水平架體(1-1)和傾斜架體(1-2)均焊接。
8.按照權(quán)利要求3所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述斜拉加強(qiáng)桿(7)為角鋼加強(qiáng)桿。
9.按照權(quán)利要求I或2所述的護(hù)欄模板移動(dòng)小車，其特征在于所述水平架體(1-1)和傾斜架體(1-2)均為槽鋼架體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種護(hù)欄模板移動(dòng)小車，包括車架以及安裝在車架底部的前輪和后輪；車架包括水平架體和安裝在水平架體一端的傾斜架體，前輪安裝在水平架體的底部前端，后輪安裝在水平架體的底部后端，水平架體上安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)；傾斜架體的底部安裝有第一定滑輪，傾斜架體的頂部安裝有第二定滑輪；卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩一端依次繞過(guò)第一定滑輪、第二定滑輪和動(dòng)滑輪后固定在傾斜架體上，動(dòng)滑輪設(shè)置在水平架體的上方，動(dòng)滑輪上設(shè)置有用于起吊護(hù)欄模板的吊鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便，平地只需一個(gè)人便可以將護(hù)欄模板進(jìn)行三向移動(dòng)，并且護(hù)欄模板轉(zhuǎn)運(yùn)起來(lái)非常方便，能耗小，費(fèi)用低，小巧方便。
文檔編號(hào)B66D3/18GK202575835SQ201220240489
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月26日
發(fā)明者郭凱, 鄧美斌, 劉光輝, 薛指輝 申請(qǐng)人:中鐵一局集團(tuán)有限公司