一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車的制作方法
【專利摘要】一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，包括行走系統(tǒng)和吊裝系統(tǒng)，吊裝系統(tǒng)安裝在行走系統(tǒng)之上，行走系統(tǒng)包括底架、行走輪胎、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和電器控制箱，底架呈箱體結(jié)構(gòu)，在底架的箱體內(nèi)填充配重砂，驅(qū)動裝置安裝在后輪上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)與前輪相連接，電器控制箱固定在底架上靠近轉(zhuǎn)向機構(gòu)的位置，驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機固設(shè)于底架上，驅(qū)動電機通過齒輪、鏈條傳動至后輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括方向盤和液壓轉(zhuǎn)向器，方向盤通過聯(lián)動桿與前輪連接，方向盤操縱液壓轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)轉(zhuǎn)向；吊裝系統(tǒng)包括立柱、臂架、支撐桿、配重、起重葫蘆和吊籃。本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，操作靈活，安全性高，自動化程度高，能夠真正提高施工的效率，大大降低施工成本。
【專利說明】
一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁施工設(shè)備，尤其是一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
[0003]混凝土護(hù)欄是比較常見的一種橋梁護(hù)欄，其是施工過程是測量放線—鋼筋加工及綁扎—模板加工及安裝—澆筑混凝土—拆模養(yǎng)生，其中的模板是在橋梁的兩側(cè)設(shè)置間隔排列的內(nèi)外護(hù)欄模板，向內(nèi)外護(hù)欄模板之間澆筑混凝土后，待混凝土護(hù)欄塊強度滿足要求時拆去護(hù)欄模板，即形成混凝土護(hù)欄。
[0004]而在橋梁護(hù)欄模板的拆裝過程中，通常需要對護(hù)欄模板進(jìn)行吊裝以及人工固定，最常采用的施工設(shè)備是吊車和叉車，吊車往往使用于橋梁下方，而叉車一般在橋面作業(yè)，即使有吊車和叉車的輔助運輸，依然需要人工進(jìn)行定位和固定，由于橋梁都具有一定的高度，并且橋梁護(hù)欄的位置是在橋梁的邊緣，特別是在跨江、跨海的橋梁附屬工程施工中，由于橋梁凈空高、無法采用地面支撐，護(hù)欄底座施工外側(cè)模板都是處于懸空狀態(tài)，只有拉桿的橫向拉力，沒有豎向支撐力，施工操作非常困難，施工人員的危險性較大。
[0005]為了解決上述問題，出現(xiàn)了一種護(hù)欄施工用的骨架行走臺車，它包括兩根傳動軸、支撐架和四個輪胎，兩根傳動軸并列設(shè)置，支撐架固定設(shè)置在兩根傳動軸上，每根傳動軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動設(shè)有一個輪胎，所述骨架行走臺車還包括車體骨架、兩塊矩形側(cè)翼板、兩根槽鋼軌道、天車、四個限位擋板和配重板，配重板設(shè)置在車體骨架內(nèi)，車體骨架固定設(shè)置在支撐架的上端，兩塊矩形側(cè)翼板分別設(shè)置在車體骨架的兩側(cè)，兩根槽鋼軌道垂直于兩塊矩形側(cè)翼板并設(shè)置在兩塊矩形側(cè)翼板的短邊上，每根槽鋼軌道的兩端各設(shè)有一個限位擋板，天車可滑動設(shè)置在兩根槽鋼軌道上。
[0006]現(xiàn)有的一種護(hù)欄施工用的骨架行走臺車是將護(hù)欄底座模板吊運在天車上，然后推至施工位置處，施工人員站在吊籃內(nèi)，通過其它施工人員調(diào)整天車在兩根槽鋼軌道上的移動將護(hù)欄底座模板運輸至吊籃一側(cè)，通過吊籃上的施工人員對護(hù)欄底座進(jìn)行安裝施工。在施工過程中，依然要使用到吊車，并且在各個環(huán)節(jié)依然需要大量人員協(xié)助作業(yè)，勞動效率低下，其配重設(shè)置在位于中部的車體骨架內(nèi)，而吊籃是固定在臺車的一側(cè)，天車又是在車體骨架又是在車體骨架上方載重移動的，可見本臺車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不好，吊籃的位置固定高度不可調(diào)不動的，對于吊籃內(nèi)的施工人員來說，要想將車體骨架頂部天車內(nèi)的護(hù)欄模板進(jìn)行安裝難度依然很大，此外臺車的行走僅僅是靠四個輪子和兩個轉(zhuǎn)軸構(gòu)成的行走機構(gòu)，沒有轉(zhuǎn)向和制動等功能，需要人工提供動力，費時費力，且駐停不穩(wěn)影響施工質(zhì)量及安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，該臺車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，操作靈活，安全性高，自動化程度高，能夠真正提高施工的效率，大大降低施工成本。
[0008]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:包括行走系統(tǒng)和吊裝系統(tǒng)，吊裝系統(tǒng)安裝在行走系統(tǒng)之上，所述行走系統(tǒng)包括底架、行走輪胎、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和電器控制箱，底架呈箱體結(jié)構(gòu)，在底架的箱體內(nèi)填充配重砂，行走輪胎包括一對前輪和一對后輪，前輪和后輪分別通過前橋和后橋安裝在底架的兩端部的側(cè)部，驅(qū)動裝置安裝在后輪上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)與前輪相連接，電器控制箱固定在底架上靠近轉(zhuǎn)向機構(gòu)的位置，驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機固設(shè)于底架上，驅(qū)動電機通過齒輪、鏈條傳動至后輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括方向盤和液壓轉(zhuǎn)向器，方向盤通過聯(lián)動桿與前輪連接，方向盤操縱液壓轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)轉(zhuǎn)向；所述吊裝系統(tǒng)包括立柱、臂架、支撐桿、配重、起重葫蘆和吊籃，兩個相互平行排列的立柱豎直安裝在底架上，兩立柱在底架上的連線與車橋基本垂直，兩個立柱之間在上方通過桁架相連，每個立柱上方裝有與車橋基本平行的臂架，臂架分為前方臂和后方臂，立柱與前方臂、后方臂之間分別通過支撐桿連接，立柱與底架之間也連接有支撐桿，后方臂為平衡臂，后方臂的一端部垂直固定在立柱上，后方臂的另一端部下方連接配重，兩后方臂連接配重的端部之間設(shè)有連接橫桿，前方臂為起重臂，前方臂的一端部垂直固定于立柱上，前方臂的另一端部的延伸方向上固連一個懸臂，懸臂的兩端下側(cè)設(shè)有短筋板限位，兩前方臂靠近懸臂的端部之間連接有連接橫桿，每個前方臂上通過電動單軌行走小車安裝兩個起重葫蘆，懸臂上通過電動單軌行走小車安裝一個起重葫蘆，懸臂上的起重葫蘆下方通過鋼絲繩懸掛吊籃。
[0009]相比現(xiàn)有的護(hù)欄施工用臺車，本發(fā)明的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，首先，其結(jié)構(gòu)框架穩(wěn)定性很好，其中行走系統(tǒng)的底架方面來說，底架呈箱體結(jié)構(gòu)，本身就比傳統(tǒng)的框架或者平臺結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，并且在底架的箱體內(nèi)還填充配了重砂，無疑更加增強設(shè)備整體的平衡性，就吊裝系統(tǒng)方面來講，其具有兩個立柱，兩個相互平行排列的立柱豎直安裝在底架上，兩立柱在底架上的連線與車橋基本垂直，兩個立柱之間在上方通過桁架相連，每個立柱上方裝有與車橋基本平行的臂架，臂架分為前方臂和后方臂，立柱與前方臂、后方臂之間分別通過支撐桿連接，立柱與底架之間也連接有支撐桿，兩后方臂連接配重的端部之間設(shè)有連接橫桿，兩前方臂靠近懸臂的端部之間連接有連接橫桿，以上的立柱、臂架、支撐桿、連接橫桿、桁架相互連接，彼此支撐加固，構(gòu)成了穩(wěn)定性更強承載性更佳的結(jié)構(gòu)體;其次，其操作靈活，自動化程度高，主要表現(xiàn)在具有液壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)和通過電動單軌行走小車安裝多個起重葫蘆以及設(shè)有電器控制箱，本發(fā)明臺車的行走、轉(zhuǎn)向、操控起重葫蘆吊掛內(nèi)外兩側(cè)護(hù)欄模板至施工位置以及移動吊籃靠近施工位置，都可以在底架上通過方向盤及電器控制箱上的按鈕實現(xiàn)，大大減少了施工人員，也提高了施工的安全性;前方臂的兩個起重葫蘆同時吊起內(nèi)外的護(hù)欄模板，施工效率高，安裝精度好;也因此能夠真正提高施工的效率，大大降低施工成本。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0011 ]圖1是本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖，僅示出了圖1的絕大部分結(jié)構(gòu)，省略了部分。
[0013]圖3是圖1的左視圖，僅示出了圖1的絕大部分結(jié)構(gòu)，省略了部分。
[0014]圖中，1、底架，2、電器控制箱，3、轉(zhuǎn)向機構(gòu)，4、吊籃，5、7、9、起重葫蘆，6、懸臂，8、前方臂，10、支撐桿，11、立柱，12、后方臂，13、配重，14、后輪，15、前輪，16、連接橫桿，17、桁架，18、驅(qū)動電機。
【具體實施方式】
[0015]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0016]圖1至圖3示出了本發(fā)明一個較佳的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，包括行走系統(tǒng)和吊裝系統(tǒng)，吊裝系統(tǒng)安裝在行走系統(tǒng)之上，所述行走系統(tǒng)包括底架1、行走輪胎、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)3和電器控制箱2，底架I呈箱體結(jié)構(gòu)，在底架I的箱體內(nèi)填充配重砂，行走輪胎包括一對前輪15和一對后輪14，前輪15和后輪14分別通過前橋和后橋安裝在底架I的兩端部的側(cè)部，驅(qū)動裝置安裝在后輪14上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)3與前輪15相連接，電器控制箱2固定在底架I上靠近轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的位置，方便操作，為了更便捷，還可以在所述底架I上正對方向盤的位置設(shè)有座椅，再進(jìn)一步地，為了起到防護(hù)目的，還可以對轉(zhuǎn)向機構(gòu)3、座椅和電器控制箱2進(jìn)行圍設(shè)起來形成操作室或者僅僅設(shè)置一個防護(hù)頂棚，從而可以起到安全防護(hù)作用還能遮風(fēng)擋雨，提高操作舒適性，驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機18，驅(qū)動電機18固設(shè)于底架I上，驅(qū)動電機18通過齒輪、鏈條傳動至后輪14，轉(zhuǎn)向機構(gòu)3包括方向盤和液壓轉(zhuǎn)向器，方向盤通過聯(lián)動桿與前輪15連接，方向盤操縱液壓轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，全液壓的轉(zhuǎn)向機構(gòu)3可以實現(xiàn)360°的靈活旋轉(zhuǎn);所述吊裝系統(tǒng)包括立柱11、臂架、支撐桿10、配重13、起重葫蘆5，7，9和吊籃4，這里的起重葫蘆可以全部或部分采用電動葫蘆或者手拉葫蘆，均能實現(xiàn)吊裝功能，當(dāng)全部使用電動葫蘆時，可以將控制集成至電器控制箱2，這樣操作起來更加高效和節(jié)省成本，兩個相互平行排列的立柱11豎直安裝在底架I上，兩立柱11在底架I上的連線與車橋基本垂直，兩個立柱11之間在上方通過桁架17相連，每個立柱11上方裝有與車橋基本平行的臂架，臂架分為前方臂8和后方臂12，立柱11與前方臂8、后方臂12之間分別通過支撐桿10連接，立柱11與底架I之間也連接有支撐桿10，后方臂12為平衡臂，后方臂12的一端部垂直固定在立柱11上，后方臂12的另一端部下方連接配重13，兩后方臂12連接配重13的端部之間設(shè)有連接橫桿16，前方臂8為起重臂，前方臂8的一端部垂直固定于立柱11上，前方臂8的另一端部的延伸方向上固連一個懸臂6，懸臂6的兩端下側(cè)設(shè)有短筋板限位，兩前方臂8靠近懸臂6的端部之間連接有連接橫桿16，每個前方臂8上通過電動單軌行走小車安裝兩個起重葫蘆7，9，懸臂6上通過電動單軌行走小車安裝一個起重葫蘆5，懸臂6上的起重葫蘆5下方通過鋼絲繩懸掛吊籃4。
[0017]在本實施例中，所述立柱11與底架I之間通過螺栓固定，桁架通17過銷軸安裝在立柱11上，臂架與立柱11通過銷軸連接，前方臂8與懸臂6用銷軸相連，支撐桿10與前方臂8、后方臂12、立柱11以及底架I之間均采用銷軸連接。螺栓固定更為牢靠，而銷軸便于拆裝。這僅僅是其中一種比較合理的方案，但不局限于此。
[0018]作為一種比較好的實施方案，所述前方臂8靠近臂根一側(cè)裝的起重葫蘆9為手拉葫蘆，前方臂8靠近懸臂6的一側(cè)安裝的起重葫蘆7為電動葫蘆，在懸臂6上安裝的起重葫蘆5采用手拉葫蘆。這樣的配置，既能滿足性能需要，還兼具經(jīng)濟效益。
[0019]配重13的設(shè)置主要起到平衡作用，優(yōu)選地，所述配重13為配重箱，配重箱內(nèi)放置配重塊或配重鐵砂，配重箱通過連接桿或者鋼絲繩連接至后方臂12上。這樣可以根據(jù)不同的施工需要，通過增減配重箱內(nèi)的配重塊或配重鐵砂的量達(dá)到調(diào)整配重的目的，適應(yīng)性更廣。
[0020]本實施例中使用的驅(qū)動電機18，優(yōu)選地，采用雙速制動電機，這樣可以實現(xiàn)輕車快走，重車慢行，并配有制動功能，使用性能更加齊全;驅(qū)動電機18直聯(lián)式擺線針輪減速機，驅(qū)動電機18與減速機直聯(lián)后驅(qū)動一側(cè)后輪，并通過離合器驅(qū)動另一側(cè)后輪，可實現(xiàn)雙輪驅(qū)動，離合器分離后變?yōu)閱屋嗱?qū)動，便于轉(zhuǎn)向；輪胎采用實心輪胎，滿足輪壓平衡。
[0021]作為一種優(yōu)選的設(shè)計方案，將所述立柱11與前方臂8之間的支撐桿10設(shè)為調(diào)節(jié)撐桿，調(diào)節(jié)撐桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)絲杠。便于調(diào)節(jié)前方臂8的角度，使其更符合實際的施工需要。
[0022]作為一種可以具體的結(jié)構(gòu)，實施例中的臂架和懸臂6為工字鋼，底架I由槽鋼焊接而成。但不限于此。
[0023]本發(fā)明的工作過程是:操作行走系統(tǒng)，使臺車行駛到護(hù)欄模板處，臺車的前方臂8一側(cè)面向施工橋邊，利用前方臂8上的兩個起重葫蘆7，9分別吊起內(nèi)外兩塊護(hù)欄模板，使臺車行駛到護(hù)欄鋼筋位置，自控調(diào)控起重葫蘆7，9的升降，將護(hù)欄模板放置施工位置，此時懸臂6也正好處在施工位置的另一側(cè)，吊籃4上的施工人員即可對護(hù)欄模板進(jìn)行定位和加固，再進(jìn)行混凝土澆注，稍后再利用本發(fā)明的臺車進(jìn)行護(hù)欄模板的拆除，即可完成橋梁護(hù)欄的施工。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)，對以上實施例所作出任何簡單修改和同等變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，包括行走系統(tǒng)和吊裝系統(tǒng)，吊裝系統(tǒng)安裝在行走系統(tǒng)之上，其特征是:所述行走系統(tǒng)包括底架(1)、行走輪胎、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)(3)和電器控制箱(2)，底架(I)呈箱體結(jié)構(gòu)，在底架(I)的箱體內(nèi)填充配重砂，行走輪胎包括一對前輪(15)和一對后輪(14)，前輪(15)和后輪(14)分別通過前橋和后橋安裝在底架(I)的兩端部的側(cè)部，驅(qū)動裝置安裝在后輪(14)上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)(3)與前輪(15)相連接，電器控制箱(2)固定在底架(I)上靠近轉(zhuǎn)向機構(gòu)(3)的位置，驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(18)，驅(qū)動電機(18)固設(shè)于底架(I)上，驅(qū)動電機(18)通過齒輪、鏈條傳動至后輪(14)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)(3)包括方向盤和液壓轉(zhuǎn)向器，方向盤通過聯(lián)動桿與前輪(15)連接，方向盤操縱液壓轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)轉(zhuǎn)向； 所述吊裝系統(tǒng)包括立柱(11)、臂架、支撐桿(10)、配重(13)、起重葫蘆(5，7，9)和吊籃(4)，兩個相互平行排列的立柱(11)豎直安裝在底架(I)上，兩立柱(11)在底架(I)上的連線與車橋基本垂直，兩個立柱(11)之間在上方通過桁架(17)相連，每個立柱(11)上方裝有與車橋基本平行的臂架，臂架分為前方臂(8)和后方臂(12)，立柱(11)與前方臂(8)、后方臂(12)之間分別通過支撐桿(10)連接，立柱(11)與底架(I)之間也連接有支撐桿(10)，后方臂(12)為平衡臂，后方臂(12)的一端部垂直固定在立柱(11)上，后方臂(12)的另一端部下方連接配重(13)，兩后方臂(12)連接配重(13)的端部之間設(shè)有連接橫桿(16)，前方臂(8)為起重臂，前方臂(8)的一端部垂直固定于立柱(11)上，前方臂(8)的另一端部的延伸方向上固連一個懸臂(6)，懸臂(6)的兩端下側(cè)設(shè)有短筋板限位，兩前方臂(8)靠近懸臂(6)的端部之間連接有連接橫桿(16)，每個前方臂(8)上通過電動單軌行走小車安裝兩個起重葫蘆(7，9)，懸臂(6)上通過電動單軌行走小車安裝一個起重葫蘆(5)，懸臂(6)上的起重葫蘆(5)下方通過鋼絲繩懸掛吊籃(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，其特征是:所述立柱(11)與底架(I)之間通過螺栓固定，桁架(17)通過銷軸安裝在立柱(11)上，臂架與立柱(11)通過銷軸連接，前方臂(8)與懸臂(6)用銷軸相連，支撐桿(10)與前方臂(8)、后方臂(12)、立柱(11)以及底架(I)之間均采用銷軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，其特征是:所述前方臂(8)靠近臂根一側(cè)裝的起重葫蘆(9)為手拉葫蘆，前方臂(8)靠近懸臂(6)的一側(cè)安裝的起重葫蘆(7)為電動葫蘆，在懸臂(6)上安裝的起重葫蘆(5)采用手拉葫蘆。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，其特征是:所述配重(13)為配重箱，配重箱內(nèi)放置配重塊或配重鐵砂，配重箱通過連接桿或者鋼絲繩連接至后方臂(12)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，其特征是:所述驅(qū)動電機(I 8)采用雙速制動電機，驅(qū)動電機(I 8)直聯(lián)式擺線針輪減速機，驅(qū)動電機(I 8)與減速機直聯(lián)后驅(qū)動一側(cè)后輪，并通過離合器驅(qū)動另一側(cè)后輪，輪胎采用實心輪胎。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，其特征是:將所述立柱(11)與前方臂(8)之間的支撐桿(10)設(shè)為調(diào)節(jié)撐桿，調(diào)節(jié)撐桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)絲杠。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋梁護(hù)欄模板拆裝專用臺車，其特征是:所述臂架和懸臂(6)為工字鋼，底架(I)由槽鋼焊接而成。
【文檔編號】E01C23/05GK106087730SQ201610619443
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月1日 公開號201610619443.8, CN 106087730 A, CN 106087730A, CN 201610619443, CN-A-106087730, CN106087730 A, CN106087730A, CN201610619443, CN201610619443.8
【發(fā)明人】薛德勝, 馬廣達(dá), 丁威力
【申請人】江蘇月生達(dá)機械制造有限公司