一種道路橋梁用減震支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種道橋設(shè)備，尤其是一種道路橋梁用減震支座。
【背景技術(shù)】
[0002]建筑減震(結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù))是在結(jié)構(gòu)物某些部位(如支撐、剪力墻、連接縫或連接件)設(shè)置耗能裝置，通過該裝置產(chǎn)生摩擦，彎曲（或剪切、扭轉(zhuǎn)）、彈塑性(或黏彈性)滯回變形來耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量，以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，從而避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞或倒塌，達(dá)到減震控制的目的。
[0003]現(xiàn)有的橋梁減震裝置，在地震時，由于搖擺力的作用下，使減震裝置受力不均勻，致使橋梁減震裝置容易損毀，從而影響橋梁的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁用減震支座，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種道路橋梁用減震支座，包括頂板、鋼襯板、凸出件、底座、彈簧、拉力桿、限位件、球面橡膠板、支撐座、剪力螺栓，所述頂板底端設(shè)有限位件，所述支撐座設(shè)有凸出件，所述凸出件與限位件實現(xiàn)卡合，支撐座頂面設(shè)有球面滑槽，所述球面滑槽對應(yīng)設(shè)有球面橡膠板，所述球面橡膠板上方設(shè)有鋼襯板，所述底座與支撐座連為一體，底座通過拉力桿和彈簧與限位件連接，所述剪力螺栓設(shè)于頂板頂面上和底座底面下。
[0006]進(jìn)一步的，所述的球面橡膠板左右兩端設(shè)有空隙。
[0007]進(jìn)一步的，所述的拉力桿將頂板和底座限位。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是該新型一種道路橋梁用減震支座，使整體受力更加均勻更加平衡，能夠承受更大的搖擺力和壓力，增加減震效果，同時安裝方便。
【附圖說明】
[0009]圖I是本實用新型整體效果圖；
[0010]圖中：1、頂板，2、鋼襯板，3、凸出件，4、底座，5、彈簧，6、拉力桿，7、限位件，8、球面橡膠板，9、支撐座，IO、剪力螺栓。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0012]如圖I所示，本實用新型公開了一種道路橋梁用減震支座，包括頂板1、鋼襯板2、凸出件3、底座4、彈簧5、拉力桿6、限位件7、球面橡膠板8、支撐座9、剪力螺栓10，所述頂板I底端設(shè)有限位件7，所述支撐座9設(shè)有凸出件3，所述凸出件3與限位件7實現(xiàn)卡合，支撐座9頂面設(shè)有球面滑槽，所述球面滑槽對應(yīng)設(shè)有球面橡膠板8，球面橡膠板8的設(shè)置，在地震時，球面設(shè)計，受力面積最大，能夠承受的力最大，所能抗衡地震的能力最強(qiáng)，所述球面橡膠板8上方設(shè)有鋼襯板2，鋼襯板2的設(shè)計用于增加頂板I的承受壓力，通過過渡緩沖是，承受所能承受壓力更大;所述底座4與支撐座9連為一體，底座4通過拉力桿6和彈簧5與限位件7連接，所述剪力螺栓10設(shè)于頂板I頂面上和底座4底面下，便于安裝;所述的球面橡膠板8左右兩端設(shè)有空隙，便于球面橡膠板8根據(jù)受力，自我調(diào)節(jié);所述的拉力桿6將頂板I和底座4限位，這樣可以兩端限位，使整個減震支座更加平衡，所能承受的拉力增加，減震效果更加明顯。
[0013]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0014]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種道路橋梁用減震支座，包括頂板（I)、鋼襯板(2)、凸出件(3)、底座(4)、彈簧(5)、拉力桿(6)、限位件(7)、球面橡膠板(8)、支撐座(9)、剪力螺栓（10)，其特征在于:所述頂板(I)底端設(shè)有限位件(7)，所述支撐座(9)設(shè)有凸出件(3)，所述凸出件(3)與限位件(7)實現(xiàn)卡合，支撐座(9 )頂面設(shè)有球面滑槽，所述球面滑槽對應(yīng)設(shè)有球面橡膠板(8 )，所述球面橡膠板(8)上方設(shè)有鋼襯板(2)，所述底座(4)與支撐座(9)連為一體，底座(4)通過拉力桿(6)和彈簧(5)與限位件(7)連接，所述剪力螺栓(10)設(shè)于頂板(I)頂面上和底座(4)底面下。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于:所述的球面橡膠板(8)左右兩端設(shè)有空隙。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于:所述的拉力桿(6)將頂板(I)和底座(4)限位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路橋梁用減震支座，包括頂板、鋼襯板、凸出件、底座、彈簧、拉力桿、限位件、球面橡膠板、支撐座、剪力螺栓，所述頂板底端設(shè)有限位件，所述支撐座設(shè)有凸出件，所述凸出件與限位件實現(xiàn)卡合，支撐座頂面設(shè)有球面滑槽，所述球面滑槽對應(yīng)設(shè)有球面橡膠板，所述球面橡膠板上方設(shè)有鋼襯板，所述底座與支撐座連為一體，底座通過拉力桿和彈簧與限位件連接,所述剪力螺栓設(shè)于頂板頂面上和底座底面下，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是該新型一種道路橋梁用減震支座，使整體受力更加均勻更加平衡，能夠承受更大的搖擺力和壓力，增加減震效果，同時安裝方便。
【IPC分類】E01D19/04
【公開號】CN205152780
【申請?zhí)枴緾N201520889268
【發(fā)明人】劉麗霞
【申請人】劉麗霞
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月10日