一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具，屬于汽車(chē)零部件加工制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋上的重要零部件之一，其主要由支撐軸頸、法蘭盤(pán)、叉架和轉(zhuǎn)向節(jié)臂構(gòu)成，汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)工作時(shí)主要用于傳遞汽車(chē)的行駛方向，并帶動(dòng)汽車(chē)前輪繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向并穩(wěn)定行駛。汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)通常通過(guò)三個(gè)襯套和兩個(gè)螺栓與車(chē)身相連，并通過(guò)法蘭盤(pán)的制動(dòng)器安裝孔與制動(dòng)系統(tǒng)相連。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的載荷，故在汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的加工生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)其加工質(zhì)量提出了更高的要求，要求轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)具有很高的強(qiáng)度。由于轉(zhuǎn)向節(jié)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式多樣、加工孔位較多且分布于空間各個(gè)方向的特點(diǎn)，因此在加工后對(duì)其精度是否滿足使用要求相應(yīng)的檢測(cè)是至關(guān)重要的工序步驟?，F(xiàn)有技術(shù)中一般采用三坐標(biāo)檢測(cè)機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測(cè)，但其存在操作復(fù)雜、檢測(cè)費(fèi)時(shí)、檢測(cè)效率低等技術(shù)問(wèn)題，限制了汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的批量化生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中采用三坐標(biāo)檢測(cè)機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，存在操作復(fù)雜、檢測(cè)費(fèi)時(shí)、檢測(cè)效率低等技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具由底板、制動(dòng)鉗定位機(jī)構(gòu)、中心定位機(jī)構(gòu)、定位銷(xiāo)、減震器定位機(jī)構(gòu)、傳感器定位機(jī)構(gòu)、內(nèi)六角圓柱頭螺釘、錐孔定位機(jī)構(gòu)、螺栓連接孔定位機(jī)構(gòu)、連桿定位機(jī)構(gòu)、支撐組件和輪轂軸定位機(jī)構(gòu)組成。
[0005]所述底板設(shè)置有底板孔一，所述底板設(shè)置有螺紋孔二，所述底板設(shè)置有銷(xiāo)孔三，所述底板設(shè)置有螺紋孔四，所述底板設(shè)置有銷(xiāo)孔五，所述底板設(shè)置有螺紋孔六，所述底板設(shè)置有銷(xiāo)孔七，所述底板設(shè)置有螺紋孔八，所述底板設(shè)置有銷(xiāo)孔九，所述底板設(shè)置有螺紋孔十，所述底板設(shè)置有銷(xiāo)孔十一，所述底板設(shè)置有孔十二，所述底板設(shè)置有孔十三，所述底板設(shè)置有孔十四，所述底板設(shè)置有螺紋孔十五，所述底板設(shè)置有孔十六；所述底板的底板孔一與支撐座的支撐短軸連接，所述底板的螺紋孔二同減震器定位機(jī)構(gòu)的減震器連接孔一通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，所述底板的銷(xiāo)孔三同減震器定位機(jī)構(gòu)的減震器定位孔一通過(guò)定位銷(xiāo)定位連接，所述底板的螺紋孔四同傳感器定位機(jī)構(gòu)的傳感器連接孔通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，所述底板的銷(xiāo)孔五同傳感器定位機(jī)構(gòu)的傳感器定位孔二通過(guò)定位銷(xiāo)定位連接，所述底板的螺紋孔六同錐孔定位機(jī)構(gòu)的錐孔連接孔通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，所述底板的銷(xiāo)孔七同錐孔定位機(jī)構(gòu)的錐孔定位孔三通過(guò)定位銷(xiāo)定位連接，所述底板的螺紋孔八同螺栓連接孔定位機(jī)構(gòu)的螺栓連接孔二通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，所述底板的銷(xiāo)孔九同螺栓連接孔定位機(jī)構(gòu)的螺栓連接孔一通過(guò)定位銷(xiāo)定位連接，所述底板的螺紋孔十同連桿定位機(jī)構(gòu)的連桿一孔通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，所述底板的銷(xiāo)孔十一同連桿定位機(jī)構(gòu)的連桿二孔通過(guò)定位銷(xiāo)定位連接，所述底板的孔十二同制動(dòng)鉗定位機(jī)構(gòu)的制動(dòng)鉗測(cè)量襯套配合連接，所述底板的孔十三同輪轂軸定位機(jī)構(gòu)的輪轂軸測(cè)量襯套配合連接，所述底板的孔十四同中心定位機(jī)構(gòu)中心定位芯軸二配合連接，所述底板的螺紋孔十五同中心定位機(jī)構(gòu)的中心定位基孔二通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，所述底板的孔十六用于放置測(cè)量棒；所述制動(dòng)鉗定位機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)鉗測(cè)量棒和制動(dòng)鉗測(cè)量襯套，所述制動(dòng)鉗測(cè)量棒設(shè)置有制動(dòng)鉗手接觸面和制動(dòng)鉗檢測(cè)面，所述制動(dòng)鉗測(cè)量襯套設(shè)置有制動(dòng)鉗測(cè)量襯套圓柱銷(xiāo)和制動(dòng)鉗測(cè)量襯套連接孔六，所述制動(dòng)鉗檢測(cè)面與制動(dòng)鉗測(cè)量襯套的制動(dòng)鉗測(cè)量襯套連接孔六配合檢測(cè)工件；所述中心定位機(jī)構(gòu)包括中心定位銷(xiāo)軸、中心定位基板、中心定位基孔一和中心定位基孔二，所述中心定位銷(xiāo)軸設(shè)置有中心定位圓柱二，所述中心定位銷(xiāo)軸設(shè)置有中心定位芯軸二，所述中心定位基板設(shè)置有中心定位孔、中心定位圓柱三和中心定位圓柱孔六，所述中心定位芯軸二與中心定位基板的中心定位孔配合；所述減震器定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有減震器測(cè)量襯套、減震器測(cè)量棒、減震器定位座、減震器定位孔一和減震器連接孔一，所述減震器測(cè)量襯套設(shè)置有減震器芯軸和減震器芯孔，所述減震器測(cè)量棒設(shè)置有減震器檢測(cè)面、減震器襯套配合面和減震器手接觸面，所述減震器定位座設(shè)置有減震器圓柱孔，所述減震器測(cè)量襯套的減震器芯軸同減震器定位座的減震器圓柱孔配合連接，所述減震器測(cè)量襯套的減震器芯孔與減震器測(cè)量棒的減震器襯套配合面配合連接；所述傳感器定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有傳感器定位測(cè)量棒、傳感器測(cè)量襯套、傳感器連接孔、傳感器定位座和傳感器定位孔二，所述傳感器測(cè)量棒設(shè)置有傳感器手接觸面和傳感器檢測(cè)面，所述傳感器測(cè)量襯套設(shè)置有傳感器軸和傳感器芯孔，所述傳感器定位座設(shè)置有傳感器定位座孔，所述傳感器測(cè)量襯套的傳感器軸同傳感器定位座的傳感器定位座孔配合連接；所述錐孔定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有錐孔測(cè)量襯套、錐孔測(cè)量棒、錐孔測(cè)量定位座、錐孔連接孔和錐孔定位孔三，所述錐孔測(cè)量襯套設(shè)置有錐孔襯套軸和錐孔襯套孔，所述錐孔測(cè)量棒設(shè)置有錐孔手接觸面、錐孔襯套配合面和錐孔檢測(cè)面，所述錐孔測(cè)量定位座設(shè)置有錐孔基座孔，所述錐孔測(cè)量棒的錐孔襯套配合面與錐孔測(cè)量襯套的錐孔襯套孔配合連接，所述錐孔測(cè)量襯套的錐孔襯套軸與錐孔測(cè)量定位座8-3的錐孔基座孔配合連接；所述螺栓連接孔定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有螺栓連接測(cè)量棒、螺栓連接測(cè)量襯套、螺栓連接定位座、螺栓連接孔一和螺栓連接孔二，所述螺栓連接測(cè)量棒設(shè)置有螺栓連接手接觸面、螺栓連接芯軸和螺栓連接檢測(cè)面，所述螺栓連接測(cè)量襯套設(shè)置有螺栓連接測(cè)量圓柱和螺栓連接三孔，所述螺栓連接定位座設(shè)置有螺栓連接四孔，所述螺栓連接測(cè)量棒的螺栓連接芯軸與螺栓連接測(cè)量襯套的螺栓連接三孔配合連接，所述螺栓連接測(cè)量襯套的螺栓連接測(cè)量圓柱同螺栓連接四孔配合連接；所述連桿定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有連桿測(cè)量棒、連桿測(cè)量襯套、連桿測(cè)量定位座、連桿一孔和連桿二孔，所述連桿測(cè)量棒設(shè)置有連桿手接觸面、連桿襯套配合面和連桿檢測(cè)面，所述連桿測(cè)量襯套設(shè)置有連桿測(cè)量襯套圓柱和連桿測(cè)量襯套孔，所述連桿測(cè)量定位座設(shè)置有連桿三孔，所述連桿測(cè)量棒的連桿襯套配合面與連桿測(cè)量襯套孔配合連接，所述連桿測(cè)量襯套圓柱與連桿三孔配合連接；所述支撐組件設(shè)置有支撐短軸，所述支撐組件的支撐短軸與底板的底板孔一連接；所述輪轂軸定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有輪轂軸測(cè)量棒和輪轂軸測(cè)量襯套，所述輪轂軸測(cè)量棒設(shè)置有輪轂軸手接觸面和輪轂軸檢測(cè)面，所述輪轂軸測(cè)量襯套設(shè)置有輪轂軸測(cè)量軸和輪轂軸測(cè)量孔，所述輪轂軸測(cè)量襯套的輪轂軸測(cè)量孔與輪轂軸測(cè)量棒的輪轂軸檢測(cè)面接觸，所述輪轂軸測(cè)量襯套的輪轂軸測(cè)量孔與中心定位基板的中心定位圓柱孔六配合。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具，通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)的中心定位與固定，利用各孔測(cè)量棒實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)空間各個(gè)孔位的檢測(cè)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用三坐標(biāo)檢測(cè)機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，存在操作復(fù)雜、檢測(cè)費(fèi)時(shí)、檢測(cè)效率低等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具具有操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)方便、檢測(cè)效率高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的批量化生產(chǎn)中具有廣泛的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1所示為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2所示為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具的底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3所示為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具的制動(dòng)鉗定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4所示為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)專(zhuān)用綜合檢具的制動(dòng)鉗定位機(jī)構(gòu)的制