專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種能夠顯示汽車轉(zhuǎn)向信息并保證汽車 安全駕駛的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展和社會的進步，汽車逐漸普及，開車的人越來越多，但駕駛員的開 車技術(shù)和駕駛經(jīng)驗也各不相同。目前，在對汽車進行轉(zhuǎn)向操作時，通常是靠駕駛員自己的經(jīng)驗和主觀判斷來進行 操作，駕駛經(jīng)驗豐富者或許能順利轉(zhuǎn)向，而對于大多數(shù)人來講，在轉(zhuǎn)向過程中常常會遇到許 多問題和麻煩比如，在車輛停泊、倒車或車輛從靜止到開動時，由于駕駛員對車輪轉(zhuǎn)向情 況不清楚，在啟動、轉(zhuǎn)彎和倒退過程中容易造成車輛走歪、倒偏、輪胎磨損等問題。出現(xiàn)以上問題的主要原因是現(xiàn)有的汽車都是采用三點式方向盤，在進行轉(zhuǎn)向時， 需要靠記憶和判斷，記住轉(zhuǎn)了幾圈再判斷如何回正等，在記憶和判讀過程中難免出現(xiàn)差錯； 同時，在過度轉(zhuǎn)向過程中，容易損害汽車的轉(zhuǎn)向液壓泵等零配件，一旦損壞就沒有安全保 障；另外，現(xiàn)有的汽車還存在過度轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性問題，過度轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性差會造成汽車失 控。綜上，現(xiàn)有技術(shù)中，人們對汽車進行轉(zhuǎn)向操作時，缺乏直觀性和便利性，操作過程 中不能知曉轉(zhuǎn)向前輪所轉(zhuǎn)方向的準確度與所轉(zhuǎn)的角度，不僅損傷汽車配件，還容易造成安
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實用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種能夠顯示汽車 轉(zhuǎn)向信息并保證汽車安全駕駛的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)。技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向傳感器、 轉(zhuǎn)向信號處理器和顯示器，所述轉(zhuǎn)向傳感器獲取汽車前車輪的轉(zhuǎn)向信號并將該信號輸入轉(zhuǎn) 向信號處理器，轉(zhuǎn)向信號處理器與顯示器連接。為了對駕駛員起到警示作用，本實用新型還包括過度轉(zhuǎn)向報警器、車速信號傳感 器和車速信號處理器，所述過度轉(zhuǎn)向報警器與顯示器連接；過度轉(zhuǎn)向報警器實為提示駕駛 人員不要過度轉(zhuǎn)向，一旦發(fā)生過度轉(zhuǎn)向則起到警示作用；車速信號傳感器獲取車輪的轉(zhuǎn)速 信號并將該信號輸入車速信號處理器，車速信號處理器將該信號處理后輸出給轉(zhuǎn)向信號處 理器，轉(zhuǎn)向信號處理器與顯示器連接。當車輪轉(zhuǎn)速在20km/h以下時，顯示器正常顯示轉(zhuǎn)向 信息，當車輪轉(zhuǎn)速超過20km/h時，顯示器不再顯示轉(zhuǎn)向信息。所述過度轉(zhuǎn)向報警器包括左報警器和右報警器，左報警器和右報警器分別設(shè)置在 顯示器的左邊和右邊。所述轉(zhuǎn)向傳感器為霍爾模塊CS3000系列開關(guān)鎖定型制作傳感器，或用光電耦合 器制作的傳感器。光電耦合器是一種光電器件，可將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楣庑盘柣驅(qū)⒐庑盘栟D(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，當輸入高電平時，紅外發(fā)光管流過一定電流而發(fā)射紅外線，紅外線使光敏三極管 導(dǎo)通，輸出為高電平；若輸入低電平，發(fā)光二極管截止，則輸出為低電平。信號是通過光電轉(zhuǎn) 換進行耦合的，輸入與輸出在電路上完全隔離，這種光電耦合器響應(yīng)速度較快，主要用于開 關(guān)及數(shù)字電路中，用此元件制作轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)的傳感器。所述顯示器為數(shù)字顯示器，包括液晶顯示和數(shù)碼管顯示，顯示器與轉(zhuǎn)向信號處理 器連接并顯示汽車前車輪左右轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向角度值。所述顯示器為發(fā)光管組顯示器，包括一組發(fā)光管，發(fā)光管與轉(zhuǎn)向信號處理器連接 并通過點亮發(fā)光管數(shù)目顯示汽車前車輪左右轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向角度值。以上兩種顯示器都可添加到汽車車內(nèi)的儀表盤中，便于駕駛員查看。有益效果本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，通過采用傳感器獲取汽車前車輪的 轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)向角度并通過顯示器顯示出來，能夠幫助駕駛員熟練掌握汽車車輪的方向和姿 態(tài)，可以避免操作上的失誤，從而提高汽車使用的安全性和便利性；此外，本實用新型采用 的傳感器和轉(zhuǎn)向信號處理器與單片機相比，具有電路簡單、成本低廉的優(yōu)點，并有多種顯示 方示，如液晶顯示、數(shù)碼管顯示和發(fā)光管顯示，有利于擴大生產(chǎn)和推廣使用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為顯示器為發(fā)光管組的電路原理圖；圖3-1為顯示器為數(shù)字顯示器的電路圖；圖3-2為轉(zhuǎn)向傳感器為用光電耦合器制作的傳感器的電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如圖1所示，本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向傳感器、轉(zhuǎn)向信號處理器 和顯示器，轉(zhuǎn)向傳感器獲取汽車前車輪的轉(zhuǎn)向信號并將該信號輸入轉(zhuǎn)向信號處理器，轉(zhuǎn)向 信號處理器與顯示器連接。為了對駕駛員起到警示作用，本實用新型還包括過度轉(zhuǎn)向報警器、車速信號傳感 器和車速信號處理器，過度轉(zhuǎn)向報警器與顯示器連接，過度轉(zhuǎn)向報警器實為提示駕駛?cè)藛T 不要過度轉(zhuǎn)向，一旦發(fā)生過度轉(zhuǎn)向則起到警示作用；車速信號傳感器獲取車輪的轉(zhuǎn)速信號 并將該信號輸入車速信號處理器，車速信號處理器將該信號處理后輸出給轉(zhuǎn)向信號處理 器，轉(zhuǎn)向信號處理器與顯示器連接。當車輪轉(zhuǎn)速在20km/h以下時，顯示器正常顯示轉(zhuǎn)向信 息，當車輪轉(zhuǎn)速超過20km/h時，顯示器不再顯示轉(zhuǎn)向信息。關(guān)于車速信號傳感器的制作，已 是現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述?，F(xiàn)有的車速信號傳感器的生產(chǎn)廠家包括浙江瑞安市科豐電子 儀表有限公司等企業(yè)。本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)在安裝時，可以將轉(zhuǎn)向傳感器安裝在汽車方向盤 的轉(zhuǎn)向軸上，也可以通過機械傳動結(jié)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向橫拉桿上?？傊?，只要能采集到汽車前輪 的轉(zhuǎn)向角度即可。如圖2所示，本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，其工作原理是將車輪轉(zhuǎn)向角度經(jīng) 機械傳動結(jié)構(gòu)傳送到轉(zhuǎn)向傳感器上，轉(zhuǎn)向傳感器是用霍爾模塊CS3000系列開關(guān)鎖定型，霍爾集成電路進行數(shù)字處理，來實踐完成電路處理工作。此開關(guān)是用無觸點開關(guān)形式進行控 制，主控由磁敏器件控制(圖中“A”處所指示處即為磁敏器件控制點，在霍爾電路中)，實現(xiàn) 開關(guān)控制，從而達到傳送由機械信號轉(zhuǎn)換為電信號的過程，連通負載使其發(fā)光管開啟或關(guān) 閉，使駕駛?cè)藛T直觀的看到前輪轉(zhuǎn)變的方向和角度。并且，當轉(zhuǎn)到一定角度會發(fā)出報警聲， 已提示駕駛者注意方向角度已到位了，不能在打方向盤了。過度轉(zhuǎn)向報警器包括左報警器 和右報警器，左報警器和右報警器分別設(shè)置在顯示器的左邊和右邊。本實用新型可以保證汽車操縱的直觀性與穩(wěn)定性，同時，也可以解決對汽車有損 害的過度轉(zhuǎn)向問題，還能保證駕駛?cè)藛T的安全。本實用新型中的顯示器可以為發(fā)光管組顯示器，包括一組發(fā)光管，發(fā)光管與轉(zhuǎn)向 信號處理器連接并通過亮燈數(shù)目顯示汽車前車輪轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)向角度值。具體來說，如圖2所 示，包括一組控制單元，以中間控制單元“0”表示車輪朝向正前方，在中間控制單元“0”兩 側(cè)分別設(shè)置“ 1 9”九個控制單元，中間控制單元“0”最左面的控制單元“9”和最右面的 控制單元“9”兩側(cè)分別設(shè)有左報警器和右報警器，左報警器和右報警器都為THDZ報警器。在實際操作過程中，如果駕駛員操縱方向盤使車輪向左轉(zhuǎn)向，則左面的控制單元 “1”連通負載使其發(fā)光管開啟，那么顯示器上的一個燈亮；若車輪繼續(xù)向左轉(zhuǎn)向，則左面的 控制單元“2”連通負載使其發(fā)光管開啟，顯示器的兩個燈亮；若車輪繼續(xù)向左轉(zhuǎn)，左面的控 制單元依次連通負載使其發(fā)光管開啟……直到最左邊的控制單元“9”連通負載使其發(fā)光管 開啟，則左面的九個燈全亮，此時已達到車輪的最大轉(zhuǎn)向角，如果駕駛員繼續(xù)左轉(zhuǎn)，則左報 警器報警；此時回打方向盤，最左端的控制單元“9”連通負載使其發(fā)光管開關(guān)閉，則顯示器 上只有八個燈亮；繼續(xù)向右轉(zhuǎn)向，則中間控制單元“0”左面的控制單元依次連通負載使其 發(fā)光管開關(guān)閉，直到顯示器上的所有燈都滅掉，車輪又保持朝向正前方。如果向右打方向， 工作原理與相左打方向工作原理相同。本實用新型中的顯示器還可以為數(shù)字顯示器，包括液晶顯示和數(shù)碼管顯示，顯示 器與轉(zhuǎn)向信號處理器連接并顯示車輪轉(zhuǎn)向角度值。其工作原理與上述內(nèi)容類似，只是通過 發(fā)光二極管的組合顯示出不同的數(shù)字來表示車輪轉(zhuǎn)向的角度值，電路圖如圖3-1所示。每 位數(shù)碼管由七段發(fā)光二極管組成，點亮一定字段發(fā)光管，就可顯示一定數(shù)字。每位數(shù)碼管均 可顯示0 9十個數(shù)字。在顯示一個數(shù)字時，將不需要顯示的發(fā)光管字段經(jīng)二極管全部短 接，只保留所需字段，從而顯示相應(yīng)數(shù)字。如“廣腳高電平時，與“1”所連接的三極管導(dǎo)通， “a”、“d”、“e”、“f”、“g”五段發(fā)光管通過由二極管組成的譯碼電路短接而熄滅，只保留“b”、 “C”段發(fā)光，從而顯示數(shù)字“1”。其它數(shù)字也按同樣原理顯示。本實用新型的傳感器也可以用光電耦合器制作的傳感器。如圖3-2所示，圖中虛 線框處為光電耦合器，光電耦合器是一種光電器件，可將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楣庑盘柣驅(qū)⒐庑盘?轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，當輸入高電平時，紅外發(fā)光管流過一定電流而發(fā)射紅外線，紅外線使光敏三 極管導(dǎo)通，輸出為高電平；若輸入低電平，發(fā)光二極管截止，則輸出為低電平。信號是通過光 電轉(zhuǎn)換進行耦合的，輸入與輸出在電路上完全隔離，這種光電耦合器響應(yīng)速度較快，主要用 于開關(guān)及數(shù)字電路中，用此元件制作轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)的傳感器。以上兩種顯示器都可添加到汽車車內(nèi)的儀表盤中，便于駕駛員查看。本實用新型 可以解決汽車轉(zhuǎn)向靠駕駛?cè)藛T憑記憶操縱的問題；還可以提高車輛移庫或者停泊過程中的 安全性和便利性。[0030] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，其特征在于包括轉(zhuǎn)向傳感器、轉(zhuǎn)向信號處理器和顯示器， 所述轉(zhuǎn)向傳感器獲取汽車前車輪的轉(zhuǎn)向信號并將該信號輸入轉(zhuǎn)向信號處理器，轉(zhuǎn)向信號處 理器與顯示器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，其特征在于還包括過度轉(zhuǎn)向報警器、車 速信號傳感器和車速信號處理器，所述過度轉(zhuǎn)向報警器與顯示器連接；所述車速信號傳感 器獲取車輪的轉(zhuǎn)速信號并將該信號輸入車速信號處理器，車速信號處理器將該信號處理后 輸出給轉(zhuǎn)向信號處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向傳感器為霍 爾模塊CS3000系列開關(guān)鎖定型制作傳感器，或用光電耦合器制作的傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，其特征在于所述顯示器為數(shù)字顯示器， 包括液晶顯示和數(shù)碼管顯示，顯示器與轉(zhuǎn)向信號處理器連接并顯示汽車前車輪左右轉(zhuǎn)向和 轉(zhuǎn)向角度值。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，其特征在于所述顯示器為發(fā)光管組顯 示器，包括一組發(fā)光管，發(fā)光管與轉(zhuǎn)向信號處理器連接并通過點亮發(fā)光管數(shù)目顯示汽車前 車輪左右轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向角度值。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，其特征在于所述過度轉(zhuǎn)向報警器包括 左報警器和右報警器，左報警器和右報警器分別設(shè)置在顯示器的左邊和右邊。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向傳感器、轉(zhuǎn)向信號處理器和顯示器，轉(zhuǎn)向傳感器獲取汽車前車輪的轉(zhuǎn)向信號并將該信號輸入轉(zhuǎn)向信號處理器，轉(zhuǎn)向信號處理器與顯示器連接。本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向顯示系統(tǒng)，通過采用傳感器獲取汽車前車輪的轉(zhuǎn)向角度并通過顯示器顯示出來，能夠幫助駕駛員掌握汽車車輪的方向和姿態(tài)，可以避免操作上的失誤，從而提高汽車使用的安全性和便利性；此外，本實用新型采用的傳感器和轉(zhuǎn)向信號處理器與單片機相比，具有電路簡單、成本低廉的優(yōu)點，并有多種顯示方示，如液晶顯示、數(shù)碼管顯示和發(fā)光管顯示，可添加到儀表盤中，有利于擴大生產(chǎn)和推廣使用。
文檔編號B62D15/02GK201890264SQ201020646340
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者吳新才 申請人:吳新才