一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)，特別是一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，可以方便快捷的安裝地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)并對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)有效的防護(hù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代有軌電車的道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和大鐵及地鐵均有不同的需求，為節(jié)約空間，便于路權(quán)混合，轉(zhuǎn)轍機(jī)埋于線路中央的基坑內(nèi)。所以需要地埋箱體為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供基坑內(nèi)的安裝接口，并且對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行防護(hù)，提供足夠的支撐力，能耐受行人踩踏及機(jī)動(dòng)車輪碾壓，且能方便移開后對(duì)道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，并應(yīng)預(yù)留與軌道和路基排水設(shè)施的有利銜接條件，滿足排水順暢的要求。目前常見的地埋箱無法很好的適應(yīng)道床缺陷，對(duì)道床土建施工要求比較高。并且對(duì)道岔的整體性沒有改善，導(dǎo)致基坑處成為道岔強(qiáng)度的薄弱點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是在有限的空間內(nèi)提供一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，同時(shí)能耐受行人踩踏及機(jī)動(dòng)車輪的碾壓，有效防護(hù)地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)，并進(jìn)行方便維護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型的目的技術(shù)方案是:一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是:它包括彎板組件、地埋箱橫板、地埋箱豎板、分體蓋板、支撐柱；分體蓋板是由厚度為1mm厚的花紋鋼板板分塊拼接而成；彎板組件用螺栓固定于兩側(cè)道岔墊板上，彎板組件成“凹”字型，開口向上；分體蓋板在彎板組件和地埋箱橫板、地埋箱豎板上形成封口，分體蓋板底部通過螺栓與彎板組件的底部連接。
[0005]分體蓋板的高度高于彎板組件，彎板組件和分體蓋板連接成對(duì)稱結(jié)構(gòu)，分體蓋板與彎板組件左右形成開口間隔，開口間隔之間通過支撐柱左右對(duì)稱支撐；前后通過地埋箱橫板封口。
[0006]分體蓋板左右方向長(zhǎng)于彎板組件，分體蓋板采用多塊拼接。
[0007]分體蓋板左右方向長(zhǎng)于彎板組件，分體蓋板為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]彎板組件、地埋箱橫板、地埋箱豎板、分體蓋板、支撐柱采用熱鍍鋅防腐處理。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:與目前常見連接方式比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:第一、采用彎板將兩側(cè)道岔墊板連接起來，使道岔具有整體性。同時(shí)，通過兩個(gè)彎板將受力分散至道床上，可以避免因?yàn)榈来残藿〞r(shí)遺留的土建問題造成箱體受力不佳。第二、地埋箱的箱體及蓋板采用分體式結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)再進(jìn)行組裝。方便生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)和安裝。蓋板采用分體拼接式結(jié)構(gòu)，可以便于設(shè)備的手動(dòng)控制，并且極大的方便安裝及后期維護(hù)設(shè)備。
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0012]圖2是圖1的A-A面剖視圖；
[0013]圖3是圖1的左視圖；
[0014]圖4本實(shí)用新型安裝示意圖。
[0015]圖中:1、彎板組件，2、地埋箱橫板，3、地埋箱豎板，4、分體蓋板，5、支撐柱；6、道岔墊板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，它包括彎板組件1、地埋箱橫板2、地埋箱豎板3、分體蓋板4、支撐柱5 ;上述分體蓋板4是由厚度為1mm厚花紋鋼板板分塊拼接而成；彎板組件I用螺栓固定在兩側(cè)道岔墊板6上，彎板組件I成“凹”字型，開口向上；分體蓋板4在彎板組件I和地埋箱橫板2、地埋箱豎板3上形成封口，分體蓋板4底部通過螺栓與彎板組件I的底部連接；分體蓋板4高度高于彎板組件1，彎板組件I和分體蓋板4連接成對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，分體蓋板4與彎板組件I左右形成開口間隔，開口間隔之間通過支撐柱5左右對(duì)稱支撐；前后通過地埋箱橫板2封口。
[0017]如圖1所示，分體蓋板4的左右方向長(zhǎng)于彎板組件I，分體蓋板4的長(zhǎng)度按照地埋箱占用平面面積及內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要?jiǎng)澐譃槎鄩K，也可為一體結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖4所示，工作時(shí)，彎板組件I用螺栓連接緊固在道岔墊板6上。在安裝過程中可以通過螺孔間隙進(jìn)行調(diào)整。安裝完成后可以通過分體蓋板組方便的進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和檢修。
[0019]本實(shí)用新型采用分體式結(jié)構(gòu)，極大的方便了生產(chǎn)、運(yùn)輸及安裝。同時(shí)采用彎板連接兩側(cè)道岔墊板的結(jié)構(gòu)給設(shè)備安裝提供了可靠方便的平臺(tái)，提高了道岔的穩(wěn)定性。
[0020]在具體實(shí)施中彎板組件I或使用角鋼或其他型材搭接，彎板組件1、地埋箱橫板2、地埋箱豎板3、分體蓋板4、支撐柱5預(yù)先焊接成型，也可以在組成各個(gè)組件的零件生產(chǎn)中預(yù)留螺栓連接孔而不焊接，在零件到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后統(tǒng)一用螺栓進(jìn)行連接成組件，再將各組件組成地埋箱。
[0021]彎板組件1、地埋箱橫板2、地埋箱豎板3、分體蓋板4、支撐柱5采用熱鍍鋅防腐處理，緊固件采用不銹鋼防松型號(hào)，保證設(shè)備的耐腐蝕性及穩(wěn)定性，同時(shí)外觀大方實(shí)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是:它包括彎板組件(1)、地埋箱橫板(2)、地埋箱豎板(3 )、分體蓋板(4 )、支撐柱(5 );分體蓋板(4 )是由厚度10_厚花紋鋼板板分塊拼接而成；彎板組件(I)用螺栓固定于兩側(cè)道岔墊板(6)上，彎板組件(I)成“凹”字型，開口向上；分體蓋板(4)在彎板組件(I)和地埋箱橫板(2)、地埋箱豎板(3)上形成封口，分體蓋板(4)的底部通過螺栓與彎板組件(I)的底部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是:分體蓋板(4)的高度高于彎板組件(I )，彎板組件(I)和分體蓋板(4)連接成對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，分體蓋板(4)與彎板組件(I)左右形成開口間隔，開口間隔之間通過支撐柱(5)左右對(duì)稱支撐；前后通過地埋箱橫板(2)封口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是:彎板組件(I)用螺栓固定在兩側(cè)的道岔墊板(6)上，彎板組件(I)成“凹”字型，開口向上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是:分體蓋板(4)左右方向長(zhǎng)于彎板組件(I)，分體蓋板(4 )采用多塊拼接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是:分體蓋板(4)左右方向長(zhǎng)于彎板組件(I)，分體蓋板(4 )為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是:彎板組件(1)、地埋箱橫板(2 )、地埋箱豎板(3 )、分體蓋板(4 )、支撐柱(5 )采用熱鍍鋅防腐處理。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)，特別是一種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱，其特征是：它包括彎板組件（1）、地埋箱橫板（2）、地埋箱豎板（3）、分體蓋板（4）、支撐柱（5）；分體蓋板（4）是由厚度10mm厚花紋鋼板分塊拼接而成；彎板組件（1）用螺栓固定于兩側(cè)道岔墊板（6）上，彎板組件（1）成“凹”字型，開口向上；分體蓋板（4）在彎板組件（1）和地埋箱橫板（2）、地埋箱豎板（3）上形成封口，分體蓋板（4）的底部通過螺栓與彎板組件（1）的底部連接。這種地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)用分體地埋箱是在有限的空間內(nèi)，同時(shí)能耐受行人踩踏及機(jī)動(dòng)車輪的碾壓，有效防護(hù)地埋式轉(zhuǎn)轍機(jī)，并進(jìn)行方便維護(hù)。
【IPC分類】B61L5-00
【公開號(hào)】CN204323395
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420844969
【發(fā)明人】何建峰, 謝明軍, 裴晨飛, 梅積剛, 陳磊, 南長(zhǎng)江, 許開嵐, 王鑫, 王璞汝
【申請(qǐng)人】西安鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日