一種用于zd6系列電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦聯(lián)接減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦聯(lián)接減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機所用減速器和摩擦聯(lián)接器采用行星系一齒差齒輪減速、夾持式摩擦聯(lián)接機構(gòu)、一體裝配。摩擦聯(lián)接機構(gòu)有多種形式，常見的有雙向調(diào)整、單軸固定、整體夾板、半金屬摩擦帶鑲嵌式摩擦聯(lián)接器。
[0003]ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機夾持式摩擦聯(lián)接器的制動原理，是在左右各一塊整體金屬鑄造的摩擦夾板上，鑲嵌左右各一條摩擦材料制成的摩擦帶，用左右兩個調(diào)整螺母擠壓壓簧，左右壓簧所產(chǎn)生的彈力作用在左右摩擦夾板上，再通過摩擦帶徑向抱緊減速器內(nèi)齒輪，產(chǎn)生減速器內(nèi)齒輪外表面和摩擦帶間的摩擦力，實現(xiàn)摩擦聯(lián)接。
[0004]1、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機減速器和摩擦聯(lián)接器的主要作用
[0005]ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器之所以稱之為一體裝配，是因為摩擦聯(lián)接器部件的支撐點全部設(shè)置在減速器的殼體上，所以它們功能的形成密不可分。其主要作用:
[0006]①減速提高扭矩。在只能使用小型電機的轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，通過減速器將電機旋轉(zhuǎn)的高速，轉(zhuǎn)換為強勁的扭矩，慢速的撥動齒條作直線運動。
[0007]②道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦聯(lián)接器不空轉(zhuǎn)，保證輸出額定推、拉力上限值的要求。
[0008]③道岔轉(zhuǎn)換終了時，摩擦聯(lián)接器稍有空轉(zhuǎn)，消耗整機轉(zhuǎn)動結(jié)束時的慣性應(yīng)力。
[0009]④道岔尖軌轉(zhuǎn)轍器因故不能裝換到位時，摩擦聯(lián)接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。在保證不給出錯誤的道岔信息前提下，保護電機不被燒毀。
[0010]2.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦電流
[0011]根據(jù)直流電機的特點和ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過工程技術(shù)人員的反復(fù)摸索，總結(jié)出通過測量ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機直流電機的輸入電流來界定減速器內(nèi)齒輪與摩擦帶是否處于相對運動狀態(tài)。
[0012]ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的直流電機在輸入電流的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動時:減速器內(nèi)齒輪與摩擦帶沒有產(chǎn)生相對運動，且?guī)愚D(zhuǎn)轍機主軸旋轉(zhuǎn)時的直流電流值，稱之為工作電流；減速器內(nèi)齒輪與摩擦帶產(chǎn)生相對運動，且沒有帶動轉(zhuǎn)轍機主軸旋轉(zhuǎn)時的直流電流值，稱之為摩擦電流。所以，摩擦電流是ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔輸出力大小的量化指標(biāo)。
[0013]現(xiàn)場維護人員按規(guī)定修程，要定期對運用中的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流做例行監(jiān)測、調(diào)整，以達到維規(guī)的技術(shù)要求。由于現(xiàn)ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器所存在的先天不足，檢修者在短時間內(nèi)難以將數(shù)據(jù)調(diào)整至指標(biāo)范圍內(nèi)。
[0014]即使經(jīng)過調(diào)整，摩擦電流值達到了標(biāo)準(zhǔn)要求，由于其保持能力差，在較短的時間內(nèi)，仍會出現(xiàn)摩擦電流的超標(biāo)變化。標(biāo)稱可以快速調(diào)整的雙向調(diào)整摩擦聯(lián)接器，雖定、反位摩擦電流調(diào)整的指向性有所改善，但另一方向的摩擦電流變化還是不可避免，依然要反復(fù)測試調(diào)整。
[0015]3.影響摩擦電流變化的主要因素
[0016]雖然ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是鐵路運輸中主要行車控制設(shè)備之一，其摩擦電流是信號維修工作中的一項重要質(zhì)量指標(biāo)。而且在長期的維修工作中也采取了各種改進辦法，但都沒能很好地解決摩擦電流的變化和偏差?，F(xiàn)場信號維修人員和管理人員都深感無奈。
[0017]總結(jié)現(xiàn)場的運用實踐，可以歸納以出下影響ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流的主要因素。
[0018]①客觀上:
[0019]A、溫度:主要是由于摩擦聯(lián)接器的夾板與輸出軸的膨脹系數(shù)不同，受溫度影響變化不一，而造成摩擦電流變化；
[0020]B、濕度:濕度的變化會對摩擦聯(lián)接器產(chǎn)生較大的影響。一方面是摩擦帶的摩擦系數(shù)變化；再就是摩擦軸生銹引起的摩擦系數(shù)變化；
[0021]C、設(shè)備材質(zhì):主要是摩擦軸的表面結(jié)構(gòu)，摩擦帶的性能等；
[0022]D、使用不當(dāng):誤在摩擦聯(lián)接器上注油，使其失去摩擦聯(lián)結(jié)作用；
[0023]E、摩擦聯(lián)接器調(diào)整螺母松動。
[0024]從實際情況看，現(xiàn)場使用的設(shè)備一次調(diào)整好后，受溫度，濕度影響較大。一天中早、中、晚摩擦電流值也在變化。冬季摩擦電流普遍升高，夏季普遍降低。
[0025]②主觀上:
[0026]A、兩個夾板的弧度不一致，左右夾板與軸的接觸面不同，所產(chǎn)生的摩擦力就有差異，從而導(dǎo)致摩擦電流偏差；而且每次動作的磨耗，都使接觸面有所變化。
[0027]B、摩擦帶正反摩擦力不同或厚薄不一，造成摩擦電流偏差；
[0028]C、中心軸不在同心，致使正、反夾持力和摩擦面不一致.造成摩擦電流偏差。
【實用新型內(nèi)容】
[0029]本實用新型的目的在于提供一種用于ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦聯(lián)接減速器，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
[0030]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0031]—種用于ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦聯(lián)接減速器，包括輸入軸，輸入軸的一端上依次套設(shè)有減速器蓋、中間板以及偏心軸承，減速器蓋和中間板之間設(shè)有通過直流電機驅(qū)動的大齒輪，偏心軸承上設(shè)有兩個擺線輪，兩個擺線輪之間設(shè)有間隔環(huán)，輸入軸的另一端連接輸出軸；
[0032]輸出軸的一端上套設(shè)有滾套，滾套的周向上穿插設(shè)有若干與擺線輪配合的滾棒，輸出軸的另一端上套設(shè)有內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪的周向上穿插設(shè)有若干與擺線輪配合的針齒銷；
[0033]內(nèi)齒輪的外側(cè)套設(shè)有減速器殼體，減速器殼體的一側(cè)設(shè)有固定卡盤，固定卡盤中設(shè)有若干通過花鍵與其連接的外摩擦片，相鄰的外摩擦片之間設(shè)有通過花鍵與內(nèi)齒輪連接的內(nèi)摩擦片，固定卡盤通過螺紋連接有調(diào)整端蓋，減速器殼體上設(shè)有環(huán)形盲孔，環(huán)形盲孔中設(shè)有與調(diào)整端蓋配合的彈簧。
[0034]進一步地，減速器蓋、中間板、減速器殼體以及固定卡盤通過四根螺栓連接在一起。
[0035]進一步地，外摩擦片和內(nèi)摩擦片組成摩擦片組，摩擦片組與調(diào)整端蓋之間設(shè)有平面滾針軸承和唇形密封圈。
[0036]進一步地，所述外摩擦片為三片，內(nèi)摩擦片為兩片。
[0037]進一步地，所述外摩擦片為四片，內(nèi)摩擦片為三片。
[0038]進一步地，調(diào)整端蓋的周向上設(shè)有與鉤扳手配合的調(diào)整缺口。
[0039]進一步地，調(diào)整端蓋的端面上還設(shè)有與活動扳手配合的調(diào)整鍵塊。
[0040]進一步地，減速器殼體上設(shè)有與調(diào)整缺口配合的能夠?qū)⒄{(diào)整端蓋鎖定的壓板。
[0041]進一步地，所述固定卡盤為內(nèi)花鍵，外摩擦片為外花鍵；或固定卡盤為外花鍵，夕卜摩擦片為內(nèi)花鍵。
[0042]進一步地，減速器殼體的外側(cè)設(shè)有散熱翅片，減速器殼體上還設(shè)有吊環(huán)。
[0043]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0044]本實用新型采用由擺線輪和針齒銷組合而成的擺線針輪行星傳動機構(gòu)作為減速機構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、壽命長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小等優(yōu)點，另外采用內(nèi)摩擦片和外摩擦片配合的盤式摩擦聯(lián)接器，能承受沖擊，高速時不宜破裂和剝落，此外還具有耐磨、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕和導(dǎo)熱性能好、熱變形小以及長期靜置時不易黏連的特點，同時，本實用新型采用固定卡盤將外摩擦片通過鍵連接起來，打摩擦過程時更加穩(wěn)固牢靠，此外，本實用新型通過調(diào)節(jié)調(diào)整端蓋來改變彈簧的壓力大小從而調(diào)整摩擦力矩的大小，最終使得摩擦電流的大小在合理的范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)方便快捷。
[0045]進一步地，為了減小調(diào)整摩擦電流時旋轉(zhuǎn)調(diào)整端蓋所需要的調(diào)整扭矩，在外摩擦片與調(diào)整端蓋之間放有平面滾針軸承。這樣大大降低了調(diào)整摩擦電流時，外摩擦片與調(diào)整端蓋之間的摩擦阻力，另外設(shè)置唇形密封圈，密封效果較好，不會出現(xiàn)由于受潮而