一種鐵路貨車手制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及貨車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路貨車手制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手制動機(jī)用于鐵道車輛在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時產(chǎn)生制動作用來防止停駐車輛溜走，其制動倍率的大小直接關(guān)系到車輛能否按要求安全停放。目前鐵路貨車通常用布置在車體底架組成下方，且靠近中梁處帶動滑輪裝置的手制動拉桿用來放大手動力倍率和將手制動力傳遞到風(fēng)制動的基礎(chǔ)制動裝置上。原有手制動機(jī)拉桿加強(qiáng)筋處由3根直徑為16 _的圓鋼組焊而成，由于幾何尺寸突變，造成該處應(yīng)力非常集中有可能發(fā)生手制動機(jī)拉桿加強(qiáng)筋(即3根圓鋼組焊處)部位發(fā)生裂紋、折斷的情況，此外手制動拉桿拖架定位不準(zhǔn)確，手制動機(jī)擰緊后會托致拉桿加強(qiáng)筋拉出托架，而在手制動機(jī)松弛后，因加強(qiáng)筋處有一個臺階，無法自動回到托架上，使托架在運(yùn)用中托在拉桿的單根圓鋼上。加之手制動機(jī)拉桿加強(qiáng)筋與滑輪組成重量較大，受力狀態(tài)不良，易托致加強(qiáng)筋處在運(yùn)行中突然折斷。手制動拉桿鏈過長，制動圓銷丟失、斷裂或閘調(diào)器失效等原因也會導(dǎo)致加強(qiáng)筋拉出拉桿托架，易托致加強(qiáng)筋處在運(yùn)行中突然折斷。手制動機(jī)拉桿加強(qiáng)筋一旦斷裂、脫落，會打擊軌枕或道岔等地面設(shè)施，影響行車安全。
[0003]由于鐵路貨車底架下方空間限制及帶有動滑輪裝置的傳統(tǒng)手制動裝置最多將手制動力放大2倍的限制，隨著重載鐵路貨車的運(yùn)輸發(fā)展，單純靠目前使用帶動滑輪裝置的手制動拉桿用來放大手動力倍率并傳遞到風(fēng)制動基礎(chǔ)制動裝置上的手制動力，已滿足不了長大坡道安全停放大噸位鐵路貨車的要求。
[0004]由于新設(shè)計的鐵路貨車普遍采用比較短的牽引梁，采用傳統(tǒng)的手制動動滑輪裝置，且手制動機(jī)處于緩解位時，則動滑輪連接處的手制動鏈條與車軸及車輪距離比較近且有可能碰上車軸或車輪，造成鏈條摩擦軸或車輪，影響行車安全，這就給傳統(tǒng)的帶動滑輪裝置的手制動拉桿設(shè)計造成很大的困難，甚至無法布置。
[0005]采用傳統(tǒng)的帶動滑輪的手制動拉桿裝置主要安裝在鐵路貨車底架下方靠近中梁處，且該處緊鄰轉(zhuǎn)向架，導(dǎo)致空間狹小，操作者出入困難，故對組裝、檢查及檢修手制動拉桿裝置帶來不便。
[0006]另外窄軌鐵路貨車轉(zhuǎn)向架與其車體底架下部空間比較緊湊，手制動裝置設(shè)計時無法用傳統(tǒng)帶動滑輪的手制動裝置方案。
[0007]因此為滿足行車安全和車輛本身結(jié)構(gòu)限制等的要求，需要開發(fā)一種新結(jié)構(gòu)且安全可靠的鐵路貨車手制動裝置，使其既能滿足窄軌鐵路貨車、大噸位鐵路貨車手制動裝置中使用大倍率手制動力的要求，又能防止其手制動拉桿、托架等脫落到道岔等地面設(shè)施上及防止手制動鏈條摩擦車軸或車輪的發(fā)生，避免影響行車安全，且組裝及檢修便利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型所要解決的技術(shù)問題:
[0009]解決鐵路貨車原有帶動滑輪裝置的手制動機(jī)拉桿加強(qiáng)筋(即3根圓鋼組焊處)部位發(fā)生裂紋、折斷的情況，防止手制動機(jī)拉桿加強(qiáng)筋一旦斷裂、脫落，打擊軌枕或道岔，影響行車安全；
[0010]解決大噸位的鐵路貨車采用動滑輪裝置放大2倍手制動倍率后，仍滿足不了惡劣條件下駐車制動的需要，且手制動拉桿在狹小的空間里不易布置下的設(shè)計難題；
[0011]解決既有鐵路貨車布置在車體底架下方中梁附件處的手制動裝置受轉(zhuǎn)向架及空間限制不易安裝、檢查及檢修的問題；
[0012]解決采用比較短的牽引梁結(jié)構(gòu)的鐵路貨車，存在動滑輪處手制動鏈條摩擦車軸或車輪的問題；
[0013]解決窄軌鐵路貨車轉(zhuǎn)向架與其車體下部空間比較緊湊，手制動裝置設(shè)計難度大的問題；
[0014]不影響鐵路貨車手制動機(jī)的制動、緩解及手制動鏈條松余量等功能或要求。
[0015]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種鐵路貨車手制動裝置，包括手制動機(jī)及手制動機(jī)安裝座、定滑輪組成、手制動機(jī)鏈條組成，還包含手制動拉桿1、手制動拉桿導(dǎo)架及導(dǎo)架安裝座、水平傳動鏈條組成1、轉(zhuǎn)換杠桿、轉(zhuǎn)換杠桿支點座及轉(zhuǎn)換杠桿托架、手制動拉桿II及拉桿托滾吊、水平傳動鏈條組成II，手制動機(jī)安裝座安裝在端梁上，定滑輪組成由安裝在端梁上的小定滑輪安裝座及小定滑輪、安裝在側(cè)梁下方的大定滑輪安裝座及大定滑輪構(gòu)成，手制動機(jī)鏈條組成依次繞經(jīng)小滑輪、大定滑輪后與手制動拉桿I 一端連接，手制動拉桿導(dǎo)架及導(dǎo)架安裝座間隔安裝在側(cè)梁下方，手制動拉桿I通過制動拉桿導(dǎo)架吊掛在側(cè)梁下方，手制動拉桿I另一端與水平傳動鏈條組成I連接，轉(zhuǎn)換杠桿支點座固定在中梁上，轉(zhuǎn)換杠桿通過轉(zhuǎn)換杠桿支點座和轉(zhuǎn)換杠桿托架安裝，轉(zhuǎn)換杠桿下端連接在轉(zhuǎn)換杠桿支點座上，上端與水平傳動鏈條組成I 一端連接，轉(zhuǎn)換杠桿中部與手制動拉桿II一端連接，手制動拉桿II另一端穿過拉桿托滾吊后與水平傳動鏈條組成II連接，水平傳動鏈條組成II另一端與風(fēng)制動前制動杠桿連接。
[0016]手制動機(jī)安裝座由座板1、固定在座板I上的兩個立板組成，座板I上設(shè)有四個手制動機(jī)安裝孔。
[0017]小定滑輪安裝座包含兩個座板I1、固定在兩個座板II下方的鏈條防脫板I，兩個座板II之間設(shè)有連接筋板，兩個座板上設(shè)有拉鉚銷直徑匹配孔。
[0018]大定滑輪安裝座包含側(cè)立板、端立板、上座板1、下座板1、筋板1，在上、下座板內(nèi)側(cè)及大定滑輪正上、下方分別設(shè)有鏈條防脫板II，鏈條防脫板II采用四分之三圓環(huán)鋼板結(jié)構(gòu)，鏈條防脫板II內(nèi)徑與大定滑輪外徑之間間隙大于2mm且小于鏈環(huán)的圓鋼直徑，上座板I及下座板I上設(shè)有與定位拉鉚銷直徑匹配孔；大定滑輪采用鑄鐵空腔結(jié)構(gòu)。
[0019]手制動拉桿導(dǎo)架包括導(dǎo)架座、墊圈1、開口銷1、圓銷I以及非金屬耐磨襯套I，圓銷I可轉(zhuǎn)動安裝于導(dǎo)架座，圓銷I外套設(shè)非金屬耐磨襯套I，手制動拉桿穿設(shè)于圓銷I與導(dǎo)架座圍成的空間內(nèi)。
[0020]水平傳動鏈條組成I和水平傳動鏈條組成II的長度大于制動時最大移動行程，且要求在完全緩解位時，鏈條組成須有大于30mm的松余量。
[0021]拉桿托滾吊包括吊座、墊圈I1、開口銷I1、圓銷II以及非金屬耐磨襯套II，圓銷II可轉(zhuǎn)動安裝于吊座，圓銷II外套設(shè)非金屬耐磨襯套II，手制動拉桿穿設(shè)于圓銷II與吊座圍成的空間內(nèi)。
[0022]轉(zhuǎn)換杠桿上設(shè)有轉(zhuǎn)換杠桿支點座連接孔、水平傳動鏈條組成連接孔及手制動拉桿連接孔；轉(zhuǎn)換杠桿支點座包含底板、固定在底板上的大筋板、小筋板，小筋板上固定上座板I1、下座板II，上、下座板上開孔并用拉鉚銷、套環(huán)、墊圈連接轉(zhuǎn)換杠桿。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:
[0024]1、采用該裝置布置在鐵路貨車底架組成的側(cè)梁下方附近處，不影響其功能的情況下，徹底消除原有貨車手制動拉桿加強(qiáng)筋拉出托架的可能和手制動拉桿斷裂影響行車安全的問題，滿足了鐵路貨車行車安全的要求。
[0025]2、采用該裝置，避免了在原有鐵路貨車或窄軌鐵路貨車在狹小的空間里不易布置帶動滑輪的手制動拉桿組成的問題。
[0026]3、該裝置不影響鐵路貨車手制動機(jī)的制動、緩解及手制動鏈條松余量、手制動倍率放大等功能或要求。
[0027]4、該裝置滿足大噸位的鐵路貨車在惡劣條件下，駐車制動力須增大(采用傳統(tǒng)的動滑輪裝置最多放大2倍力，不能滿足手制動更大放大力的需要)的要求。
[0028]5、該裝置主要布置在鐵路貨車底架組成的端、側(cè)梁附近，便于組裝、拆卸、檢修及檢查，避免了既有鐵路貨車手制動裝置受轉(zhuǎn)向架及底架下部空間限制不易安裝、檢查及檢修的問題。
[0029]6、采用該裝置后，對于采用比較短的牽引梁結(jié)構(gòu)的鐵路貨車，不存在動滑輪處手制動鏈條摩擦車軸或車輪的問題。
[0030]7、采用該裝置能解決窄軌鐵路貨車轉(zhuǎn)向架與其車體底架下部空間比較緊湊，手制動裝置設(shè)計難度大的問題。
[0031]8、采用鐵路貨車?yán)T銷、墊圈、套環(huán)及螺栓頭部夾扁等新技術(shù)滿足手制動裝置防脫落的要求。
[0032]9、該裝置在側(cè)梁及端梁處分別設(shè)了大、小定滑輪結(jié)構(gòu)，只改變手制動傳遞力的方向，不影響力傳遞的大小，且在定滑輪處安裝座上設(shè)置了鏈條防護(hù)板，防止鏈條脫出滑輪卡滯及保障手制動作用時，鏈條作用在定滑輪中心處。
【附圖說明】
[0033]圖1為本實用新型的主視圖；
[0034]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0035]圖3為圖2的A向視圖；
[0036]圖4為圖2的B向視圖；
[0037]圖5為手制動機(jī)安裝座的示意圖；
[0038]圖6為圖5的側(cè)視圖；
[0039]圖7為小定滑輪安裝座示意圖；
[0040]圖8為大定滑輪示意圖；
[0041]圖9為手制動拉桿I示意圖；
[0042]圖10為手制動拉桿導(dǎo)架示意圖；
[0043]圖11為拉桿托滾吊示意圖；
[0044]圖12為手制動拉桿II示意圖；
[0045]圖13為轉(zhuǎn)換杠桿示意圖；
[0046]圖14為轉(zhuǎn)換杠桿托架示意圖；
[0047]圖15為圖14的側(cè)視圖；
[0048]圖16為大定滑輪安裝座示意圖；
[0049]圖17為圖16的俯視圖；
[0050]圖18為轉(zhuǎn)換杠桿支點座示意圖；
[0051]圖19為鏈條防脫板示意圖；
[0052]圖中:1_手制動機(jī)；2_手制動機(jī)安裝座；3_手制動機(jī)鏈條組成；4_手制動拉桿I ;5-手制動拉桿導(dǎo)架；6_導(dǎo)架安裝座；7_水平傳動鏈條組成I ;8_轉(zhuǎn)換杠桿；9_轉(zhuǎn)換杠桿支點座；10-轉(zhuǎn)換杠桿托架；11-手制動拉桿II ; 12-拉桿托滾吊；13-水平傳動鏈條組成II ；14-端梁；15-小定滑輪安裝座；16-小定滑輪；17_側(cè)梁；18-大定滑輪安裝座；19-大定滑輪；20_中梁；21_風(fēng)制動系統(tǒng)；
[0053]2.1-座板1、2.2-立板、2.3_手制動機(jī)安裝孔；5.1_導(dǎo)架座、5.2_墊圈1、5.3_開口銷1、5.4-圓銷1、5.5-非金屬耐磨襯套I ;8.1-轉(zhuǎn)換杠桿支點座連接孔、8.2-水平傳動鏈條組成連接孔、8.3-手制動拉桿連接孔；9.1-底板、9.2-大筋板、9.3-小筋板、9.4-上座板 I1、9.5-下座板 II ；12.1-吊座、12.2-墊圈 I1、12.3-開口銷 I1、12.4-圓銷 I1、12.5-非金屬耐磨襯套II ；15.1-座板I1、15.2-鏈條防脫板1、15.3-連接筋板；19.1-側(cè)立板、19.2-端立板、19.3-上座板1、19.4-下座板1、19.5-筋