專利名稱：轉轍機電機的門限電壓電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路轉轍設備中無刷直流電機的門限電壓電路。
技術背景鐵路道岔轉轍設備中的無刷直流電動機是用來驅動控制轉轍機動作， 牽引道岔轉換，保證鐵路運輸安全和正點行車的重要部件。隨著鐵路向高 效、清潔、電氣化發(fā)展，相應電氣化區(qū)段的電磁干擾對沿線的信號設備的 影響愈發(fā)突出。由于現(xiàn)有鐵路道岔轉轍設備中的直流串激電動機根本沒有 相應的控制電路，已出現(xiàn)多起因電氣化區(qū)段電磁干擾造成現(xiàn)在道使用電機 的誤動作事故，嚴重危機鐵路安全、正點行車。 發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種轉轍機電機的門限電壓電路，它安全性 好的轉轍機電機的門限電壓電路，保證鐵路道岔轉轍中驅動控制轉轍動作 的安全，避免因電氣化區(qū)段電磁干擾造成誤動作事故。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，設計一種轉轍機電機的門限電壓電路，它包括開關電壓變壓器、開關電源模塊(IC1)組成的開關電源，其 特征是開關電源模塊(IC1)是FSDM0265，兩個電阻與電解電容(C15) 并聯(lián)后一端與開關電源模塊(IC1)的管腳3相連，另一端與模擬地電連 接；變壓器(Bl)接地端與二極管(D5)、電阻(R8)和電阻(Rl)串聯(lián) 組成一條支路，電阻(Rl)與電阻(R8)的連接點與管腳3相連接。 所述的兩個電阻阻值相等。所述的FSDM0265的第四腳與NPN三極管的集電極、電阻(5) —端 電連接，電阻(5)另一端與NPN三極管的發(fā)射極連接后與模擬地電連接; NPN三極管的基極通過電阻(R9)與門限電壓參考電壓電連接。本實用新型的優(yōu)點是利用IC1開關電源模塊啟動保護工作模式中的 管腳3電壓高于Ul模塊工作，低于U2模塊復位，通過改變電阻R3t的阻 值來達到改變IC1管腳3上的取樣電壓，當電壓高于門限電壓參考值時， NPN型三極管(T1)導通，IC1的FB端有電壓，使IC1工作，當電壓低于門 限電壓參考值時，Tl關閉，IC1復位。在可靠性方面，針對電阻器容易發(fā) 生的失效模式是開路，所以對IC1管腳3處的下拉電阻選取雙電阻并聯(lián)的 模式，當其中任意一個電阻出現(xiàn)斷路故障時，電壓點還存在，模塊的保護 功能還有，只是保護點變低。Rl， R18在出現(xiàn)斷路故障時模塊會處于復位 狀態(tài)。


下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明 圖1是本實用新型實施例的電路原理圖。
具體實施方式
實施例如圖1所示，它包括寬電壓范圍，低啟動電流并且?guī)颖Ｗo功能的開關電源模塊(IC1)、兩個阻值相同的電阻(R3, R3*)、 一個電容 (C15)、五個電阻(Rl， R18、 R5、 R6、 R9)、 一個二極管(D5)、 一個 一端接地變壓器、 一個NPN型三極管(Tl)。兩個阻值相同的電阻(R3、 R3*)與電解電容(C15)并聯(lián)后與開關電源模塊(IC1)的管腳3相連。 接地變壓器(Bl)與二極管(D5)和電阻(R8)組成一條支路與電阻(Rl) 并聯(lián)，再與權利要求2中要求的電路中電解電容(C15)的正極連接，然 后，與開關電源模塊(IC1)的Vcc腳連接。門限電壓(Reference Point) 與電阻(跌R6)并聯(lián)后，電阻(R9)接NPN型三極管(T1)的基極，電阻(R6) 接NPN型三極管(Tl)的發(fā)射極，NPN型三極管(Tl)的集電極接開關電源模 塊(IC1)的FB腳，在型三極管(Tl)的發(fā)射極與NPN型三極管(Tl)的集電極 之間接電阻(R5)， NPN型三極管(T1)的發(fā)射極與根據權利要求2中所述電 路的電解電容(C15)負極連接。圖中Reference Point為門限電壓，當電壓高于此值時，NPN型三極管 (Tl)導通，IC1的FB端有電壓，使IC1工作，當Reference Point的電壓 低于此值時，Tl關閉，IC1復位。針對電阻器容易發(fā)生的失效模式是開路， 所以對IC1管腳3處的下拉電阻選取雙電阻并聯(lián)的模式，當其中任意一個 電阻出現(xiàn)斷路故障時，電壓點還存在，模塊的保護功能還有，只是保護點 變低。Rl, R18在出現(xiàn)斷路故障時模塊會處于復位狀態(tài)。 門限電壓(啟動電壓)工作原理，其電路原理如圖-VIN:脈動直流輸入電源。 VDD:系統(tǒng)工作電源。IC1:選用寬工作電壓范圍，低啟動電流帶啟動保護功能的開關電源模塊。 欠壓保護方式使用IC1管腳3的啟動保護功能。通過改變，圖中紅圈處的電阻R3求的阻值來達到改變IC1管腳3上的取樣電壓，即可調整系 統(tǒng)的門限電壓保護點。IC1開關電源模塊啟動保護工作模式是，管腳3電 壓高于U1模塊工作，低于U2模塊復位。在可靠性方面，針對電阻器容易 發(fā)生的失效模式是開路，所以對IC1管腳3處的下拉電阻選取雙電阻并聯(lián) 的模式，當其中任意一個電阻出現(xiàn)斷路故障時，電壓點還存在，模塊的保 護功能還有，只是保護點變低。Rl， R18在出現(xiàn)斷路故障時模塊會處于復 位狀態(tài)。
權利要求1、 轉轍機電機的門限電壓電路，它包括開關電壓變壓器、開關 電源模塊(IC1)組成的開關電源，其特征是開關電源模塊(1C1) 是FSDM0265,兩個電阻與電解電容(C15)并聯(lián)后一端與開關電源模 塊(IC1)的管腳(3)相連，另一端與模擬地電連接；變壓器(Bl)接 地端與二極管(D5)、電阻(R8)和電阻(Rl)串聯(lián)組成一條支路， 電阻(Rl)與電阻(R8)的連接點與管腳(3)相連接。
2、 根據權利要求1所述的轉轍機電機的門限電壓電路，其特征 是所述的與電解電容(C15)并聯(lián)的兩個電阻阻值相等。
3、 根據權利要求1所述的轉轍機電機的門限電壓電路，其特征 是所述的FSDM0265的第四腳與NPN三極管的集電極、電阻(5) —端電連接，電阻(5)另一端與NPN三極管的發(fā)射極連接后與模擬 地電連接;NPN三極管的基極通過電阻(R9)與門限電壓參考電壓電連 接。
專利摘要本實用新型是鐵路轉轍設備中轉轍機電機的門限電壓電路，它包括開關電壓變壓器、開關電源模塊(IC1)組成的開關電源，其特征是開關電源模塊(IC1)是FSDM0265，兩個電阻與電解電容(C15)并聯(lián)后一端與開關電源模塊(IC1)的管腳(3)相連，另一端與模擬地電連接；變壓器(B1)接地端與二極管(D5)、電阻(R8)和電阻(R1)串聯(lián)組成一條支路，電阻(R1)與電阻(R8)的連接點與管腳(3)相連接。這種轉轍機電機的門限電壓電路，它安全性好的轉轍機電機的門限電壓電路，保證鐵路道岔轉轍中驅動控制轉轍動作的安全，避免因電氣化區(qū)段電磁干擾造成誤動作事故。
文檔編號H02H7/122GK201038743SQ200720031588
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權日2007年4月20日
發(fā)明者原秦生, 李笑冰 申請人:西安鐵路信號工廠