專利名稱：鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔中使用的新型表示桿，特別是一種鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿。
背景技術(shù)：
在鐵路運(yùn)輸中，列車在車站的軌道上按照信號(hào)運(yùn)行，不斷地途經(jīng)道岔或經(jīng)過道岔轉(zhuǎn)線。這種轉(zhuǎn)線開通方向是由電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上的動(dòng)作桿牽引道岔往復(fù)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)動(dòng)作桿伸出時(shí)，第一根道岔與基本軌密貼，為定位鎖閉，為列車轉(zhuǎn)線的第一個(gè)方向；當(dāng)動(dòng)作桿拉入時(shí)，第二根道岔與基本軌密貼，為反位鎖閉，為列車轉(zhuǎn)線的第二個(gè)方向。鐵路技術(shù)中，為了保證列車行車安全，規(guī)定電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在牽引道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，定反位開通必須達(dá)到道岔的尖軌與基本軌密貼，牽引道岔停靠位置是否正確，均由表示桿檢測(cè)并通過接點(diǎn)系統(tǒng)表示出來(lái)，決定列車是否通過。所以要求表示桿應(yīng)具備有足夠的強(qiáng)度，并完成表示或表示兼鎖閉的基本條件要求。表示桿是隨著尖軌動(dòng)作的從動(dòng)監(jiān)測(cè)件，在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列中，所用的表示桿包括有擠岔表示桿和鎖閉表示桿兩大類型。擠岔表示桿，在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中是起監(jiān)測(cè)道岔?？课恢煤蛿D岔報(bào)警作用的桿件。當(dāng)動(dòng)作桿牽引的道岔未到達(dá)與基本軌密貼的位置，其接點(diǎn)系統(tǒng)的檢查柱未落到表示桿的檢查塊缺口內(nèi)時(shí)，就不能接通表示電路；當(dāng)?shù)啦砑廛壉粻恳竭_(dá)基本軌并密貼的正確位置，檢查柱落進(jìn)了表示桿的檢查塊缺口內(nèi)時(shí)，與檢查柱聯(lián)接的接點(diǎn)系統(tǒng)就接通表示電路；當(dāng)列車發(fā)生了錯(cuò)誤運(yùn)行，車輪將尖軌從基本軌密貼位置擠開一定的距離，即發(fā)生了擠岔事故時(shí)，表示桿隨著尖軌被擠開而移動(dòng)，使檢查柱被表示桿上的斜坡推動(dòng)而上升到表示桿頂上面，推開了動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)的接觸點(diǎn)就切斷表示電路，發(fā)出了事故報(bào)警信號(hào)。鎖閉表示桿，是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔安裝使用中，起到監(jiān)測(cè)道岔密貼狀態(tài)并對(duì)道岔尖軌具有第二鎖閉作用的桿件，鎖閉表示桿又分為可擠式和非可擠式的兩種類型?？蓴D式鎖閉表標(biāo)桿，不但有監(jiān)測(cè)尖軌?？课恢玫墓δ?，而且具有第二鎖閉的功能，即檢查塊與主、副桿之間由副鎖銷固定到一起，當(dāng)發(fā)生列車擠岔事故時(shí)，表示桿總體隨著道岔產(chǎn)生移動(dòng)，由于副鎖銷在檢查塊與主、副桿之間產(chǎn)生了位移作用而被擠斷，使檢查柱沿著主、副桿上的斜坡上升至主桿或副桿的上平面，推動(dòng)了動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn)而切斷表示電路進(jìn)行事故報(bào)警，非可擠式鎖閉表示桿，具有監(jiān)測(cè)道岔停靠位置和第二鎖閉功能，但無(wú)擠岔表示功能，表示桿的主、副桿上均無(wú)檢查塊，而在主、副桿上均有固定的檢查缺口。當(dāng)動(dòng)作桿牽引道岔到達(dá)基本軌密貼位置時(shí)，檢查柱落入主桿或副桿的缺口里，接通了表示電路；當(dāng)動(dòng)作桿的牽引端發(fā)生斷裂時(shí)，表示桿仍將道岔尖軌牢固的鎖閉在基本軌上；當(dāng)發(fā)生擠岔事故時(shí)，該表示桿不擔(dān)當(dāng)擠岔表示任務(wù)。上述各種類型表示桿，裝入電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，與道岔安裝使用方式均相同。在無(wú)障礙物影響的條件下，牽引道岔到達(dá)正確位置時(shí)，檢查柱均應(yīng)準(zhǔn)確的落入檢查缺口內(nèi)，在有障礙物影響的條件下，牽引的道岔未到達(dá)正確位置時(shí)，檢查柱均不能落入檢查缺口內(nèi)。均應(yīng)使主桿或副桿保證起到監(jiān)測(cè)道岔位置的表示或鎖閉作用，或者擠岔斷表示作用。在與道岔安裝使用時(shí)，表示桿上的接頭鐵的中心高和連接孔，根據(jù)道岔實(shí)際條件，各有不同的位置。當(dāng)接頭鐵與尖軌連接后，應(yīng)調(diào)整道岔與表示桿接頭鐵直接連接的機(jī)外安裝的連接桿；當(dāng)表示桿總體被伸出并處于“定位”的位置時(shí)，右檢查柱落入主桿檢查缺口內(nèi)，這時(shí)缺口位置的調(diào)整與機(jī)外安裝裝置有關(guān)；同理，當(dāng)表示桿總體被拉入并處于“反位”的位置時(shí)，左檢查柱落入副桿檢查缺口內(nèi)，這時(shí)，缺口位置的調(diào)整與調(diào)整桿有關(guān)。由于副桿是靠調(diào)整桿、調(diào)整母、及大螺栓，大螺母、接頭鐵的連接與主桿成為一體，所以副桿與主桿之間是否發(fā)生移位，與大螺栓的緊固程度和調(diào)整桿是否旋轉(zhuǎn)有直接關(guān)系。在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔過程中，如“定位”狀態(tài)或“反位”狀態(tài)發(fā)生了檢查柱落不進(jìn)缺口內(nèi)時(shí)，就應(yīng)根據(jù)上述條件去進(jìn)行處理。而且要做到主、副桿之間連接牢固。以防位移，或發(fā)生左、右檢查柱落不下去時(shí)，能準(zhǔn)確看出主、副桿位移的方向和位移的數(shù)值，以達(dá)準(zhǔn)確，快捷調(diào)整，滿足表示、鎖閉和擠岔斷表示的技術(shù)要求。
但是，現(xiàn)在生產(chǎn)和使用的表示桿不能完全保證達(dá)到上述要求，其缺點(diǎn)如下(1)表示桿的接頭鐵因道岔規(guī)格復(fù)雜，所以需要的接頭鐵種類也繁多，常因按規(guī)定匹配的接頭鐵到鐵路現(xiàn)場(chǎng)與未按規(guī)定制做的安裝設(shè)施匹配不上而誤了工期。(2)當(dāng)表示桿處于定位或者反位時(shí)，產(chǎn)生位移造成了左或右檢查柱落不進(jìn)缺口時(shí)，很難確定位移的方向和位移的數(shù)值，以及調(diào)整不準(zhǔn)確。(3)副桿因只靠調(diào)整桿上的螺紋和大螺栓的緊固使與主桿產(chǎn)生的摩擦力來(lái)保證的鎖閉力，很難保證軸向不移動(dòng)。當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)，其副桿與主桿間的凝聚力較小，其可擠式鎖閉表示桿的副桿，不能保證可靠的切斷14700N-17600N抗剪力的副鎖銷，即容易產(chǎn)生副桿滑移而未斷開表示電路。(4)非可擠式鎖閉表示桿，處于拉入“反位”位置時(shí)，左檢查柱落入副桿檢查缺口內(nèi)，因副桿是靠調(diào)整桿與調(diào)整母的連接，以及靠大螺栓和大螺母的緊固與主桿面的摩擦力連接，其鎖閉力較小，容易產(chǎn)生與主桿之間滑移而保證不了牢靠的鎖閉道岔。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)中的缺點(diǎn)，研制一種鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿，既增加軸向抗拉力和抗壓力，又達(dá)到主桿和副桿均能起到鎖閉作用，尤其可擠式鎖閉表示桿，在擠岔時(shí)不會(huì)產(chǎn)生副桿與主桿之間移位，或保證在允許的范圍內(nèi)移位，以保證副桿上的副鎖銷能被順利擠斷，達(dá)到及時(shí)報(bào)警的目的。還要達(dá)到作用力不單獨(dú)發(fā)生在被夾壓的主、副桿的摩擦面上，副桿具備定鎖功能。并還要具備對(duì)主、副桿移位的監(jiān)測(cè)和方便調(diào)整的條件，還要研制一個(gè)基本概括和滿足現(xiàn)有道岔使用的一件多用、一次安裝左、右側(cè)通用或者可左、右側(cè)更換安裝及安裝緊固件之間不發(fā)生干涉，便于使用的接頭鐵系列。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿，包括主桿、副桿和接頭鐵，主桿和副桿均為長(zhǎng)方形截面的扁鋼，主桿一端與接頭鐵連接固定，同時(shí)主桿和可軸向移動(dòng)的副桿并列裝入接頭鐵的夾持槽中，主桿另一端通過調(diào)整桿和橫穿副桿的調(diào)整母配合連接副桿，副桿一端設(shè)有鋸形齒，副桿的鋸形齒處設(shè)有齒形離合壓板，主桿、副桿和齒形離合壓板通過大螺栓和大螺母與接頭鐵緊固為一體，主桿上設(shè)有方孔套，方孔套上設(shè)有固定標(biāo)尺，副桿上設(shè)有活動(dòng)標(biāo)尺，調(diào)整桿上設(shè)有刻度盤。
所述的接頭鐵采用多用接頭鐵、雙偏接頭鐵、高偏接頭鐵或直接頭鐵，多用接頭鐵上設(shè)有三個(gè)牽引大孔和防轉(zhuǎn)槽、夾持槽和檔臺(tái)；雙偏接頭鐵上設(shè)有兩個(gè)牽引大孔和防轉(zhuǎn)槽、夾持槽和檔臺(tái)；高偏接頭鐵設(shè)有兩個(gè)牽引孔、左、右夾持槽和左、右防轉(zhuǎn)槽、檔臺(tái)；直接頭鐵設(shè)有一個(gè)牽引孔、防轉(zhuǎn)槽、夾持槽和檔臺(tái)。
所述的大螺栓安裝固定方向與小螺栓相反。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下(1)由于將同一中心高的直接頭鐵和偏接鐵，統(tǒng)一設(shè)計(jì)為偏直多用的接頭鐵，解決了鐵路現(xiàn)場(chǎng)安裝有時(shí)產(chǎn)生的不吻合問題；(2)由于大螺栓與小螺栓的安裝方向相反，在松或緊大螺栓進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不與小螺栓發(fā)生干涉；(3)由于采用了帶齒離合壓板與副桿的帶齒處接合，使副桿被緊固后與主桿不產(chǎn)生位移，其鎖閉力成倍增加，尤其是可擠式鎖閉表示桿的副桿中副鎖銷，能可靠地被擠斷，以達(dá)到及時(shí)報(bào)警的目的；非可擠式鎖閉表示桿，在雙機(jī)牽引道岔第一牽引點(diǎn)，不但可靠地檢測(cè)道岔定、反位?？课恢?，而且主、副桿均能達(dá)到可靠地鎖閉道岔；(4)由于露出機(jī)外部分的主、副桿分別由固定標(biāo)尺，活動(dòng)標(biāo)尺監(jiān)測(cè)，在道岔安裝使用中能直觀地發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺口的位移方向和位移數(shù)值，能及時(shí)得到調(diào)整，以免發(fā)生故障；(5)由于調(diào)整桿上帶有刻盤，能準(zhǔn)確而快速地調(diào)整副桿的位移量，給現(xiàn)場(chǎng)使用帶來(lái)了方便。


圖1是本實(shí)用新型推力方向和處于“定位”伸出時(shí)，其右檢查柱落入主桿缺口的正視圖。
圖2是本實(shí)用新型拉力方向和處于“反位”拉入時(shí)其左檢查柱落入副桿缺口的正視圖。
圖3是本實(shí)用新型俯視圖。
圖4是圖1中G-G剖視，即活動(dòng)標(biāo)尺與副桿之間的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是圖4俯視即固定標(biāo)尺，活動(dòng)標(biāo)尺與主桿和副桿上的刻印38、39的關(guān)系圖。
圖6是圖1的C向視圖，即調(diào)整桿處的結(jié)構(gòu)圖。
圖7是多用接頭鐵的正視圖。
圖8是圖7的A-A剖視圖。
圖9是圖7的B-B剖視圖。
圖10是高偏接頭鐵的正視圖。
圖11是圖10的F向視圖。
圖12是圖10的E向視圖。
圖13是直接頭鐵的正視圖。
圖14是圖13的俯視圖。
圖15是圖13的側(cè)視圖。
圖16是雙偏接頭鐵的正視圖。
圖17是圖16的A-A剖視圖。
圖18是圖16的側(cè)視圖。
上述圖中標(biāo)號(hào)說明如下1-主桿，2-副桿，3-各種接頭鐵，4-檢查塊，5-副鎖銷，6-調(diào)整桿，7-調(diào)整母，8-銷釘，9-齒形離合壓板，10-小螺栓，11-彈簧墊，12-小螺母，13-大螺栓，14-彈簧墊，15-大螺母，16-左檢查柱，17-右檢查柱，18-方孔套，19-固定標(biāo)尺，20-活動(dòng)標(biāo)尺，21-刻度盤，22-鋸形齒，23-接頭鐵牽引孔，24-接頭鐵夾持槽，25-接頭鐵防轉(zhuǎn)槽，26-接頭鐵防轉(zhuǎn)槽深度，27-接頭鐵檔臺(tái)，28-接頭鐵孔軸向可變尺寸，29-接頭鐵孔左偏可變尺寸，30-接頭鐵右偏可變尺寸，31-接頭鐵可變中心高，32-高偏接頭鐵可變中心高，33-高偏接頭鐵孔軸向可變尺寸，34-高偏接頭鐵孔軸向可變尺寸，35-高偏接頭鐵孔第一孔偏尺寸，36-高偏接頭鐵孔第二孔偏尺寸，37-直接頭鐵凹槽長(zhǎng)向可變尺寸。38-主桿與固定標(biāo)尺對(duì)應(yīng)的刻印，39-主桿與副桿上活動(dòng)標(biāo)尺對(duì)應(yīng)的刻印。
具體實(shí)施方式
參見圖1、2、3，本實(shí)用新型包括主桿1、副桿2和接頭鐵3，主桿1和副桿2均為長(zhǎng)方形截面的扁鋼，主桿1與副桿2前后并列，根據(jù)鐵路道岔的需要分別裝入接頭鐵3的夾持槽24內(nèi)。其中主桿1右端用小螺栓10固定在帶有左或右夾持槽24的接頭鐵3上，成為總體的基準(zhǔn)，主桿1另一端通過調(diào)整桿6和橫穿副桿2的調(diào)整母7配合將主、副桿連接在一起。參見圖3，副桿2一端設(shè)有鋸形齒22，副桿2的鋸形齒22處設(shè)有齒形離合壓板9，同時(shí)右端大螺栓13與小螺栓10相反的方向穿過接頭鐵3的防轉(zhuǎn)槽25穿入接頭鐵3和主桿1的配合孔，再穿過副桿2的長(zhǎng)槽穿入齒形離合壓板9，并使副桿2的鋸形齒22與齒形離合壓板9接合，再用大螺母15緊固。這樣，既使主、副桿之間緊貼，又使主、副桿之間不產(chǎn)生軸向移位。不但解決了副桿的鎖閉力，而且在擠岔時(shí)還保證順利地?cái)D斷副銷，進(jìn)行擠岔報(bào)警。參見圖3、4、5，主桿1上設(shè)有方孔套18，方孔套18上設(shè)有固定標(biāo)尺19，副桿2上設(shè)有活動(dòng)標(biāo)尺20，調(diào)整桿6上設(shè)有刻度盤21。主桿1上設(shè)有與方孔套18上的固定標(biāo)尺19配合對(duì)應(yīng)的刻印38，主桿1上設(shè)有另一橫刻印39與副桿2上的活動(dòng)標(biāo)尺20對(duì)應(yīng)和配合。表示桿總體與道岔動(dòng)作拉桿連接，處于伸出的“定位”位置時(shí)，主桿1與右檢查柱17對(duì)應(yīng)，主桿1上檢查缺口的調(diào)整與機(jī)外動(dòng)作拉桿有關(guān)，當(dāng)調(diào)整至正確位置后，應(yīng)調(diào)整固定標(biāo)尺19的位置，使之固定標(biāo)尺19的中線與主桿1刻印38對(duì)應(yīng)并作為副桿2調(diào)整基準(zhǔn)。當(dāng)動(dòng)作桿拉入至“反位”位置時(shí)，應(yīng)松開大螺栓13，使齒形離合壓板9離開副桿2，并手動(dòng)扭轉(zhuǎn)左端調(diào)整桿6，使左檢查柱16落入副桿2檢查缺口內(nèi)，并將左端的齒形離合壓板9與副桿2上的鋸形齒22對(duì)應(yīng)后，用大螺母15緊固，再將活動(dòng)標(biāo)尺20與主桿的第二條刻印39對(duì)應(yīng)并固定。當(dāng)傳動(dòng)過程中發(fā)生刻印38移位時(shí)就調(diào)整機(jī)外拉桿使刻印38與固定標(biāo)尺19的中線對(duì)應(yīng)；當(dāng)發(fā)生副桿2上的活動(dòng)標(biāo)尺20與主桿上的刻印39移位時(shí)，就松開大螺栓13，扭轉(zhuǎn)左端帶刻度盤21的調(diào)整桿6，按右端移位值調(diào)整副桿2的移動(dòng)量，使活動(dòng)標(biāo)尺20的中線與主桿上的刻印39對(duì)應(yīng)后，再緊固大螺栓13即達(dá)到目的。
由于鐵路道岔型號(hào)復(fù)雜，表示桿上的接頭鐵需要多種類型的匹配才能滿足需要，以下對(duì)本實(shí)用新型的各種接頭鐵逐個(gè)進(jìn)行說明本實(shí)用新型接頭鐵3采用多用接頭鐵、雙偏接頭鐵、高偏接頭鐵或直接頭鐵，多用接頭鐵上設(shè)有三個(gè)牽引孔23和防轉(zhuǎn)槽25、夾持槽24和檔臺(tái)27；雙偏接頭鐵上設(shè)有兩個(gè)牽引孔23和防轉(zhuǎn)槽25、夾持槽24和檔臺(tái)27；高偏接頭鐵設(shè)有兩個(gè)牽引孔23、左、右夾持槽24和左、右防轉(zhuǎn)槽25、檔臺(tái)27；直接頭鐵設(shè)有一個(gè)牽引孔23、防轉(zhuǎn)槽25、夾持槽24和檔臺(tái)27。接頭鐵3為各種形式，但裝配主桿1和副桿2的夾持槽24均為統(tǒng)一。
1、多用接頭鐵該接頭鐵是由同中心高的直頭與雙偏接綜合而成，其接頭鐵可變中心高31、孔軸向可變尺寸28、孔左偏可變尺寸29、右偏可變尺寸30為可變值，根據(jù)不同型號(hào)的表示桿和不同型號(hào)的道岔參數(shù)決定，其中防轉(zhuǎn)槽25能起螺栓的防轉(zhuǎn)作用，檔臺(tái)27起齒形離合壓板9的定位作用，該接頭鐵使用后，基本能解決標(biāo)準(zhǔn)安裝與非標(biāo)準(zhǔn)安裝之間的矛盾問題。
2、高偏接頭鐵該接頭鐵中心高超出一般接頭鐵的數(shù)值，其高偏接頭鐵孔軸向可變尺寸33、34、第一孔偏尺寸35、第二孔偏尺寸36、可變中心高32數(shù)值是根據(jù)不同類型的表示桿和道岔參數(shù)決定，由于可以左、右安裝使用，所以左、右夾持槽24中均設(shè)有防轉(zhuǎn)槽25和檔臺(tái)27。
3、直接頭鐵該接頭鐵其可變中心高31、孔軸向可變尺寸28、直接頭鐵凹槽長(zhǎng)向可變尺寸37數(shù)值是根據(jù)不同類型的表示桿和道岔參數(shù)決定，其孔軸向可變尺寸28與直接頭鐵凹槽長(zhǎng)向可變尺寸37為可變值，可以滿足，多級(jí)動(dòng)程變量的表示桿的需要，其防轉(zhuǎn)槽25和檔臺(tái)27所起作用與前述相同。
4、雙偏接頭鐵該接頭鐵其可變中心高31、孔軸向可變尺寸28、孔左偏可變尺寸29、右偏可變尺寸30數(shù)值是根據(jù)不同類型的表示桿和道岔參數(shù)決定，其防轉(zhuǎn)槽25和檔臺(tái)27所起的作用與前述相同。
以上所述各種接頭鐵3，與表示桿主桿1、副桿2裝配后均可使大、小螺栓10、13、螺母12、15不發(fā)生干涉，而且實(shí)現(xiàn)了副桿2由鋸形齒22定位，增強(qiáng)副桿2鎖閉力。
本實(shí)用新型分?jǐn)D岔表示桿和鎖閉表示桿兩種類型，鎖閉表示桿中又分為可擠式鎖閉表示桿和非可擠式表示桿兩種類型，其派生型號(hào)、技術(shù)參數(shù)、安裝尺寸，匹配的機(jī)型，均與目前生產(chǎn)使用的表示桿相同，與鐵路道岔安裝使用均為統(tǒng)一。
1、擠岔表示桿第一種，在并列為一體的主桿1和副桿2中部凹槽內(nèi)設(shè)有雙邊檢查塊4，該檢查塊4上的凹槽缺口與左、右檢查柱16、17下端對(duì)應(yīng)，構(gòu)成擠岔表示桿。其檢查塊4為不帶副鎖銷，雙邊進(jìn)行檢查，總體的左端設(shè)帶刻度盤21的調(diào)整桿6，右端設(shè)有齒形離合壓板9及固定標(biāo)尺19和活動(dòng)標(biāo)尺20；第二種，在并列為一體的主桿1和副桿2中部凹槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)帶有彈簧的單邊檢查塊4，該檢查塊4上的單邊臺(tái)階缺口與左、右檢查柱16、17下端對(duì)應(yīng)，構(gòu)成擠岔表示桿。其檢查塊4為不帶副鎖銷，單邊進(jìn)行檢查，總體的左端設(shè)有帶刻度盤21的調(diào)整桿6，右端設(shè)有齒形離合壓板9及固定標(biāo)尺19和活動(dòng)標(biāo)尺20。
2、鎖閉表示桿第一種，可擠式鎖閉表示桿，在并列為一體的主桿1和副桿2中部凹槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)雙邊檢查的檢查塊4，該檢查塊4上的凹槽缺口與左、右檢查柱16、17下端對(duì)應(yīng)，檢查塊4上設(shè)有副鎖銷5，構(gòu)成可擠式鎖閉表示桿。其檢查塊4帶副鎖銷5，雙邊進(jìn)行檢查，總體的左端設(shè)有帶刻度盤21的調(diào)整桿6，右端設(shè)有齒形離合壓板9，及固定標(biāo)尺19和活動(dòng)標(biāo)尺20；第二種，非可擠式鎖閉表示桿，在并列為一體的主桿1和副桿2中部各有一個(gè)凹槽缺口，直接與左、右檢查柱16、17下端相對(duì)應(yīng)，構(gòu)成非可擠式鎖閉表示桿。無(wú)檢查塊，其檢查缺口直接設(shè)在主桿1和副桿2上，總體的左端設(shè)有帶刻度盤21的調(diào)整桿6，右端設(shè)齒形離合壓板9及固定標(biāo)尺19和活動(dòng)標(biāo)尺20。
由于各種表示桿均得到設(shè)施完善，調(diào)整準(zhǔn)確，強(qiáng)度和鎖閉力提高，所以非可擠式鎖閉表示桿能達(dá)到表示正確，主、副桿均達(dá)鎖閉牢靠；可擠式鎖閉表示桿和擠岔表示桿均達(dá)到對(duì)道岔?？课恢玫目煽勘硎?，當(dāng)列車發(fā)生擠岔時(shí)，能順利的切斷表示，或起到當(dāng)動(dòng)作桿斷裂時(shí)的第二道鎖閉作用。
權(quán)利要求1.鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿，包括主桿(1)、副桿(2)和接頭鐵(3)，主桿(1)和副桿(2)均為長(zhǎng)方形截面的扁鋼，主桿(1)一端通過小螺栓(10)與接頭鐵(3)連接固定，同時(shí)主桿(1)和可軸向移動(dòng)的副桿(2)并列裝入接頭鐵(3)的夾持槽(24)中，主桿(1)另一端與副桿(2)通過調(diào)整桿(6)和橫穿副桿(2)的調(diào)整母(7)配合連接，其特征在于副桿(2)一端設(shè)有鋸形齒(22)，副桿(2)的鋸形齒(22)處設(shè)有齒形離合壓板(9)，主桿(1)、副桿(2)和齒形離合壓板(9)通過大螺栓(13)和大螺母(15)與接頭鐵(3)緊固為一體，主桿(1)上設(shè)有方孔套(18)，方孔套(18)上設(shè)有固定標(biāo)尺(19)，副桿(2)上設(shè)有活動(dòng)標(biāo)尺(20)，調(diào)整桿(6)上設(shè)有刻度盤(21)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿，其特征在于所述的接頭鐵(3)采用多用接頭鐵、雙偏接頭鐵、高偏接頭鐵或直接頭鐵，多用接頭鐵上設(shè)有三個(gè)牽引孔(23)和防轉(zhuǎn)槽(25)、夾持槽(24)和檔臺(tái)(27)；雙偏接頭鐵上設(shè)有兩個(gè)牽引孔(23)和防轉(zhuǎn)槽(25)、夾持槽(24)和檔臺(tái)(27)；高偏接頭鐵設(shè)有兩個(gè)牽引孔(23)、左、右夾持槽(24)和左、右防轉(zhuǎn)槽(25)、檔臺(tái)(27)；直接頭鐵設(shè)有一個(gè)牽引孔(23)、防轉(zhuǎn)槽(25)、夾持槽(24)和檔臺(tái)(27)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿，其特征在于所述的大螺栓(13)安裝固定方向與小螺栓(10)相反。
專利摘要鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型加強(qiáng)表示桿，包括主桿、副桿和接頭鐵，副桿一端設(shè)有鋸形齒，主桿、副桿和齒形離合壓板通過大螺栓和大螺母與接頭鐵緊固為一體，主桿上設(shè)有固定標(biāo)尺，副桿上設(shè)有活動(dòng)標(biāo)尺，調(diào)整桿上設(shè)有刻度盤。所述的接頭鐵采用多用接頭鐵、雙偏接頭鐵、高偏接頭鐵或直接頭鐵。本實(shí)用新型副桿具有鎖定功能，其鎖閉力成倍增加，尤其是可擠式鎖閉表示桿中的副鎖銷，能可靠地被擠斷，以達(dá)到及時(shí)報(bào)警的目的；同時(shí)具備對(duì)主、副桿位移方向和位移數(shù)值的監(jiān)測(cè)，能及時(shí)得到調(diào)整，以免發(fā)生故障；并且接頭鐵系列基本概括和滿足現(xiàn)有道岔使用的一件多用、一次安裝左、右側(cè)通用或者可左、右側(cè)更換安裝及安裝緊固件之間不發(fā)生干涉。
文檔編號(hào)B61L5/10GK2813397SQ200520078618
公開日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者李云騰 申請(qǐng)人:李云騰