專利名稱：表示桿缺口位移傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路用的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿缺口上的位移傳感器，具體地說它是一種將表示桿的缺口位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的裝置。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是用于鐵路站場(chǎng)轉(zhuǎn)換道岔位置的電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，是目前我國鐵路電氣集中車站廣泛使用的主要信號(hào)設(shè)備。根據(jù)鐵路部門的有關(guān)規(guī)定，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱落入表示桿檢查塊缺口內(nèi)時(shí)距離缺口兩側(cè)間隙應(yīng)保持在1.5±0.5mm。由于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在室外道岔側(cè)面，其工作環(huán)境非常惡劣，使得表示桿缺口間隙經(jīng)常發(fā)生變化，因此維修人員需經(jīng)常檢查該缺口狀態(tài)是否正常，然后將超標(biāo)缺口調(diào)整到規(guī)定指標(biāo)范圍內(nèi)。由于這種檢查方式不能對(duì)缺口間隙進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，所以因缺口間隙超標(biāo)引起的信號(hào)故障時(shí)有發(fā)生，危及行車安全。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)表示桿缺口間隙進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，就需有一種表示桿位移傳感器對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，尤其是對(duì)表示桿的缺口位移進(jìn)行測(cè)量，而這種表示桿缺口位移傳感器經(jīng)檢索還未見到有關(guān)的文獻(xiàn)資料。
本實(shí)用新型的目的是提供一種表示桿缺口位移傳感器，它能將表示桿缺口位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，以為表示桿缺口位移的監(jiān)測(cè)提供一種裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過下述的方案來實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型有一安裝在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)箱內(nèi)的支架，在支架上有一在使用時(shí)靠壓在表示桿上的靠輪，靠輪上安裝有缺口模擬器，該模似器是由一段以上的導(dǎo)體和模擬缺口間隙組成，模擬器與電觸點(diǎn)相接觸。本實(shí)用新型所述的缺口模擬器由一段裸露的導(dǎo)體環(huán)繞于靠輪的側(cè)面，導(dǎo)體中有兩部分被彎曲成凸出形，連接兩個(gè)凸形的短導(dǎo)體的長(zhǎng)度即為模擬缺口間隙。本實(shí)用新型采用兩個(gè)寬度不等的電觸點(diǎn)與缺口模擬器相接觸，寬度大的電觸點(diǎn)為常閉電觸點(diǎn)，寬度小的電觸點(diǎn)為開關(guān)電觸點(diǎn)。為保證常閉電觸點(diǎn)始終與導(dǎo)體相接觸，常閉電觸點(diǎn)的寬度應(yīng)大于凸形導(dǎo)體的寬度，而開關(guān)電觸點(diǎn)的寬度應(yīng)小于凸形導(dǎo)體的寬度，以保證當(dāng)開關(guān)電觸點(diǎn)處于凸形開口內(nèi)時(shí)不與導(dǎo)體接觸。表示桿缺口位移傳感器的工作過程如下當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱落入表示桿缺口內(nèi)且距缺口兩側(cè)間隙各為1.5mm時(shí)，將開關(guān)電觸點(diǎn)調(diào)整至模擬器缺口間隙的中點(diǎn)上，亦即連接兩個(gè)凸形的短導(dǎo)體的中點(diǎn)上，實(shí)際上的調(diào)整是只須轉(zhuǎn)動(dòng)一下靠輪即可。構(gòu)成模擬器缺口間隙的導(dǎo)體的長(zhǎng)度可取1－1.5mm。當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿發(fā)生位移時(shí)，將使靠壓在其上的靠輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在表示桿的位移超過±0.5－0.75mm時(shí)，靠輪上的模擬缺口間隙也將轉(zhuǎn)過同樣的長(zhǎng)度，此時(shí)，開關(guān)電觸點(diǎn)就會(huì)落入凸形導(dǎo)體開口內(nèi)而不與導(dǎo)體相接觸，從而使兩個(gè)電觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，反之，兩個(gè)電觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。為保證電觸點(diǎn)在靠輪隨表示桿由監(jiān)測(cè)狀態(tài)向非監(jiān)測(cè)狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束后，電觸點(diǎn)不落在凸形開口內(nèi)及連接導(dǎo)體上，本實(shí)用新型靠輪的直徑應(yīng)根據(jù)表示桿的動(dòng)程做出適當(dāng)?shù)倪x擇。
為了提高監(jiān)測(cè)精度和便于調(diào)整觀測(cè)，可在靠輪的一端設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)圓盤，圓盤的側(cè)面裝有缺口模擬器并標(biāo)有刻度，圓盤的直徑大于靠輪的直徑，其目的是為使模擬缺口間隙得到放大，以利于調(diào)整觀測(cè)，其放大倍數(shù)為圓盤直徑與靠輪直徑之比。在靠輪的一端設(shè)置兩個(gè)圓盤是為使主、副表示桿的兩個(gè)缺口位移傳感器集于一個(gè)靠輪上，起到簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的作用。兩個(gè)圓盤為分體組裝且分為兩層，上層圓盤上開有弧形鏍孔，以便調(diào)整之用，下層的圓盤與靠輪可以是一體的或是分體組裝的。
為減小電觸點(diǎn)的滑動(dòng)阻力及磨損，延長(zhǎng)使用壽命，本實(shí)用新型采用的電觸點(diǎn)為滾輪結(jié)構(gòu)，滾輪的寬度要求和作用與上述的電觸點(diǎn)相同，為便于調(diào)整觀測(cè)，滾輪上也標(biāo)有刻度。
為使靠輪更可靠的靠壓在表示桿上，在靠輪過表示桿的對(duì)面裝有一個(gè)壓輪，通過調(diào)節(jié)壓力調(diào)整鏍桿，可使靠輪與表示桿的接觸更為可靠。
在使用上述表示桿缺口位移傳感器時(shí)，首先應(yīng)將下層圓盤對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)的缺口及檢查柱調(diào)整到規(guī)定位置，然后再將下層圓盤上的模擬缺口間隙的中點(diǎn)刻度線與電觸點(diǎn)滾輪上的刻度線對(duì)齊。下層圓盤調(diào)整好后，應(yīng)使電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)向反位轉(zhuǎn)動(dòng)一次，然后再將上層圓盤所對(duì)應(yīng)的缺口及檢查柱調(diào)整到規(guī)定位置，再利用弧形鏍孔將上層圓盤中的模擬缺口間隙的中點(diǎn)刻度線與對(duì)應(yīng)的電觸點(diǎn)滾輪刻度線對(duì)齊，再上緊固定鏍絲即可。
本實(shí)用新型由于采用了主副聯(lián)接方式及傳動(dòng)放大結(jié)構(gòu)，再加上設(shè)計(jì)巧妙和導(dǎo)體形狀和電觸點(diǎn)滾輪，使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、安全可靠、經(jīng)久耐用、測(cè)量精度高和便于調(diào)整觀測(cè)等特點(diǎn)，從而達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
附

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
附圖2為本實(shí)用新型的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1為支架，在支架1上有一靠輪2，靠輪2上面為圓盤3，圓盤3上安裝有缺口模擬器4，模似器4是由一段以上的導(dǎo)體5和模擬缺口間隙6組成，模擬器4與滾輪式電觸點(diǎn)7相接觸，在靠輪2的對(duì)面裝有一個(gè)壓輪8，通過調(diào)節(jié)壓力調(diào)整鏍桿9，可使靠輪2與表示桿12的接觸更為可靠，上層圓盤3上開有弧形鏍孔10及裝有調(diào)整鏍絲11。
本實(shí)用新型可用于鐵路現(xiàn)用的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿缺口上的位移傳感器，本實(shí)用新型的特征在于有一支架1，在支架1上有一靠輪2，靠輪2上安裝有缺口模擬器4，該模擬器4是由一段以上的導(dǎo)體5和模擬缺口間隙6組成，模擬器4與電觸點(diǎn)7相接觸。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征是在靠輪2的一端設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)圓盤3，圓盤3的側(cè)面裝有缺口模擬器4，圓盤3上并標(biāo)有刻度，圓盤3的直徑大于靠輪2的直徑。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的傳感器，其特征在于電觸點(diǎn)7為滾輪結(jié)構(gòu)，其上標(biāo)有刻度。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的傳感器，其特征是在靠輪2的對(duì)面裝有一個(gè)壓輪8和壓力調(diào)整鏍桿9。
5.按照權(quán)利要求3所述的傳感器，其特征是在靠輪2的對(duì)面裝有一個(gè)壓輪8和壓力調(diào)整鏍桿9。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路用的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿缺口上的位移傳感器。它是支架1、靠輪2、圓盤3、缺口模擬器4、電觸點(diǎn)7、壓輪8等構(gòu)成。本實(shí)用新型由于采用了主副聯(lián)接方式及傳動(dòng)放大結(jié)構(gòu)，再加上設(shè)計(jì)巧妙和導(dǎo)體形狀和電觸點(diǎn)滾輪，使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、安全可靠、經(jīng)久耐用、測(cè)量精度高和便于調(diào)整觀測(cè)等特點(diǎn)，可用于鐵路現(xiàn)用的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上。
文檔編號(hào)G01B7/02GK2141889SQ9223988
公開日1993年9月8日 申請(qǐng)日期1992年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月4日
發(fā)明者倪山 申請(qǐng)人:倪山